ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
Bibiphoque
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 749
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/03/04, 07:37
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bruxelles

ਕੇ Bibiphoque » 07/09/05, 13:36

wirbelwind262 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਧੰਨਵਾਦ!
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਟਰਬੂਲਟਰ ਕੀ ਇਹ ਗਲ਼ੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ?
ਧੰਨਵਾਦ
ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!

hi,
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਗੜਬੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
@+
0 x
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹੈ, :)

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
wirbelwind262
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 222
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/05, 11:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Fouras
X 23

ਕੇ wirbelwind262 » 07/09/05, 18:29

ਠੀਕ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੰਜੈਕਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪਾਈਪ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਪਤ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਟਰਫਲਾਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਲੌਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ!
ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ 1000 ਤੋਂ ਇਕ ਪਾਂਡਾ 1994 ਸੀ ਐਲ ਐਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਕੈਬਲਿੰਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨੋਮੋਮੈਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਟੀਏ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੇ ਖਾਲੀ ਹੈ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੋ!
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/12/04, 09:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਕੇ binbins4 » 08/09/05, 23:11

ਹੈਲੋ
ਯੂ-ਆਰਾ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸ਼ਿਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ
(ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਪੋਸਟ ਕਰਾਂਗਾ)

ਐਂਡਰ ਤੇ ਬਦਲਾਓ (ਮੇਰੇ ਬੱਲਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ) ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਿਟੋ ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ
ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਡੀਆਈ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਲਗਭਗ 3 ਐਮ + (ਟਰਬੋ ਆਈ) ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੰਟਰਕੋਲੇਰ + ਹੀਟ ਉਦਾਹਰਣ) ਸਿਰਫ ਨਤੀਜਾ ਹੈ -10% ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ (1 ਐਲ 100) ਮੈਂ ਸਭ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟਰਬੂਲਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੋਲਫ 1' ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!
Quanthomme ਨਵੀਂ ਕਾਰ (405) ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ
a+
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
de_souza_patrick
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 18
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/04/05, 15:17

ਕੇ de_souza_patrick » 09/09/05, 12:35

ਹੈਲੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ BMW 730I ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਪਿ systemਟਰ ਕੇਸਿੰਗ (ਠੋਸ ਪਰ ਲਚਕਦਾਰ) ਤੋਂ 5 ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ 91 ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਫਿਲਟਰ ਲਈ 195 ਤੋਂ 200 ਐਚ ਪੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 95 ਅਤੇ 120 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਮੇਰੀ ਖਪਤ (40000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) 10,5 l / 100 ਹੈ ਮੇਰੀ ਕਲਾਸੀ ਮੈਕਸੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਕੰਪਿ kmਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਐਲ / 10,8 ਦੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ' ਤੇ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਹਕੀਕਤ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ (ਪੰਪ 'ਤੇ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ' ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਚੈੱਕ)
ਇਹ ਉਹੀ ਟੈਸਟ ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ 8,9 l / 100 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 9,6 l / 100 ਜਾਂ 1,2 l ਫਰਕ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ.
j'ai resséré les ailettes pour le retour et là => en ville dans une côte à 8% en cinquiéme je suis passé de 40 à 60 km/h doucement sans jamais dépassé une conso de 10 à 12 l en instantané. Par contre dés que j'ai appuyé un peu au feu et dans la circulation c'est monté allégrement en MOYENNE à 25 l/100.
ਮੈਂ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਖਪਤ 9,4 l / 100 ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ.
ਅੱਜ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਲੇਡ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੇਰਡਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਡਸ 8,5 ਐਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਆਟੋ ਜਰਨਲ ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ 730I ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ 200 ਸੀ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ 5m ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸੁੱਖ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ 1t900 ਚੰਗੀ ਫਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 0,9l ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਹੋਰ ਮੈਂ ਹੱਸਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਇੱਥੇ ਮੇਰੇ ਟੈਸਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ DIY
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਕੇ Andre » 09/09/05, 13:57

ਹੈਲੋ, ਸੌਜ਼ਾ ਪੈਟਰਿਕ
ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਬੁਇਕ 3,8 ਲੀਟਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਾਂਗ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੇ, ਇਕ ਟ੍ਰਬਲਿnceਲੈਂਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦਿਓ. ਚੜ੍ਹਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤਿਤਲੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟਰਬਾਈਨ ਰੱਖੀ ਇਹ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੈਂ ਖਰਚੇ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟਰਬਾਈਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ 100% ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ 3 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ.
ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁਆ ਲਓਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡਾ ਉਜਾੜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹੋਰ ਗਵਾਹੀ ਸੁਣਨ ਲਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ ਵੱਖਰੇ ਸਨ.
ਖਪਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਹੀਟਿੰਗ

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

Bibiphoque
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 749
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/03/04, 07:37
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bruxelles

ਕੇ Bibiphoque » 09/09/05, 14:55

hi,
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਸੋਚਿਆ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ ਜੇ ਗੈਰ-ਖਰਾਬ ਭੋਜਨ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਬਰਤਨ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਕੂੜੇਦਾਨ ਵਿਚ ਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ!
ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਇੰਜਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪੀਸੀਐਮ, ਫਿ heatingਲ ਹੀਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਆਦਿ ਤੋਂ H2 + O2 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਟੀਕੇ ਆਦਿ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀਤਾਵਾਂ, ਬਚਤ ਗੁਣਾਂਕ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ ਅਣ-ਸੋਧ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ. ;)
@+
0 x
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹੈ, :)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/12/04, 09:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਕੇ binbins4 » 09/09/05, 22:43

ਹੈਲੋ
ਮੈਂ ਵੀਟਿਓ 10 ਕੰਪਿ installationਟਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ XNUMX ਮਿੰਟ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਘੱਟ ਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!
ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਇਹ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ (ਪ੍ਰੋਟੋ) ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਲੈਲੇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕ, 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/12/04, 09:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਕੇ binbins4 » 09/09/05, 22:46

ਪੀਵੀਸੀ ਸਪੇਸਰ 'ਤੇ ਫੋਟੋ ਗੋਲਫ ਟਰਬਿulatorਲਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਾਰ੍ਟੂਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 38
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/04, 23:43

ਕੇ ਕਾਰ੍ਟੂਮ » 17/09/05, 23:05

ਡੀ_ਸੂਜਾ_ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੇਰਡਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਡਸ 8,5 ਐਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਆਟੋ ਜਰਨਲ ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ 730I ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ 200 ਸੀ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ 5m ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸੁੱਖ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ 1t900 ਚੰਗੀ ਫਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 0,9l ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਹੋਰ ਮੈਂ ਹੱਸਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ).

[ਐਚਐਸ ਚਾਲੂ ਮੋਡ] ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਘਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਡਸ ਡੀਸੀਆਈ 65 ਹੈ (ਇਕ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ 6 ਟੀ 1 ਲਈ Lਸਤਨ 400 ਐਲ ਹੈ. ਆਟੋ-ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਆਟੋ-ਜਰਨਲ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਵੀਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਏ ਪੀ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ...
ਪੀਐਸ: ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਪੇਟੈਂਟ ਐਂਟੀ-ਰੀਯੂਨਾਉ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਨ, ਹੇ! ਹੇ! ਹੇ :D )
[ਐਚ ਐਸ ਬੰਦ modeੰਗ]

ਮੈਂ ਟਰਬੋ ਐਚ ਐੱਸ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਾਂਗਾ;)
0 x
ਇੱਕ CX ਬੋ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਢੀ ਆ !!! :(
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਾਰ੍ਟੂਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 38
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/04, 23:43

ਕੇ ਕਾਰ੍ਟੂਮ » 18/10/05, 20:33

ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ, ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ.

ਇੱਥੇ, ਮੈਂ hvb ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ !!!
ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਕਾਰ (ਮੇਰੀ ਟੈਂਕ;)) ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰੇਗੀ :(
ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀਵੇਗੀ ???
ਇਹ ਐਚ ਵੀ ਬੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ !! ???

ਇੱਥੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਬਰਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ...

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ।
0 x
ਇੱਕ CX ਬੋ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਢੀ ਆ !!! :(


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ