ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ (SST)?

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 17/07/13, 14:51

la consommation d'une pompe est directement liée a son debit meme si la pression en refoulement est +/-=0.

Pour moi aucun souci pour suprimer ta pompe de DA
http://wilblogmeca.blogspot.fr/2012/05/ ... voici.html
le montage d'origine
ਚਿੱਤਰ

la modif
ਚਿੱਤਰ

Pour determiner la longeur de ta nouvelle couroie un metre de couturiere enroulé sur le nouveau cheminement
ca doit etre du 6 stries sur oscarrotte tu tapes direct en reference 6pkX(X etant le nombre de mm tendeur completement detendu et hop et zou : Cheesy: : Cheesy:
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ ਮੈਕਰੋ 17 / 07 / 13, 14: 55, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 17/07/13, 14:52

eh oui ! un alternodemareur a la place du volant moteur

il faut un volant pour qu'un moteur marche bien , et c'est du poid un peu sterile : si ce même poid est le rotor d'un alternateur en forme de volant , on peut dire que la moitié du poids de cet alternateur remplace le volant

l'etape suivante est de mettre l'embrayage entre le moteur et le volant alternateur : du coup ce volant alternateur moteur peut faire avancer la voiture a l'electricité moteur eteind

quand il y a besoin du moteur on embraye et il retrouve son volant

mais la ce n'est plus du bricolage ... c'est la conception d'une voiture hybride
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 17/07/13, 15:01

Ca fait depuis ce matin que je gratte partout les photos des courroies de psa sur le net pour m'appercevoir que la disposition des galets et equipements sont quasi similaires sur toutes leurs motorisation...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 17/07/13, 15:11

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:eh oui ! un alternodemareur a la place du volant moteur

il faut un volant pour qu'un moteur marche bien , et c'est du poid un peu sterile : si ce même poid est le rotor d'un alternateur en forme de volant , on peut dire que la moitié du poids de cet alternateur remplace le volant



J'en ai meme un en stock qui attend pour etre greffé dans une demandeuse d'organe qui a 2 volants...un coté boite et un coté alternateur mais bon c'est un prototype 3 cylindres
https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... 12441.html
http://www.oliomobile.org/fr/forum/down ... &mode=view

Pour info..Toutes les voitures recentes que j'ai bricolé dernierement on des alternateurs entrainés par des roues libres...Pourquoi..Je sais pas..Toujours est il que quand elles sont hs(grippées) ca provoque des vibrations infernales...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 17/07/13, 16:17

j'ai deja remarqué ce genre de roue libre sur poulie d'alternateur en voyant des piece chez un recuperateur : ça m'a surpris et je n'en comprend pas l'utilité
0 x

Dirk ਪਿੱਟ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2081
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/01/08, 14:16
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: isere
X 67

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Dirk ਪਿੱਟ » 18/07/13, 13:31

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:la consommation d'une pompe est directement liée a son debit meme si la pression en refoulement est +/-=0.


oops, je peux pas laiser dire ça sans réagir.

la puissance hydraulique d'une pompe est une exacte combinaison de son débit et de sa pression.
P (kW) = (Débit (L/mn)xPression(bars))/600
la puissance mecanique dependra un peu du type de pompe mais si la pression est nulle, la puissance est proche de ZERO, uniquement les pertes.
0 x
ਚਿੱਤਰ
ਮੇਰੇ ਦਸਤਖਤ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 18/07/13, 13:45

la puissance utile d'une pompe hydraulique est bien la multiplication de la pression par le debit : si pression nulle puissance theorique nulle

mais rien n'est parfait , il y a de la perte de charge dans les tuyaux et de la perte de puissance dans la pompe , et la puissance consommé dans une pompe a pression nulle est loin d'etre nulle !

pire cette puissance perdue depand fortement de la vitesse

la pompe est calculé pour avoir un debit suffisant a basse vitesse du moteur : donc debit beaucoup trop fort a grande vitesse du moteur ... et puissance perdue qui augmente avec le cube de la vitesse !

d'ou le gros avantage des pompe de direction electrique qui tourne juste a la vitesse utile et jamais plus , ce qui fait que malgré la perte du passge par l'electricité on y gagne !

d'apres l'image qui a été montré il faut trouver une courroie de la bonne longueur pour ne plus passer sur la pompe
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 18/07/13, 15:51

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੰਪ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਚੀਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ...
ਪੰਪ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਦਿਨ ਮੇਰੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸੈਂਟਰਫਿgesਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਵਕਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਈਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ...

ਉਸ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ ਜਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 240 ਐਮ 3 / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 5,8 ਬਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ 170 ਏ ਤੇ 120 ਐੱਮ ਐੱਚ ਤੇ 3 ਬਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ 6.3 ਏ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ 100 ਏ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ "ਵਿਨਨੋ" ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਥਰਮਲਸ ਕੁੱਦਣਗੇ ...

ਇਸ ਦੀ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੀਏ ਪੰਪ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
Dirk ਪਿੱਟ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2081
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/01/08, 14:16
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: isere
X 67

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Dirk ਪਿੱਟ » 18/07/13, 16:10

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:ਉਸ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ ਜਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 240 ਐਮ 3 / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 5,8 ਬਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ 170 ਏ ਤੇ 120 ਐੱਮ ਐੱਚ ਤੇ 3 ਬਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ 6.3 ਏ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ 100 ਏ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ "ਵਿਨਨੋ" ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਥਰਮਲਸ ਕੁੱਦਣਗੇ ...
.


240000x60x5.8/600=139kW hydrau
120000x60x6.3/600=76kW
440000x60x1.5/600=66kW

dans le dernier cas, un autre facteur doit intervenir comme les pertes dues a une survitesse pour que la puissance elec monte alors que la puissance hydrau est basse.
0 x
ਚਿੱਤਰ

ਮੇਰੇ ਦਸਤਖਤ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 18/07/13, 16:49

pourquoi ça couine quand la direction arrive en buté ?

quand on ne touche pas au volant le distributeur laisse l'huile retourner au reservoir avec la pression minimum : puissance minimum

quand on tourne le volant ça envoie l'huile dans le verin : pression un peu plus forte , et puissance aussi

quand le verin arrive en bout de course , ça met la pression maximum : puissance maximum , ça ouvre une saoupape de securité , et certaine soupape sifflent

souvent aussi la courroie patine avant que la soupape ne souvre ... souvent on ne sait pas trop , il y a les 2 a la fois , bruit de la soupape et bruit de la courroie

rien a voir avec les pompe centrifuge qui ont un comportement different : quand on diminue le debit en bouchant le circuit la pression n'augmente pas beaucoup et la puissance baisse
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ