ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਸੁਝਾਅ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gregconstruct
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1781
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/07, 19:55
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Amay ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gregconstruct » 05/12/07, 22:01

Dreamer ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ (ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ) ਕਿ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਰਥ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੰਗਾ ਹੈ? .


3 ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਿਹਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ. (ਇਹ ਇਕ isਸਤ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਹੈ)
0 x
ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ ਲਈ ਮਾਇਨੇ !!!

ਪਛਾਣਨ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 199
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/11/06, 14:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਾਟਰਲੂ, ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਪਛਾਣਨ » 06/12/07, 00:04

ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਆਪਣੇ ਚਾਚੇ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਨਵਾਂ BMW ਖਰੀਦਿਆ (ਹਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ: s) ਉਹ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ (ਸਿਟਰੋਇਨ ਵਾਂਗ) ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਭਾਵ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸਟਾਪ.
ਵਧੀਆ ਖੇਡਿਆ ^^
ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ develop ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
Ca + ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 1 ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਈਲੈਕ ਕਾਰ (ਨੀਲੀ ਕਾਰ) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਚਮੁੱਚ 2009 ਹੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ :D)
0 x
jonule
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2404
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/03/05, 12:11

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jonule » 06/12/07, 09:09

ਨਹੀਂ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਹੈ!
ਡੀਜਲ ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਈ ਜੀ ਆਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਦਗੀ ਹੈ:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

ਮੈਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੀਡੀ 1.9 ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 93 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਮੈਂ "ਸਾਫ਼" ਕਾਰ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
0 x
Chatham
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 536
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/12/07, 13:40

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Chatham » 06/12/07, 18:22

jonule ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਹੈ!
ਡੀਜਲ ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਈ ਜੀ ਆਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਦਗੀ ਹੈ:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

ਮੈਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੀਡੀ 1.9 ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 93 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਮੈਂ "ਸਾਫ਼" ਕਾਰ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?


ਦਰਅਸਲ, ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ (ਮੈਂ ਸੀ 2 ਸਟਾਪ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ), ਸੀਟਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀ 3 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ ਸੀ 2 ਫਿਰ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਬੀ ਐਮ ਡਬਲਯੂ' ਤੇ, ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ' ਤੇ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ...
ਵੀਡਬਲਯੂ 1.9 93 ਯੂਰੋ 3 ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤਲੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ... : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gregconstruct
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1781
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/07, 19:55
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Amay ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gregconstruct » 06/12/07, 18:36

jonule ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਹੈ!


Chatham ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦਰਅਸਲ, ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ (ਮੈਂ ਸੀ 2 ਸਟਾਪ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ), ਸੀਟਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀ 3 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ ਸੀ 2 ਫਿਰ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਬੀ ਐਮ ਡਬਲਯੂ' ਤੇ, ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ' ਤੇ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ...
ਵੀਡਬਲਯੂ 1.9 93 ਯੂਰੋ 3 ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤਲੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ... : mrgreen:


ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਪਰ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ BMW ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ !!! ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਕੋਲ ਇੱਕ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ !!!
0 x
ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ ਲਈ ਮਾਇਨੇ !!!

ਪਛਾਣਨ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 199
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/11/06, 14:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਾਟਰਲੂ, ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਪਛਾਣਨ » 07/12/07, 03:21

ਇਹ ਬਹਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ? lol
ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ....

http://www.lefigaro.fr/automobile/2007/ ... iesel-.php

http://www.auto-innovations.com/actualite/836.html

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮੇਰੀ ਇੱਜ਼ਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦਾ ਹੈ :)

dreamer
0 x
ਪਛਾਣਨ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 199
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/11/06, 14:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਾਟਰਲੂ, ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਪਛਾਣਨ » 07/12/07, 04:15

jonule ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਹੈ!
ਡੀਜਲ ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਈ ਜੀ ਆਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਦਗੀ ਹੈ:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

ਮੈਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੀਡੀ 1.9 ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 93 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਮੈਂ "ਸਾਫ਼" ਕਾਰ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?


ਮੈਂ ਈਜੀਆਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰੋਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੀ ਹੈ ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ :)
dreamer
0 x
jonule
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2404
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/03/05, 12:11

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jonule » 07/12/07, 09:14

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਬਣਾਇਆ ;-)

ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ.

Chatham ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵੀਡਬਲਯੂ 1.9 93 ਯੂਰੋ 3 ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤਲੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ... : mrgreen:


ਭਾਵ ਕਿਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ? ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜੈਵਿਕ CO2 (ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ CO2 (ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ) ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ?!
+ ਇੱਕ ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਬਲਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਫੇਫੜਿਆਂ ਲਈ ਖਣਿਜ ਤੇਲ (ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ) ਦੇ ਬਲਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4545
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 14/03/08, 10:15

ਸਤਿ ਸ਼੍ਰੀ ਅਕਾਲ

ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ 2.2 ਡੀਸੀਆਈ ਸਪੇਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ 1.5 ਡੀ ਡੀ ਆਈ ਕਲੀਓ ਵਿਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਮੂਰਖ methodੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਂ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕਲੀਓ ਦੋਵਾਂ ਲਈ 1l / 100 ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਇਹ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ ਰਲਾਉਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਜਿੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਤੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉਭਾਰੋ ਅਤੇ ਹਿਲਾਓ ਨਾ, ਕੰਪਿ thenਟਰ ਫਿਰ ਅਮੀਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਦੀ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਮੋਡੀulateਲ ਕਰੋ ਭਾਵੇਂ ਝੁਕਦਿਆਂ (ਮਾਮੂਲੀ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਪੂਰਕ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ: ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਵੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਐਨਜੇਜ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਰੋ

ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਬਿਨਾਂ ਡਰੈਗ ਕੀਤੇ, ਉਸੇ ਹੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਡੇਵਕਾਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 1
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/09, 06:54

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਡੇਵਕਾਮ » 08/03/09, 07:01

+1 ਕੈਪਟ_ਮਲੋਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀ ਵੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ 307 ਐੱਚ.ਡੀ.ਡੀ. ਡੀ.ਸੀ.ਆਈ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਏ, ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ... ਮੇਰੇ ਤੇ HDi 70 ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਵਿਚ 0,01L / 100Kms ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ... ਅਤੇ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫ੍ਰੀਵੀਲਿੰਗ ਤੇ ਜਾਓ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ 90 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫ੍ਰੀਵੀਲਿੰਗ ਵਿਚ 1L / 100KM ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ...
ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਰੇਕ ਵਿਚ ਜਾਂ ਡਾshਨਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਘਾਰ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਧਨ ਦੀ ਬਹੁਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਸੰਚਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਵਿਚ ਇਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਵਾਹਨ 3 ਮਿੰਟ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ;)
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ