ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਹੋਰ: ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ multifuel Sycomoreen

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਹੋਰ: ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ multifuel Sycomoreen

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 23/12/16, 17:34

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਗੋਲਫ GTE'85 ਪਲੱਸ: ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾ ਗੋਲਫ ਮਲਟੀਫਿ .ਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਚਿੱਤਰ

ਇਹ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ SYCOMOREEN ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ LR ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ E85 ਤੇ ਚਲਾਓ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਹੋਇਆ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਪਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਜੀਟੀਈ 85 ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਤ ਇਕ ਸਾਈਕੋਮੋਰ ਪੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਪਲ ਲਈ, ਥੋੜਾ ਗੜਬੜ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ areਨਲਾਈਨ ਹਨ.
1 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
1360
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 420
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/07/13, 07:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪੋਰਟੁਗਲ
X 20

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਗੋਲਫ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ [.......] ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ


: mrgreen: : mrgreen: : mrgreen:
0 x
ਵੀ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ pie ਵਰਗੇ ਤਲਾਸ਼ ਹੀ ਖਤਮ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 24/12/16, 11:10

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ?
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ), ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਓਈਸੀਡੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ “ਇੱਕ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. (...) ”1, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ (ਸੰਭਾਵਤ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਟਾਈਪ 2,3, ਜਾਂ ਟਾਈਪ“ ਸਰਵਿਸ ”4) ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਪਦਾਰਥ ਇਕਾਈ.

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਕਲਪਾਂ (ਗੁਣਾਂ) ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਰੋਤ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 959
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 126

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 25/12/16, 15:35

ਹੈਲੋ Remundo :)

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਖਪਤ ਸਾਰਣੀ (ਈ 85) ਦੇ ਦੂਜੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਜੋ 8 ਤੋਂ 0.5 ਐਲ / 100 ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 25/12/16, 18:55

ਹੈਲੋ ਡੇਡੇ,

ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਉੱਤਰ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਨਹੀਂ). ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਕ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ E85 ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (15% ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ, ਕਿਸਮ SP95-SP98).
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 959
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 126

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dede2002 » 26/12/16, 18:33

ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਾਲਮ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਐਡ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਪੈਟਰੋਲ + ਬਿਜਲੀ" ਦੇ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਈਥਨੌਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ...?

ਇਕ ਹੋਰ "ਬੇਵਕੂਫ" ਸਵਾਲ: 15% ਪੈਟਰੋਲ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੀਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ ... :P ?

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 100% ਈਥਨੌਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 27/12/16, 12:59

ਹੈਲੋ ਡੇਡੇ,

ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਈਥੇਨੌਲ (E100) ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ. ਠੰ startsੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਈਥੇਨੌਲ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਐਸ ਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ; ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ, E85 ਅਸਲ ਵਿੱਚ E65 ਹੁੰਦਾ ਹੈ (35% ਪੈਟਰੋਲ + 65% ਈਥਨੌਲ ਖੰਡ ਦੁਆਰਾ). ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਡਾਰਨ ਵਾਲੇ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਐਥੇਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਕੇ 85% ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 03/03/17, 23:30

ਕੁਝ ਖ਼ਬਰਾਂ ...

ਸੋਮਵਾਰ, ਫਰਵਰੀ 27, 2017 ਨੂੰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਕਲਰਮੌਂਟ ਫੇਰੈਂਡ ਖੇਤਰ (ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰਵੇਅ + ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਗ) ਤੋਂ ਮੋਂਟੈਨਜ਼ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆbਟਬਾਉਂਡ ਕੰਸੋਸ (E85 ਬਾਲਣ) ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

6000/21/12 ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ 2016 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ coveredੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸ਼੍ਰੀ ਜੂਲੀਆ ਨਾਲ ਗੋਲਫ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਹੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਵੰਡ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 3500 ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚ 2500 ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹੈ.

ਐਲਆਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਅਨੌਖੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ; ਅੱਜ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਈ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸਫਿuelਲ ਕਾਰਬਿureਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ .ਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 11/03/17, 21:31

ਹੈਲੋ ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ,

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਮਿਲਿਆ ਡੁਚੇਸ ਜ਼ੇਂਟਰਮ ਫਾਰ ਲੂਫਟ ਐਂਡ ਰੈਮਫਾਹਰਟ ਰੀਚਾਰਜਬਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਚਿੱਤਰ

ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ 85/12/03 ਦੇ GTE2017 FAQ
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 15/04/17, 21:32

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਈ 85 + ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫੀਡਬੈਕ

ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਾਂ,
GTE_ethanol1.jpg

ਪਰ ਫਲੈਕਸਫਿ .ਲ ਸੋਧ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਇਸ ਲਈ 8000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ 8000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 4500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿੱਚ 3500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਵਾਹਨ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ.

ਪਿਛਲੇ 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਥੇ 3000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਸਿਰਫ E85 ਹੈ

GTE_ethanol2.jpg

ਇਸ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ
* ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਲਾਗਤ 8.7 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ x 0.13 k / ਕੇਵਾਵਾ + 2,7 ਐੱਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ x 0.59 € / ਐਲ = 2,72 € / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਐਸ ਪੀ 95 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 6 € / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 8L / 100km ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਾਂ 3 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ.

* ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਈ 85 ਐਸ ਪੀ 3 ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀਓ 95 ਬਾਹਰ ਕੱ ,ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = 8 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕੋਰਸ, ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਰੀਫਿ refਲਿੰਗ ਤੋਂ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ.

GTE_ethanol3.jpg

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਮ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕੋ ਹਿਸਾਬ:
* ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 10.5 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ x 0.13 k / ਕੇਵਾਵਾ + 1,5 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ x 0.59 € / ਐਲ = 2,25 € / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ
* ਐਸ ਪੀ 95 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 7 € / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 9.5L / 100km ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਾਂ 4 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ.
ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ E85 ਐਸ ਪੀ 3 ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀਓ 95 ਬਾਹਰ ਕੱitsਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ: 7 ਐਲ / 100 ਕਿਮੀ / (0.33 * 1,5L / 100km /1.15) = 16 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੀਟੀਈ 85 + ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 100 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ 5 ਤੋਂ 15 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀਓ 2 ਕੱ emਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਨਲੈੱਡਡ ਪੈਟਰੋਲ' ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ.. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀਕਲ ਪਹੁੰਚ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : Bing [Bot] ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ