ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਦੀ ਗਤੀ ਲਿਮਟਰ ਬਾਲਣ ਸੇਵਰ ਬਣ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਮਟਰ ਬਾਲਣ ਸੇਵਰ ਬਣ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/11/13, 15:43

ਚੰਗਾ ਸਵੇਰੇ.
ਮੇਰੀ ਵੈਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਸੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ, ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸਐਲ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਆਇਆ. ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ? ਇਹ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਵਿਕ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਸੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੈਅ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪੋਸਟਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪੇਸ਼ੇ ਜਿਵੇਂ ਐਨਐਲਸੀ ਅਤੇ ਮੁਜ਼ੋ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਛੋਟੀ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਉਹ ਸਮਾਂ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰਿਵਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grandaddy
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 35
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/13, 14:19

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Grandaddy » 25/11/13, 15:54

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਹੱਲ ਦੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏ.
ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਉਸੇ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਹੁਣ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿ ਇਕਾਗਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​...).

ਮੈਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋ ਨਹੀਂ ਹਾਂ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ) ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ? ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੋਂਸੋ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gaston
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1897
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/10, 11:37
X 83

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gaston » 25/11/13, 16:07

ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸੀਮਿਤਕਰਤਾ, ਕਿਸੇ ਤਰਾਂ ::

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਾ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਕੇ, ਸੀਮਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 3ème ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, 2de ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/11/13, 16:07

ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ! ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਟੀਕਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਸਿਵਾਏ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਰੇਂਟ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਪੈਰ ਦਬਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਲੱਤ ਮਾਰੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ).
ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਕੰਸੋ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਗੇਸਟਨ ਲਈ ਹਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grandaddy
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 35
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/13, 14:19

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Grandaddy » 25/11/13, 16:29

Ce forum ਗੈਸਟਨ ਲਾਗਫ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਤੋਂ ... : mrgreen:

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ! ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਟੀਕਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਸਿਵਾਏ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਰੇਂਟ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਪੈਰ ਦਬਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਲੱਤ ਮਾਰੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ).
ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਕੰਸੋ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਗੇਸਟਨ ਲਈ ਹਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ


ਠੀਕ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ :) ਪਰ ਮਾਹਰ ਨਾ ਹੋਣਾ (ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ) ਮੈਨੂੰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/11/13, 16:46

ਗੈਸਟਨ ਕਈਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ forumਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੇਕਾਰ ਬਿਜਰੋਰਾਇਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਕਟ ਓਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 25/11/13, 18:29

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਗੈਸਟਨ ਕਈਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ forumਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੇਕਾਰ ਬਿਜਰੋਰਾਇਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਕਟ ਓਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਹੈਲੋ ਪਿਟਮਿਕਸ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਕੇਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ .... ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਦੌੜ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕੇਬਲ ਕਲੈਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਫਲੈਟ 'ਤੇ 110 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ' ਤੇ ਡੌਨਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੈਕਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਛੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ. : mrgreen:

ਛੋਟੇ ਸੂਬਾਈ ਕਸਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ (ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ) : mrgreen:), ਕੰਟਰੀ ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ (ਛੋਟੇ) ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹਾਉਂਦੇ ਹਨ. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gaston
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1897
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/10, 11:37
X 83

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gaston » 25/11/13, 18:43

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਫਲੈਟ 'ਤੇ 110 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ' ਤੇ ਡੌਨਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੈਕਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ,
ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਲੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਆਈਟੀਐਮਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਟਰ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5 ch, 1 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 50ch, ਜਾਂ 13 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 130 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 10 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 25/11/13, 20:24

Gaston ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ = ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5 ch, 1 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 50ch, ਜਾਂ 13 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 130 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 10 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ "ਸਾਨੂੰ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੌਲਤ / ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ 90 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦਾਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਸੀ.ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ! ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ x ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ : mrgreen:

ਜਿਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਗਤੀ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/11/13, 20:40

ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਇੰਨੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸੁੰਦਰ ਤੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ