ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੋੜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ.

ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਥਿਕ ਗੱਡੀਆਂ (ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਅਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਾਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੀ ਪਲੱਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਨਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਾਂ. ਵਾਹਨ.

ਇਹ ਅਸਚਰਜ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ 220 ਵੀ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 380 ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਪੇਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇਕੋ ਪਿਸਤੌਲ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੰਪ 'ਤੇ ਗਲਤ ਤੇਲ ਹੈ ...

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਐਸ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ networkਰਜਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਸ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਆਗਮਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੌਹਫੇ ਹੈ ...

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਬਿਜਲੀ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਅਸਚਰਜ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ 220 ਵੀ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 380 ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਪੇਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇਕੋ ਪਿਸਤੌਲ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੰਪ 'ਤੇ ਗਲਤ ਤੇਲ ਹੈ ...

....

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1991 ਦਾ ਜੀ.ਐਲ.ਆਈ ਗੋਲਫ ਕੈਬ ਪੈਟਰੋਲ ਸੀ (ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਰੀਮਪੋਰਟ ਕੀਤਾ) ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਸ ਪੀ 95 ਪਿਸਟਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ
ਏਪੀਆਈ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ 95 ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਜੇ ਕਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕ ਹੈ ...

ਬੇਸ਼ਕ ਪਿਸਤੌਲ ਦੇ ਸੁਝਾਆਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ 1997 ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਸਿਟਰੋਇਨ ਚੋਰੀ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. , ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਥੇਨੌਲ (ਐਸਪੀ 95 ਈ 10) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਐਸਥ 95 ਨੂੰ ਈਥੇਨੌਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਮੇਰਾ ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ 230V ਜਾਂ 380 ਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਸਾਕਟ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ (ਮਾਈਕਰੋਸਵਿਚ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲ). ਇਸ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਚ 30 ਤੋਂ 50 cost ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1000 € ਵਾਲਬੌਕਸ ਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ...
ਇਹ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਲ ਬੌਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਮੁੱਲ' ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈਣ ਲਈ ਕੰਧ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਆਉਟਲੈਟ. ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ 220 ਵੀ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ...

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਐਥੇਨੌਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਸਪੀ 95 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਐਥੇਨੌਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪ 95 ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲਗਭਗ 4.7% ਹੈ. ਅਤੇ E7 ਲਈ 8 ਅਤੇ 10% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ...

ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕੋਲ ਸਰੋਤ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ SP98 ਵਿਚ ਐਥੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ.

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕੋਲ ਸਰੋਤ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ SP98 ਵਿਚ ਐਥੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ.

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੇ "ਕੁੱਲ ਬਾਲਣਾਂ" ਪੰਨੇ ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ forum-ਆਟੋ.ਕਾੱਮ.

http://www.forum-auto.com/questionsreponses/index.htm



ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਕਾਰਬ੍ਰਾਂਟ ਖੋਜ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.

ਐਸਪੀ 95 ਅਤੇ ਐਸਪੀ 98 ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਐਥੇਨ ਪੱਧਰ ਹੈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5%), ਪਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ. E10 ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਹੈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10%).

ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ E10 ਤੋਂ E15 ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

Obamot ਨੇ ਲਿਖਿਆ:… ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ / ਸਟੋਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਝ ਲੱਖਾਂ ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿ .ਲ ਸੈੱਲ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ 50% ਹੈ, ਫਿਰ 100 ~ 2025 ਤੋਂ 2030%. ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਪਾਨ "ਮਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ" ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਕਰਜ਼ਾਦਾਤਾ "Alਬਰ ਐਲੇਸ", ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 30 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ '' ਹਰ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਈਪੀਆਰ. ਗਤੀ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਦੁਗਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਇਵਾਤਾਨੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਕਸ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, 100% ਦੇ ਨੇੜੇ.

ਨਿੱਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ networksਟਰ ਨੈਟਵਰਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੀਏਸੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ... 2020 ਅਤੇ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ! (ਸਿਰਫ ਟੈਕਸ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ).

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕੋਲ ਸਰੋਤ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ SP98 ਵਿਚ ਐਥੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ.

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ

ਮੈਂ ਐਮਪੀ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 3, ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਲਿੰਕ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਐਥੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਇਹ ਅਥੇਨੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਗਰਮੀਆਂ / ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਅਮ ਘੱਟ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਵੇ). ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 98 ਕੀ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਰੈਫ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਨਾ ਹੋਣ ਤੇ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਵਿਚ ਐਥੇਨੌਲ ਦੀ ਇਕ ਪਾਲੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਐਮ ਪੀ ਤੇ ਲਿੰਕ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ