ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 613
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 62

ਕੇ gildas » 05/06/14, 09:16

bonjour,

ਮੈਂ ਐਚਐਚਓ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਐਚਐਚਓ ਦਾ ਚੰਗਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਗਲਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਐਚਐਚਓ ਕੰਮ ਦੀ ਫੋਟੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਕ ਹੋਰ ਡਰਾਈ-ਸੈਲ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. : ਇਨਕਾਰੀ:

ਮੇਰੇ HHO ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ਾਵਰ ... :|

ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਐਚਐਚਓ ਤੇ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6953
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 540
ਸੰਪਰਕ:

ਕੇ izentrop » 05/06/14, 10:57

bonjour,
ਅਸਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਐਚਐਚਓ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ;)
ਮੈਂ ਟੈਸਟਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਲਿੰਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਹਨ http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 613
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 62

ਕੇ gildas » 05/06/14, 16:18

ਇਸ ਇਜੈਂਟ੍ਰੌਪ ਸੂਚੀ ਲਈ ਮੈਕੀ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਕੇ ਹਾਥੀ » 06/06/14, 17:35

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੱਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ : mrgreen:

ਵਰਤਮਾਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ' ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਇਕ ਸੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

J'avais essayé sur un Peugeot 1.9D atmosphérique: peu concluant: on est dans les erreurs de mesures "psychologiques " . L'enclenchement de l'électrolyseur au ralenti n'a induit aucune variation de régime.

(2 ਐਕਸ 6 ਸੈੱਲ ਹਾਥੀਰੋਲਾਈਜ਼ਰ, 15 ਐੱਮਪੀਐਸ, 12 ਵੋਲਟ)
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 613
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 62

ਕੇ gildas » 25/10/14, 15:53

bonjour,

ਐਂਜੀ ਲੇ ਫਲੈੱਕ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁੱਕੇ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਅਸਲ ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀ!

http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
1 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਕੇ citro » 25/10/14, 23:38

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਸਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਐਚਐਚਓ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ;)
ਮੈਂ ਟੈਸਟਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਲਿੰਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਹਨ http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
+1 izentrop. :D
ਮੈਂ ਵੀ ਐਚਐਚਓ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ... ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਥਿਤ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ... :?

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਭਟਕਣ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਮੈਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ... : mrgreen:
ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ...

ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਓਜੋਟ 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਖਪਤ 20 ਤੋਂ 22kWh / 100km ਜਾਂ 2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 14 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲੀਫਪੀਓ 4) ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ, ਆਟੋਨੋਮੀ (160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. 5000 ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2013 battery ਦੀ ਬੈਟਰੀ) ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਜੋ 15kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆ ਗਈ. : mrgreen:

ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ (ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਅਪ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਿਰਫ 12kWh ਪ੍ਰਤੀ 100km ਜਾਂ 1.2 ਲਿਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100km ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਯੂਟੋਪੀਅਨ ਹੱਲ ਹੱਲ ਕਰੋ ਜੋ ਹੁਣੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਦੱਸ ਦੇਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਚਮਕਾਉਣ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਧਾਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾਲੋਂ 4 ਗੁਣਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ...

ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡਾ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ nlc ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਚਐਚਓ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੇਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਜਿਹੜਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 4000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ (ਉਸਨੇ ਨੈਨਟੇਸ ਵੇਨਿਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ). .

Si l'on vous dit "c'est trop cher", refaites le calcul par vous même:
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ + ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ + ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੰਡੋ + ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ + ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ...
ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ (0.15 € ਪ੍ਰਤੀ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ x 20kWh / 100km) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ 100 cost ਖਰਚੇਗੀ ...
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ HHO ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ... :|
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਕੇ ਹਾਥੀ » 26/10/14, 11:29

/ 3/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਐਕਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 613
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 62

ਕੇ gildas » 26/10/14, 11:32

ਸਿਟਰੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਵੀ ਐਚਐਚਓ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ... ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਥਿਤ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ...

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਭਟਕਣ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਮੈਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲੇ ... ਸ਼੍ਰੀ ਗ੍ਰੀਨ
ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ...

ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਓਜੋਟ 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਖਪਤ 20 ਤੋਂ 22kWh / 100km ਜਾਂ 2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 14 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲੀਫਪੀਓ 4) ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ, ਆਟੋਨੋਮੀ (160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. 5000 ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2013 battery ਦੀ ਬੈਟਰੀ) ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਜੋ 15kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆ ਗਈ.
ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੋਲਰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ... ਰੋਇੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ?
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4725
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 487

ਕੇ moinsdewatt » 26/10/14, 13:25

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ......
ਪਰ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੋਲਰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ... ਰੋਇੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ?



ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਚ

ਟਰੋਲਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ



ਤਾਰ 21-11-2013

ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ; ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿਚ ਫਸਣਾ: ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਟ੍ਰੋਲਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਅਤੇ ਨੋਰਡ-ਪਾਸ-ਡੀ-ਕੈਲਾਸ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਸ਼ 2 ਈਕੋ Energyਰਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.


http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 310051.php
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਕੇ ਹਾਥੀ » 26/10/14, 16:58

Citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:

ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 14 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲੀਫਪੀਓ 4) ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ, ਆਟੋਨੋਮੀ (160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. 5000 battery ਦੀ ਬੈਟਰੀ


ਠੀਕ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ (ਇਹ "ਲੰਬੇ longੋਲੇ" ਨਹੀਂ ਹਨ) 12.000 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ / 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ (ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ).

5000 € / 120.000 ਕਿਮੀ = 4 ਸੈਂਟ / ਕਿਮੀ, 4 ਯੂਰੋ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ 2,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ. + 15 ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ, ਜਾਂ 1,65 100 / XNUMX ਕਿਮੀ. (ਰਾਤ ਦੀ ਦਰ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)

Donc, 2,6 + 1,65 = 4,25 €/100 km , soit le prix de 2,8 litre de gasoil/100 km. OK, c'est acceptable. Je suis content d'avoir fait le calcul ( approximatif, j'en conviens, je n'ai pas comptabilisé les intérêts de financement sur le surcoût de la batterie - facile 40 % de son prix en 4 ans - ) car les constructeurs semblent discret sur le prix de la batterie représente quand même, convenez en, plus de 50 % du prix d'une petite voiture neuve ( 8500 € ) et 40 % du prix du "carburant" .

ਘੱਟ ਹੋਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰੀਬਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੈ.
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ