ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਤਿਆਰੀ ਇੰਜਣ EcoShell

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਤਿਆਰੀ ਇੰਜਣ EcoShell

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 14/03/11, 11:28

ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ. ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਸ਼ੈੱਲ ਮੈਰਾਥਨ ਲਈ ਈਕੋਮੋਸ਼ਨ ਟੀਮ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਲਈ 4 ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਮੇਰੀ ਭੂਮਿਕਾ E100 ਬਾਇਓਥੈਨੋਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਜੁੜਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਰੈੱਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ.

ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋਂਡਾ ਜੀ ਐਕਸ 25 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ ਹੈ
ਚਿੱਤਰ
ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਕਰ
ਚਿੱਤਰ

ਸਾਡੀ ਕੰਪਰੈੱਸ ਰੇਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ (E100 ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡਾ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ. ਇਸੇ? ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਜੀਐਕਸ 25 ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਇਕੋ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਨਾ ਪੈਣ ਲਈ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ 3D ਸਕੈਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਹੋਣਗੇ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੈਗਾ ਸਕੁਆਰਟ 2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਕਸ ਖਰੀਦਿਆ http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html

ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਐਫਸੀਡੀਜਾਈਨ (ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ) ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਣ (ਦਬਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਂਸੀ ਕੈਰੋਲ ਟੀਮ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਸਨ.
ਚਿੱਤਰ
ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਅਤੇ 2 ਸੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਲ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
ਚਿੱਤਰ

ਜਿਥੇ ਰੋਮੀਆਂ ਦੀ ਪਕੜ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਲਚ / ਸਟਾਰਟਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿਚ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ (ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 150 and) ਅਤੇ ਚੱਮਚ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ (120 ° c ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਮੰਨਿਆ. ਇਹ ਹੱਲ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਇ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ

ਜਰੂਮ ਐਪਲਡੋਰਨ
ਈਕਾੱਸ਼ਨ ਟੀਮ
0 x

ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 16/03/11, 23:41

ਇਹ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇਕ ਚੁੰਬਕ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਾਕਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਮਾੱਡਿ ofਲ ਦਾ ਜੋੜ ਇੱਕ ਐੱਸ ਡੀ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.
ਚਿੱਤਰ
[Img] https://www.econologie.com/fichiers/partager2/1300315146JhWbW1.jpg [/ img
ਚਿੱਤਰ
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 17/03/11, 00:51

ਹਾਇ ਜੀ.ਜੀ.ਡੀ.ਓ.

ਡੰਡਾ ਕਿਉਂ ਲੰਮਾ ਕਰੀਏ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਬੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!


ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ?

ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਯਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.
Alain
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 17/03/11, 09:21

ਇਹ ਇਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇਕੋ ਸ਼ੈੱਲ ਮੈਰਾਥਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਕ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨੂੰ coverਕਣਾ ਹੈ ...
ਅਸੀਂ ਬਾਇਓਥੇਨੌਲ ਈ 100 ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ 30% ਵਧੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਰੇਟ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਵੈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਟੀਡੀਸੀ ਨੂੰ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾ ਕੇ 0: 14 ਤੋਂ 0: 1.8 ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ (ਮੁੱਲ ਜੋ ਕਿ 3 ਡੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ).

ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰੇਡੀਏਲ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੁੜਣ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰਤਾ) .

ਇਕ ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੱਧੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਟੈਨਸ਼ਨਰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇੱਕ 5-ਧੁਰਾ ਸੀ ਐਨ ਸੀ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੇਥ ਅਤੇ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਾਂ.
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 17/03/11, 12:30

ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਮੈਂ ਹੁਣ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੰਡਾ ਕਿਉਂ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੈ!


ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?


ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿੰਨਾ ਹੈ?
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

Alain

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 17/03/11, 13:28

Alain ਜੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਮੈਂ ਲੌਜ਼ੀਜ਼ ਵਿਚ ਯੂਰੋ ਸਪਾਈਡਵੇਅ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਈਕੋ-ਮੈਰਾਥਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿਚ ਨੋਗਾਰੋ ਵਿਚ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ 7 ਲੈਪਾਂ ਨੂੰ coverੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 3 ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ.

ਫਿਰ ਅਸੀਂ 1 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ "ਬਾਲਣ" ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਹਨ (ਡੀਜ਼ਲ, ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ., ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੂਲਾਂ ਦੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਾਲਣਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸੌਰ).

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ 3000km ਤੋਂ ਵੱਧ 1 ਲੀਟਰ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ relativeੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋਪੀਆਂ averageਸਤਨ ਗਤੀ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਰਾਹਤ, ਇਸਦੇ ਖਾਕਾ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ...
ਨੋਗਾਰੋ ਵਿਖੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਾਂ 3600m ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ...

ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ ਐਜੂਕੇਕੋ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੈਲ ਈਕੋ-ਮੈਰਾਥਨ ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ.
ਦਰਅਸਲ ਸ਼ੈਲ ਨੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਈਕੋ-ਮੈਰਾਥਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਈਕੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 17/03/11, 14:18

Citro

ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ!
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

Alain
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 17/03/11, 15:36

ਦਰਅਸਲ, ਸਿਟਰੋ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਦੌੜ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ speedਸਤ ਗਤੀ 'ਤੇ 3200 ਲੈਪਸ (25.6 ਮੀਟਰ) ਜਾਂ 30 ਕਿਮੀ ਦੀ ਹੈ. ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਾਈਟ ਦਾ ਲਿੰਕ ਹੈ: http://www.shell.com/home/content/ecomarathon/europe/
ਚਿੱਤਰ
ਸਾਡੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਵੇਗੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰੇਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਨ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਲਗਭਗ 30 ਕਿਲੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹਾਂ).

ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਇਕ ਸਟੀਲ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੋਣ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਰਸਲੇਸਰ (ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਟੀਐਫਈ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ 0.65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਸ਼ੀਟ ਸਾਡੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਝੁਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਮਸੋਟਾਈਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਰਸੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੱਸਣਯੋਗ ਪਹਿਲ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਹੇਠਾਂ ਬਣਦੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੈਲਡਰੋਮ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਝੁਮਕੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵੀ ਹਾਂ.

ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ:

* ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ: 2 ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ
* ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ: 615 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
* ਚਾਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੱਦ: 770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
* ਲੰਬਾਈ: 2 ਐਮ 45

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਇੰਜਨ ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਲਾਹ ਹੈ? ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ moldਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 17/03/11, 16:47

ਤੇਲ 'ਚ ਇਸ ਐਂਟੀ-ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਟਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੇਲ (5 ਡਬਲਯੂ -20) ਪਾਓ:

http://www.wynns.fr/produits/additifs-huiles/gold-f1

ਇਹ 350 ਮਿ.ਲੀ. ਦੀ ਬੋਤਲ 4 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ.

ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

Alain
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 17/03/11, 17:42

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ! ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਵਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਉਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਰਗੜ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ (ਪੈਰਾ 64).

ਮੈਂ 2008 ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਤੇ ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: http://pdfcast.org/pdf/r-glement-2008-ecoshell-marathon

ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ!
0 x


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ