ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣbubbler ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ?

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਆਰਵੀ-ਪੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 157
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/09/12, 13:07
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Sainte-Marie (ਰਿਯੂਨਿਯਨ ਤੱਕ)
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਆਰਵੀ-ਪੀ » 31/10/12, 20:29

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਪਿਆ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੁਆਂਟ'ਹੋਮ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਮੋਰੱਕੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਕੜੇ ਹਨ ਜੋ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਨੀਟਾਜ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ.

- ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ: ਜਿਸ ਬਬਲਰ ਦਾ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ (ਪਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚਾਹਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) "ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮਿਸ਼ੇਲ ਡੇਵਿਡ ਦੇ ਪੰਨੇ 9 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਉਸਦਾ ਚਿੱਤਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
- ਅਹਿਸਾਸ ਦੀ ਸਰਲਤਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਟਿ forਬ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 10 ਤਿਆਰ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ 11 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ (ਜਿਸ ਵਿਚ 1 ਤੋਂ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਛੇਕਿਆ ਹੋਇਆ ਇਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ). ); ਸਾਰੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਚਾਂਦੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.
- ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ੀਟ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ "ਤਲ" ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਲ ਛੇਕਿਆ ਹੋਇਆ ਨਾਨ-ਚੋਪ ਭਾਗ ਜੋ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ "ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਧੇ" ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. .
- ਵਾਲਵ, ਇਸਦੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਕੈਲੋਰਸਟੇਟ ਦੇ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਬਿੰਦੂ ਹਨ:
* ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੇ ਗਿਰੀ,
* ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਡੰਡੇ ਦਾ ਧੁਨੀ,
* ਕੈਲੋਸਟੇਟ ਡੰਡੇ ਤੇ ਦਬਾਉਣਾ.
- ਰਿਐਕਟਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰ / ਦੱਖਣ ਧੁਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਕੰਪਾਸ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਟੱਬ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ (ਨਿਕਲ ਦੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ) ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਾਡ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਸਫ਼ੇ, ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਡੰਡੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਕਿਵੇਂ?
- ਵਿਵਹਾਰਕ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਕਿਸਾਨ, ਐਂਟੋਇਨ ਜੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ!
- ਅਤੇ ਫਿਰ, ਕਾਰ ਲਈ ਤਿੰਨ (ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਸ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਸਹੀ !? ...
- @ +!
0 x
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ!

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13832
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 31/10/12, 21:17

ਹੈਲੋ ਆਰਵੀ-ਪੀ

ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਆਂਥੋਮ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਦਿ ... ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਪਦੇ ਹੋ la ਹਵਾਲਾ ਪੈਨਟੋਨ / ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਨਿਰਮਾਣ, ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ, ਮੁਲਾਂਕਣ ...... ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ!

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ, ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਤਰਕਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹਨ .... ਅਤੇ ਪੈਂਨਟੋਨ / ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤਜ਼ਰਬਾ ....... ਇਹ ਐਂਡਰੇ ਹੈ! ਉਸਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਤਜੁਰਬੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ .... :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13832
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 31/10/12, 21:36

ਆਰ.ਵੀ.-ਪੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਮਿਸ਼ੇਲ ਡੇਵਿਡ ਦੇ ਪੰਨਾ 9 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ:
ਚਿੱਤਰ

, ਥਰਮੋ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ! ਉਸ ਨੂੰ ਏ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਹੀ "ਬੁਲਬੁਲਾ" ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜਾ ਕੈਲੋਸਟੇਟ.


ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕਾਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੈਲੋਸਟੇਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਭਾਫ਼ (ਅਸਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਹਰ ਮੌਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੁਬਲਿੰਗ ਨੂੰ "ਮੁਕਤ" ਛੱਡਣ ਨਾਲ "ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਭਾਫ ਹੋਣ ਤੇ ਭਾਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵੱਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੂੰਦ. ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ.
ਮੇਰੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ / ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਬਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਗੇੜ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ. 8)
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13832
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 31/10/12, 22:30

ਆਰ.ਵੀ.-ਪੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

- ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ: ਚਾਲੂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 1/3 ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੀ ਲੰਘਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਥੋੜੇ ਜਿਹਾ ਕਰਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਗਲੂਟਨ ਜਿਸਨੇ ਕੀਮਤੀ ਜੀਓ ਦੇ 21 ਲੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, 10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਖਪਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ 5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ.

Et ਘੜਾ ਇੱਕ ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਭਾਫ਼ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਬੂ et ਚਿੱਟਾ ਰੁਮਾਲ ਚਿੱਟਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ : ਬਾਜ਼ੀ ਜਿੱਤੀ!


ਪੈਨਟੋਨ ਜਾਂ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਂਟੋਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ. ਪਰ ਆਂਡਰੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹਿਮਤ, ਨਿਕਾਸੀ ਘਿਣਾਉਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ : mrgreen: ) ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਪਾਈਪਿੰਗ ਡਾ downਨਸਟ੍ਰੀਮ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ! ਕੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹਨ.

ਰੁਮਾਲ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕੋ. ਟਿਸ਼ੂ ਦਾ "ਜਾਲ" ਉਸ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ....... ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਪੇਸਟ ਨਮੀ, ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ, ਪੱਛਮੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਆਦਿ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. : mrgreen:

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ "ਗਿੱਟੇ ਨਹੀਂ... "

ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ .... ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਤੀਜਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ. (ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਦਿ ...) : ਰੋਣਾ:

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਵੀ "ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ" ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਇਹ ਕਣਾਂ ਨੂੰ "ਤੋੜਦਾ ਹੈ" ਉਹ ਕਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਡੁੱਬਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ "ਸਧਾਰਣ" ਘੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਣ ਕਾਰਸਿਨੋਜਨਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!)! ਜੀ-ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ GO ਨੂੰ GAS ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋਇੱਥੇ ਨਿਕਾਸ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!


ਨਹੀਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੰਪਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਧਾਰਾ ਦੀ ਧਾਰਾ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਾਈਲੇਨਸਰ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੌਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਿੰਕ ਹੈ. :|

"ਹੋਰ ਕਣ ਨਹੀਂ“ਦਿਮਾਗ ਦਾ ਇਕ ਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਚੁੰਬਕੀ ਲਈ ਜੋ ਡੰਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ... ਸੀਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈ, ਇਹ "ਵਿਗਿਆਨ" ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਅਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਬਕਵਾਸ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਰਿਐਕਟਰ (ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ) ਇਕੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ !!!
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਆਰਵੀ-ਪੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 157
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/09/12, 13:07
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Sainte-Marie (ਰਿਯੂਨਿਯਨ ਤੱਕ)
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਆਰਵੀ-ਪੀ » 01/11/12, 12:14

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕਾਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੈਲੋਸਟੇਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਭਾਫ਼ (ਅਸਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਹਰ ਮੌਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ.

- ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ, ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ!
- ਪਰ "ਕੂਲਟੋ" (ਐਂਟੋਨੀ ਜੀ) ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ "ਸਾਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ, ਕੀ ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ?!? ...
Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੰਪਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਧਾਰਾ ਦੀ ਧਾਰਾ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਾਈਲੇਨਸਰ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੌਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਿੰਕ ਹੈ.

- ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਕੈਟੈਲਾਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕਣ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੁੱਬਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!
- ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ "ਸਨੈਗ" ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਘਰ ਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ), ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. !
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਿਸ਼ੂ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਇੱਥੇ, ਕੀ ਕੈਪਟਨ-ਮਲੋਚੇ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ !? ...
- ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ...
- @ +!
0 x
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ!

Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 01/11/12, 12:36

ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਰਿਐਕਟਰ (ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ) ਇਕੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ !!! ਸਿਰਫ ਅੱਸਟੈਨਿਟਿਕ ਸਟੀਲ ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13832
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 01/11/12, 14:07

ਆਰ.ਵੀ.-ਪੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕਾਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੈਲੋਸਟੇਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਭਾਫ਼ (ਅਸਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਹਰ ਮੌਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ.

- ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ, ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ!
- ਪਰ "ਕੂਲਟੋ" (ਐਂਟੋਨੀ ਜੀ) ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ "ਸਾਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ, ਕੀ ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ?!? ...

ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ. :?

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੰਪਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਧਾਰਾ ਦੀ ਧਾਰਾ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਾਈਲੇਨਸਰ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੌਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਿੰਕ ਹੈ.


- ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਕੈਟੈਲਾਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕਣ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੁੱਬਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!


ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿੱਟੇ ਸਮੇਤ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. : mrgreen: ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਇਕਲੌਤਾ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
https://www.econologie.info/share/partag ... 5zrr84.pdf

- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਿਸ਼ੂ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਇੱਥੇ, ਕੀ ਕੈਪਟਨ-ਮਲੋਚੇ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ !? ...


ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ forum ਇੱਥੇ, ਇਹ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ chi..t ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਰਹੋ : mrgreen: , ਕਪਤਾਨ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਇੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ .... ਜੋ ਗੈਸੋਲੀ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਜੋੜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ (ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ).

ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿਚ, ਕੁਆਂਥੋਮ ਅਤੇ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਓਗੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ / ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਬਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅੰਗ / ਮਨਘੜਤ / ਤੱਥ / ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / "ਸੱਚ" ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ .... : mrgreen:

ਆਪਣੇ ਬਬਲਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਪੈਣਗੇ ਜੋ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ..... ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਤੋਂ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲੀਡਾਂ / ਸਧਾਰਣਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਭੀੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 01/11/12, 15:35

ਹੈਲੋ

- ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ "ਸਨੈਗ" ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਘਰ ਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ), ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. !


ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ 10 ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੰਮਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪਾਣੀ 4 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵਾਟਰ ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਤੇਲ ਤਲਣ ਲਈ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਆletਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕਰੀਬਨ 60c ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਵਹਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਇਕ ਬੁਲਬੁਲ ਤੋਂ 3 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਜਾੜੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦਾ ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਲ਼ਣ ਦਾ ਤੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚਾ ਅਨੁਪਾਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਬੱਬਲਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਇੰਨਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੈਯੂਬਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਬਿਉਰੇਟਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 90c ਤੱਕ ਗਰਮ ਵੀ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.) ਘੱਟ ਭਾਪ ਭਾਫ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਕਸਰ ਐਲਡੀਆਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਜੀਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ wayੰਗ ਹੈ.
ਵਿਕਾ for ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਲਬੁੱਲਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਧੋਮ ਅਸੈਂਬਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡੀਟਜ਼ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬੱਬਲਰ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਡਿutਟਜ਼ ਟਰੈਕਟਰ, ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਗੰਧਲਾ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇਰ ਵਿਚ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ (ਇਕ ਜੀਵੀ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਡਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਧੁੰਦ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਖੁਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਅੰਜਨ, ਇਕ. ਇਸ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਜੋੜੀ ਗਈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.)
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਐਂਟੀਨ ਦੀ ਚਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ
ਐਂਟੀਨ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਡੀਜਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ) ਥ੍ਰੌਟਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਤੇ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ ਇਸਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਰਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ. ਹਰ ਸਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ.
ਲੰਬੇ ਖਪਤ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਭਾਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਅਧੂਰਾ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅੱਧ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਬਲੀਦਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰਮਾਣਕਤਾ ਲਈ ਕਈ ਸਟਾਪਾਂ ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਆਰਵੀ-ਪੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 157
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/09/12, 13:07
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Sainte-Marie (ਰਿਯੂਨਿਯਨ ਤੱਕ)
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਆਰਵੀ-ਪੀ » 02/11/12, 08:09

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਐਂਟੀਨ ਦੀ ਚਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ

- ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ: ਮੈਂ ਕਈ ਮਾਨੀਜਾਂ ਦੇਖੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਤ ਧਾਗਾ "ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਜਾਂ ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ! ਪਰ ਐਂਟੋਇਨ ਜੀ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੁਬਲਿੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ! ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਕੁਝ ਹੀ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਂਟੋਇਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਸੂਝ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ.

ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਟਰੈਕਟਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ.

ਫਿਰ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਿਓ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜੋਗੇ, ਪਰ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਕੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਲਿਆਓ. (ਆਸ ਪਾਸ) 2 / 3) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ "ਸਨੌਰਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: "ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. "

- ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਅਪੀਲ: 2/3! ਇਹ ਉਹ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਛੁੱਟੀ" ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ: ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਡੀਜਲ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ, ਇਹ "ਥੋੜਾ" ਲਗਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ ?? ...
- ਅਤੇ ਐਂਟੋਇਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸਿਸਟਮ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ!
- ਲੇਖਾਂ ਵਿਚ, "ਇਸ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ" ਅਤੇ "ਇਹ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹਨ! ... ਮੈਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ?) ਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱ basicਲਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਬਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ", ਪਰ ਜੇ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਇਹ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ", ਤਾਂ "ਮੇਰੇ" ਬਬਲਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ "ਕਾਫ਼ੀ" ਹੈ !!! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੋਇਨ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਰ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿਚ, "ਇਹ ਉਬਾਲੇਗਾ", ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਿਕਾਸ (ਜਿਹੜਾ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੇ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪੇਚ ਧਾਗੇ ਦੇ ਅੰਡਾਸ਼ਯ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੇਗੀ !?)!
- ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹੁਣ ਬੁਲਬੂਲਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ?? ...
- ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਮੈਂ ਲੀਡਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ!
0 x
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13832
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 02/11/12, 10:20

ਆਰ.ਵੀ.-ਪੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:... ਪਰ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਕੇ [/ b] (ਲਗਭਗ 2 / 3) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ "ਸਨੌਰਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ .....

- ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਅਪੀਲ: 2/3! ਇਹ ਉਹ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਛੁੱਟੀ" ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?


ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, 2/3 ਉਹ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੀਤਣ ਦੇ ਭਾਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਇਕ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧੇ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ. 8)

ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ 2/3 ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਜਾਂ ਇਕ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਵੈਂਟਰੀ). ਅਸਲ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਏਸੀ ਰਿਐਕਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਡੁਇਟਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ (ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ / ਡਾstreamਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਕੂਹਣੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ,) ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਆਦਿ ...)

- ਲੇਖਾਂ ਵਿਚ, "ਇਸ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ" ਅਤੇ "ਇਹ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹਨ! ... ਮੈਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ?) ਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱ basicਲਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਬਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ", ਪਰ ਜੇ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਇਹ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ", ਤਾਂ "ਮੇਰੇ" ਬਬਲਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ "ਕਾਫ਼ੀ" ਹੈ !!! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੋਇਨ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਰ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿਚ, "ਇਹ ਉਬਾਲੇਗਾ", ...


ਜਦੋਂ 2 ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਇਕ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਭੌਤਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 2 ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅੰਤ.
ਮੇਰੇ ਲਈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ 2 ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੋਣਾ ਹੈ. :P

.... ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ...


ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲਿਆ? ਮੈਕਸੀ ਚੂਈ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ ਲਈ ਲਗਭਗ 250 at 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਕਲੀਏਟਸ 750 ° ਤੱਕ ਵੱਧ ਕੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ.

- ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹੁਣ ਬੁਲਬੂਲਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ?? ...

ਇਹ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਈਨ ਕਰੋ ਕਿ ਸੂਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਫਤ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ :P ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ "ਵੱਡੇ" ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ "ਛੋਟੇ" ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਪਰ ਸਿਹਤ ਲਈ ਅਨੰਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. :|
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ