ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਐਚਐਚਓ ਡਰਾਈ ਸੈੱਲ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 10/01/14, 00:14

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ...:
http://www.moteurnature.com/actu/2014/F ... energi.php
ਇਸ ਸੀ-MAX ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 7,6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਵੇਖਿਆ 34 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ!
ਇਹ ਇੱਕ ਠੱਗ ਹੈ. : ਬਦੀ:
ਇਹ ਲੇਖ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
1 / ਅਸੀਂ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ; 1,5 ਮੀ² ਜਾਂ 300 ਡਬਲਯੂ ਪੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਤਤਕਾਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੋ 200Wc / m² ਦੇ ਪੈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਨਲ ਵਧੀਆ 150Wp / m² 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ...
ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਹਰ ਰੋਜ਼ 4 ਕਿ.ਮੀ. ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ :|

2 / ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਕ 23m² (4,30m x 5,30m) ਇਕਾਗਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ...)

ਸੂਰਜੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਚਾਨਣ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਰੈਜ਼ਨਲ ਲੈਂਜ਼, ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੈ).
ਅਸੀਂ ਜੋ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸਿਰਫ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ... ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਬੱਦਲ ਜਿਹੜਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ "ਕਲਾਸਿਕ" ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਵਿਸਾਰੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 10/01/14, 00:48

ਮੈਂ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਮਜ਼ਾਕ ਲਈ ਲਿਆ ...
ਹਾਥੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵਾਹ! ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ 8 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Tesla, ਸੁੰਦਰ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਟੈੱਸਲਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ...
ਬਹੁਤੇ ਵਰਤਮਾਨ "ਚੰਗੇ ਪਿਤਾ" ਵਾਹਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 100 ਅਤੇ 150hp ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ 95% ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ 25hp ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 50 ਤੋਂ 60hp ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ...
ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ, ਟੈੱਸਲਾ ਐਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ: ਮੂੰਹ ਦਾ ਸ਼ਬਦ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ...
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਿਗਿਆਪਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਥੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਬਜਾਏ Tesla ਦੇ 10e ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਵੇਗੀ.

ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਬਜਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 7 ਸੈਂਟ / ਕਿਮੀ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ (ਮੇਰਾ ਬਰਲਿੰਗੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 9 ਸੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ).
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਰਲਿੰਗੋ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. :: :P

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹੋ...
ਮੇਰੇ 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਹੁਣ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ ... ਉਹ 13 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੈ. : mrgreen:
ਬੇਸ਼ਕ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਲਦੀ ਹੈ. : Arrowl:

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਜਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਮੇਰਾ ਆਖਰੀ 2 ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ (ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ 850 ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਸੈਫਰੇਨ), ਨੇ 2300 bought ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ (ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਕੀਮਤ ਲਈ) ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੇਰੇ ਲਈ 9 ਸੈਂਟ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ, 100.000 ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 15 ਅਤੇ 18 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ ...
ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਸੇਡਾਨ, ਜਰਮਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਕੋਈ ਤੇਲ ਬਦਲਾਅ, ਇੰਜਣ ਫਿਲਟਰ, ਬੈਲਟ, ਮਫਲਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. .. ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. 8)
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 185

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 10/01/14, 07:51

citro Hello
ਇਹ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ! ਮੈਂ ਖ਼ੁਦ ਇਕ ਯੂਟੋਪੀਅਨ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਸ ਸਭ ਲਈ ਇਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀਵਾਦ / ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀਵਾਦ ਨੂੰ "ਉਤਸ਼ਾਹਤ" ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ LA ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਨੈਤਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਭੋਜਨ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਾਈਟ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ) ਦੇ "ਸਾਡੇ" ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ 'ਤੇ ਪਏ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. (ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ?) ਸਭਿਆਚਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਰਧ-ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੜ੍ਹ, ਗੈਸਟਰੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, "ਮੈਂ" (ਭਾਵ, ਕਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਜਿਸਨੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ) ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ. ਮੈਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਟਾ ਕਲਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਆਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਡਿੱਟੋ ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ.
Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਜ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਦੋ ਬਦਲ, ਇਸ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣਾ ਕੂੜਾ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (1 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 3 ਕਿਲੋ ਗੈਸ, ਭਾਫਾਂ ਅਤੇ ਕਣ ਹਰ ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਗ੍ਰਾਮ ਸੀਓ 1 ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ).

ਇਹ ਇਕ ਰਾਇ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ! ਪਰ ਇਥੇ ਫਿਰ ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਥੇ ਗੈਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ!
ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ... ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ ... ਇਹ ਅਸਹਿ ਹੈ ... ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਪਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹਾਂ ਜਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਬੂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ). ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੁਣ ਉਸ ਸੁਸਤੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੋ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਇਕੱਲੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ... ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਹੀਂ.

ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਇਕ ਰਾਇ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁਣ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ, ਹਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਤਕ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ ਸਾਹ ਜ਼ਰੂਰ ਲਓ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਲਿਕਸ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਲਿਕਸ ਲੈ ਲਏ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਸੈੱਸਪੂਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.
Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੌੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਾਨੂੰ!) ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਜੇ ਇਹ ਬਦਲ ਉਭਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਡੇ ਖਪਤਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਸੁਣਿਆ.

ਮੇਲ ਨੂੰ ਬਾਈਨਰੀ ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ !!! ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ !!! ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ modeੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿਆਗਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ modੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਰ ਪੈਦਲ, ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਤੇ ਵੀ.

ਆਹ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਬਿਹਤਰ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਯੂਟੋਪੀਆ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ energyਰਜਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬਣਨ ਵਿਚ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਹਾਂ.
ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕੱਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਧਾਰਨੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਆਲਮੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਕਬਾੜ ਲਈ!)
ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ French ਇਸ ਸੱਚ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤੇ: ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਲੋਕ France ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਲੋਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਹਰ ਦਿਨ ਬਿਜਲੀ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ...

ਇੱਥੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ modeੰਗ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਪਰਮਾਣੂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਬਰਬਾਦੀ" ਸੀ.
- ਮੈਟਰੋ France ਅਤੇ SNCF ਟਾਪੂ ਹਰ ਦਿਨ 10 ਲੱਖ ਲੋਕ (France ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਟਰਾਮ, ਮੈਟਰੋ, troleybus ਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ) ਸੰਚਾਰ.
ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਬਸ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਬੀ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ!
- ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਬ ਲੋਕ ਹਰ ਦਿਨ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਲਵੋ ਹਨ, ...

ਅਤੇ ਚੰਗੀ-ਬੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਾਪੇ! ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਫਰੀਕਾ, ਭਾਰਤ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਫੌਜ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ .... ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਹਿਰੀ.
Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
... ਬਿਜਲੀ substitution ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਜਿਸ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸਿਰ ਹੈ ਦੇ ਪਲਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਭਰਮ.
ਹੱਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡਾਂ (ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡਜ਼) ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ...

ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ… !? ਅਤੇ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ 10 ਜਾਂ 100 ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ theਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 2 ਅਤੇ 3 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 598
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 57

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gildas » 10/01/14, 09:07

ਫੋਰਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ ਲੇਖ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਿਟਰੋ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਗੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ! : ਓਹ:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 10/01/14, 23:47

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਫੋਰਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ ਲੇਖ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਿਟਰੋ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਗੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ! : ਓਹ:
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ "ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ" ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪੈਸਾ ਕੱractਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
:?
ਗੈਂਟਰੀ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕਦੇ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ...

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ, ਜੇ ਪੈਨਲ ਗੈਂਟਰੀ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ, ਘਰ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੀ ਬੋਤਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ... ਤਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋ. ਘਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਬਦਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਇਹ ਹੱਲ ਕੋਈ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ "ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ ਸਿਸਟਮ" ਨੂੰ "ਪੇਟੈਂਟ" ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ...
: Cheesy:
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 11/01/14, 00:51

:?, Janic ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵੱਲ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ.
ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕੰਜਾ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ forum ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਇਕ "ਯੂਟੋਪੀਅਨ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਗਿਆ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ). ਜੇ ਮੈਂ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ forum ਜਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਕਵਾਸ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕਦੇ ਇਹ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਫਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਠਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਇ ਦੱਸਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ.
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਘੱਟ ਮਾਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਖਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਖਾਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਛਿਲਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਖੁਆਏ ਗਏ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੁਕੜੀ ਤੋਂ ਮੁਰਗੀ ਖਾਣਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਓਰਗੈਨਿਕ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ / ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿਚ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ
LA ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਨੈਤਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਭੋਜਨ ਹੱਲ ...
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੀੜਿਆਂ ਤੋਂ ਖਾਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ???
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪਹਿਲੂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ forums ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ.

ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣਾ ਕੂੜਾ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (1 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 3 ਕਿਲੋ ਗੈਸ, ਭਾਫਾਂ ਅਤੇ ਕਣ ਹਰ ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਓ 1 ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ).
ਇਹ ਇਕ ਰਾਇ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ! ਪਰ ਇਥੇ ਫਿਰ ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਥੇ ਗੈਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ!
: ਬੁਰਾਈ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ !!! ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼-ਵਿਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ !!! ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ, ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਡਿਗਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ nearੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ !!!

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਹਾਂਦੀਪ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ???? (6 ਵਾਂ ਜਾਂ 7 ਵਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
ਅਤੇ ਚੰਗੀ-ਬੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਾਪੇ! ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਫਰੀਕਾ, ਭਾਰਤ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਫੌਜ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ .... ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਹਿਰੀ.
ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਪਰ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਿਫਟਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪ ਨਾਲੋਂ, ਮੋਟਾਪੇ ਲਈ, ਚੀਨ ਵਿਚ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ, ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,…
Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
... ਬਿਜਲੀ substitution ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਜਿਸ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸਿਰ ਹੈ ਦੇ ਪਲਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਭਰਮ.
ਹੱਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡਾਂ (ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡਜ਼) ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ...

ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ… !? ਅਤੇ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ 10 ਜਾਂ 100 ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੋਣਗੇ. ... ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਅਤੇ 3 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਰੇਟ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਅਣਉਚਿਤ ਪਰਮਾਣੂ nuclearਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰੋ. ਯਕੀਨਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ... ਅਫਰੀਕੀ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ 2 ਲੈ ਗਿਆ ...
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 185

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 11/01/14, 09:28

ਸਿਟਰੋ ਹੈਲੋ
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ, ਧੰਨਵਾਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟ ਮੀਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੌਦੇ ਖਾਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਖਾਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਰਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ
https://www.econologie.com/forums/ecologie-e ... 10750.html

ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ:
ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ, ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਡਿਗਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ nearੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ !!!

ਨਹੀਂ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਰਤਾਰਾ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ thanੇ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਦੇ ਪਤਲੇਪਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਕੂੜੇ ਦੇ umsੋਲ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿਚ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵਿਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਬੈਰਲ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀ ਹੋਣੀ ਸੀ. ਚਰਨੋਬਲ ਦੇਖੋ ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਪਤਲਾਪਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ! ਪਰ ਖੁਦ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਲੈਂਡਜ਼ ਜਾਂ ਮੋਰਵਨ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੌ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਹਾਂਦੀਪ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ??? (6 ਵਾਂ ਜਾਂ 7 ਵਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ. ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਨੈਤਿਕ" ਹੈ (ਦੂਜਾ ਪਹਿਲਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ), ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਥਰਮਲ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ, ਨੈਤਿਕ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਹਨ. " ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੱਖਣ ਤੋਂ ਮੱਖਣ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ »
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18226
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7970

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 11/01/14, 11:36

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਾਡੇ "ਦਰਸ਼ਨ" ਦੇ ਸਾਈਟ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ) ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. (ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ?) ਸਭਿਆਚਾਰ, ਜੜੱਤ, ਗੈਸਟਰੋਨੋਮਿਕ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖੁਰਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਰਧ-ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "ਮੈਂ" (ਭਾਵ, ਕਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਜਿਸਨੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ) ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ. ਮੈਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਟਾ ਕਲਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.


ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਮਾਰਗ" ਹਨ ...

ਜਦੋਂ ਇਹ ਭੋਜਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀਗਨ ਅਤੇ ਮੀਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫ੍ਰੋਜ਼ਨ / ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਇਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ "ਹਰਾ" ਜਾਂ "ਕਾਰਬਨ" ਸੰਤੁਲਨ!

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਦਾ ਏਨਾ ਕੱਟੜ "ਮਾਸ / ਮਾਸ ਨਹੀਂ" ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੁੱਕੇ ਸਟੈਪੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਸੈਲੂਲੋਸਿਕ ਪੌਦੇ ਉੱਗਦੇ ਹਨ. ਗੁੰਦਦਾਰ ਫਿਰ ਬਾਇਓਮਾਸ ਦਾ "ਕੁਲੈਕਟਰ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੂਰਜੀ ofਰਜਾ ਦਾ. ਸਿਰਫ ਉਹ ਸੈਲੂਲੋਜ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ "ਬਾਇਓਮਾਸ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਪਰ ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਮਾਸ ਦੀ ਖਪਤ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਅਪਮਾਨਜਨਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ-ਵਿਰੋਧੀ, ਵਿਰੋਧੀ- COXNUMX ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀਟਿੰਗ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ...

ਮੈਂ 100% ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ. ਬੱਸ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ, ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ... ਪਰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਦੇ ਹਨ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54195
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1552

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 11/01/14, 12:00

ਮੀਟ ਬਾਰੇ, ਕੱਲ੍ਹ ਟੀ ਵੀ ਤੇ ​​ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਸੁਣਿਆ:

ਬੈਲਜੀਅਨ ਮੀਟ ਦੀ ਖਪਤ 150 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 50 ਜੀਆਰ / ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਅੱਜ 300 ਜੀਆਰ / ਦਿਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਇਹ 2 ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਲਗਦੇ ਹਨ (ਖ਼ਾਸਕਰ 50 ਵਿਆਂ ਲਈ, 300 ਜੀਆਰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਟੇਕ ਹੈ!) ... ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਫ੍ਰਿਕੈਡੇਲਸ LOL ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ!

ਤੁਸੀਂ ਨਹੀ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਡ 1 ਦੇ ਨਾਲ +67 ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੀਟ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18226
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7970

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 11/01/14, 13:00

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:

ਮੈਨੂੰ ਇਹ 2 ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਲਗਦੇ ਹਨ (ਖ਼ਾਸਕਰ 50 ਵਿਆਂ ਲਈ, 300 ਜੀਆਰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਟੇਕ ਹੈ!) ... ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਫ੍ਰਿਕੈਡੇਲਸ LOL ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ!

..


ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਖਾਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੇਤ (ਖਰਗੋਸ਼ ਜਾਂ ਚਿਕਨ ਪਾਲਿਆ ਹੋਇਆ, 50 ਵਿਆਂ ਵਿਚ, ਹਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ).

ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਸਾਸਜ, ਫਰਿਕਡੇਲਜ਼, ਪੈਟਸ ਐਨ ਕ੍ਰੂਟ, ਓਲੀਡਾ ਪੈਟੀ ...

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਲਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ: ਕਤਲ ਕੀਤੇ ਮਾਸ ਦਾ ਟਨਨੇਜ, ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ ਬਿਆਲਨ ਲਈ ਸਹੀ / ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁੱਤੇ ਅਤੇ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦਾ ਭੋਜਨ ਆਦਿ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ