ਮੋਟਰ ਇੰਪੁੱਟ ਟੁਕਡ਼ਾ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 240




ਕੇ chatelot16 » 04/06/13, 21:12

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੁਝ ਟਿਪਣੀਆਂ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ, ਮੈਂ 'ਤੇ ਲਿਖਣਾ ਬਹੁਤ ਨਿੱਘਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ forum ਇਸੇ ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ.

ਸਿਵਾਏ "ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੱਡੀ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਲਯੋਮਚੋਜ਼ਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, "ਆਪਣੇ ਆਪ-ਅੰਦਰ-ਬਣਾਏ". ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੋੜਕ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - "ਚੰਗਾ" ਹੋਵੇਗਾ. ਡੈੱਮ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਇਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹੈ.


ਇਕ ਮੁੰਡਾ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਦਾ ਹੋਇਆ ਜੋ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ? ਬਰਬਾਦ ਸਮਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇ ਜੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ .....

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ..... ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ! ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ!

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਪਰ ਮੈਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

laminar ਜ ਗੜਬੜ? ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਪਟਰੋਲ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ: ਜੇ ਇਕ ਗਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੜਬੜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰਤਾ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 634
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 70




ਕੇ gildas » 21/09/13, 10:21

ਹੈਲੋ, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ionizing ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ:
ਬੱਸ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿਚ ਫਸੀਆਂ ਇਕ ਤਿੱਖੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.

http://www.pointeffectneedle.fr/
0 x
lemust09
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 61
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/02/07, 21:41




ਕੇ lemust09 » 21/09/13, 11:18

ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ 'ਤੇ ਭੁੱਖ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਹਾਂ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭ ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਖਪਤ ...
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ
0 x
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ...!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 634
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 70




ਕੇ gildas » 15/10/13, 00:06

ਮੇਰੀ ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਵਿਚ ਹਿਪਨੂ ਟਿਪ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ:

ਜੀਨ ਲੂਸ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ (9 ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਮੈਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਾਈਨਸ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਪੀਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਜੇ ionization ਹੈ (ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!).

http://quanthommesuite.pagesperso-orang ... 6marcc.htm
ਇੱਕ 20 ਟੀਡੀ ਤੇ ਲਗਭਗ 806% ਬਚਤ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 634
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 70




ਕੇ gildas » 30/10/13, 09:53

bonjour,

ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ionization ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਸੰਕੇਤ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭੰਬਲ (ਸਟੀਲ ~ 3/10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਬਣਾਇਆ.

ਚਿੱਤਰ
ਘੁੰਮਣ ਨੇ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੇ ਕਲੀਓ 1 ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਿਆ.
ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ 572 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ, ਸ਼ਹਿਰ, ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ) ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ.
ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ 26,49 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ 4,63 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100.
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ 5,5 ਤੋਂ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਸੀ.
ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20% ਦੀ ਬਚਤ.
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਾਂਗਾ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 634
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 70




ਕੇ gildas » 07/11/13, 11:48

bonjour,

ਨਵਾਂ ਖਪਤ ਟੈਸਟ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਮਾਨ ਯਾਤਰਾ (ਵੋਰਟੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ); resultਸਤਨ ਨਤੀਜਾ 5,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100.

ਇਸ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਪਰੀਖਿਆ ਤੇ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਏ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13945
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 594




ਕੇ Flytox » 07/11/13, 21:36

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਵਾਂ ਖਪਤ ਟੈਸਟ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਮਾਨ ਯਾਤਰਾ (ਵੋਰਟੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ); resultਸਤਨ ਨਤੀਜਾ 5,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100.

ਇਸ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੈ...


ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ VSLA ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਦਾਰਥ (ਪਲਾਸਟਿਕ, ਰਾਲ ਆਦਿ ...) ਵਿਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 634
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 70




ਕੇ gildas » 07/11/13, 23:51

ਗੁੱਡ ਇਵਿਨਿੰਗ ਫਲਾਈਟੈਕਸ,

ਮੇਰੀਆਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.:P
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ VSLA ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਦਾਰਥ (ਪਲਾਸਟਿਕ, ਰਾਲ ਆਦਿ ...) ਵਿਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ.

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਰਸ਼ ਏਵੀਈਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਏਵੀਈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ.
(ਕਿਹੜਾ ਵਿਗਾੜ! ਮੈਂ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਦਾ ਰਹਾਂ !: ਚੀਸੀ :)

ਮੈਂ ਇਕ ਹੋਰ ਵੀਐਸਐਲਏ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਨ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 240




ਕੇ chatelot16 » 08/11/13, 18:34

ਐਲ / 100 ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੈਂਕ ਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ

ਜਦੋਂ 2 ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਖਪਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱ draw ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਂ 2 ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ

ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ wayੰਗ

ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਤਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 634
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 70




ਕੇ gildas » 19/11/13, 22:59

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਲ / 100 ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੈਂਕ ਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ

ਜਦੋਂ 2 ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਖਪਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱ draw ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਂ 2 ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ

+1 ...
ਮੈਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਏ.ਈ.ਈ.ਸੀ. ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਖਪਤ ਵੇਖੀ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਈਕੋ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਕਲੀਓ ਡੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਕਸਰ 5,5 / 6 ਲੀਟਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਐਸ ਪੀ 95 ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਬੋਤਲ) ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ (?)
0 x


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 13 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ