ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਈਕੋ-ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ: ਸੁਝਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ!

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51910
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1102

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 22/01/20, 14:30

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਵਰਤਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਮਾ byਂਟ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ.


ਬੋਫ ਬੋਫ ਬੋਫ ... ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ! : Cheesy: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਸਨ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਪਰ ਪੈਰ ਤਕ ਪੈਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ!

ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਤਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ (ਕੁਆਂਟਮ ਨਹੀਂ), ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਸ਼ਕਤੀ / requireਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ!

ਇਹ ਸਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ!

ਚਿੰਤਾਵਾਂ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ plasmanu » 22/01/20, 17:03

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 2 ਡੀ 4 ਡੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 200000kms ਹੈ.
Averageਸਤਨ ਖਪਤ ਦੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਛੂਟ ਵਾਲਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ.
ਜਿਸ ਦਿਨ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲਿਆ. ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਦੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 90. 3,7l / 100 ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ
ਹੁਣ. ਇੱਕ ਦੁੱਧ ਦੇਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 30 ਕਿ.ਮੀ. 80. 2,6l / 100
ਬ੍ਰਿਜਗੇਟੋਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੇ. 185-60-15
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਗ੍ਰੀਨ-ਮੈਕਸ ਐਚਪੀ ਖਪਤ ਕਲਾਸ ਬੀ 35 € ਪੀਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
IMG_20200122_144903.jpg

ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ (ਈਬੇ ਤੇ 50 ਅਤੇ 90 between ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੇ ਜੋ ਲੈਂਪਡਾ ਪ੍ਰੋਬ, ਕੰਪਿ moreਟਰ ਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ, ਘੱਟ. ਕੌਨਸ. ਸੀਟੀ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ: ਇਨਲੇਟ / ਆਉਟਲੈਟ ਸਿਲਾਈ.
10 ਜਾਂ 0 (ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ) ਤੇ 100 ਤੋਂ 70 ਤੱਕ ਹਰ 80% ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
IMG_20200122_142522.jpg

ਮੱਕਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ (ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ) ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ 10 ਲੀ ਲਈ 40 ਮਿ.ਲੀ. ਸਰਿੰਜ ਹੈ. Ileੇਰ ਅਤੇ economੇਰ. ਮਿੰਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਉਸ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਚੀ ਹੈ, ਮਰਫੀ ਨੇ ਸੱਜਾ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ.
ਮੱਕਾ ਅਗਲੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪੀ 18 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ. ਇੱਥੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰੈਲੀ ਕਈ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਟੂਰਬੋ ਕਾਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਸਫ਼ਰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
4,2 ਜਾਂ 4,3l / 100 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸਥਿਰ ਖਪਤ
IMG_20200122_144733.jpg
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨਾ ਵੇਖੋ, ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਸੁਣੋ, ਬੁਰਾਈ ਨਾ ਕਹੋ" 3 ਛੋਟੇ ਮਿਜਾਰੂ ਬਾਂਦਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16809
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7085

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 22/01/20, 17:15

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਸਮੇਤ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਮਾਪ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ...

ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਪੈਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਓਗੇ, ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਸਿਰਫ ਇੰਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਭੇਜੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਸਾਫ਼ ਕਿਵੇਂ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਥੇ "ਦਾਦਾ ਜੀ ਦੀ ਸਲਾਹ" ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਭੀੜ ਨੇ ਘੇਰਿਆ!

ਇੱਥੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ:

a) ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ / ਸ਼ਾਸਨ ਕੀ ਹੈ? ਉਥੇ, ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ ਸ਼ਾਸਨ ਇਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਰੂਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ... ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ !!! ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦੇ. ਬੱਸ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ!

ਅ) ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਪਰ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਜ ਨਰਮੀ ਪਰ ਲੰਬੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ "ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ" ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਫਰਕ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, correctlyਰਜਾ ਨੂੰ ਸਹੀ convertedੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਫਲੈਟ, ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ FIAT 500 ਚਲਾਇਆ, ਇਸਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟਵਿਨ ਏਅਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀ. ਫਲੈਟ, 80/90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ - ਚੰਗੀ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਦੇ ਵੀ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਪਿ onਟਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ 3 l / 100 ਕਿਮੀ ਤੋਂ ਘੱਟ.
0 x
sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4006
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 569

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ sicetaitsimple » 22/01/20, 17:28

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਕੁੱਕੜ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ FIAT 500 ਹੈ,


ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਕੀ ਹੈ !!! ਬਾਹ ਨੇ ਖੰਡ 2 ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ : mrgreen: !
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3067
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 68

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 22/01/20, 19:57

ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਡਬਲ ਕਲਚ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.


ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ... ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਡੀਐਸਜੀ ਬਕਸੇ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਇੰਜਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਕੋ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਨ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ... ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਲਚੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੋੜੀ ਇਕ ਚੇਨ ਵੇਰੀਏਟਰ ਤੇ) ਦੋ ਆਡੀ ਏ 6 ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਇਹ ਸਭ ਟੈਕਸੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ 100 / ਸਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ).

ਫ੍ਰੀ ਵਹੀਲਿੰਗ ਲਈ ... ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 130 ਦੇ ਫਲੈਟ' ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਰੇਵਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2000 ਮੀਟਰ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਫ੍ਰੀ ਵਹੀਲਿੰਗ 'ਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ 5 ਮੀਟਰਸ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਪੈਰੇ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹਾਂ ... .ਏ 0.9l / h ... ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਮੈਂ 1000l0 'ਤੇ 100 ਮੀਟਰਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲ' ਤੇ ਉਤਰੇ
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4298
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 293

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ GuyGadebois » 22/01/20, 20:28

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:
ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਡਬਲ ਕਲਚ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.


ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ... ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਡੀਐਸਜੀ ਬਕਸੇ ਵਾਲਾ ਉਹੀ ਇੰਜਨ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ (ਦੋ ਸਮਾਨ ਟ੍ਰੈਨਜ਼ ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਫਿਰ ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਘੱਟ Co2 ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ?ਦਾ ਹੈ?
0 x
"ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟ ਚੀਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ." (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ"
(ਟਰਾਈਫੋਨ)
pedrodelavega
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 815
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/03/13, 21:02
X 37

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pedrodelavega » 22/01/20, 20:44

ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਫਿਰ ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਘੱਟ Co2 ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ?ਦਾ ਹੈ?

capture.jpg
Capture.jpg (68.38 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 267 ਵਾਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16809
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7085

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 22/01/20, 20:53

sicetaitsimple ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਕੁੱਕੜ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ FIAT 500 ਹੈ,


ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਕੀ ਹੈ !!! ਬਾਹ ਨੇ ਖੰਡ 2 ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ : mrgreen: !


ਸੰਪਾਦਕ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ !!! ਮੈਂ ਇਥੋਂ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ !!!

ਪੀਐਸ: ਪਰ ਉਲਟਾ ਬੋਲੋ ???

PS2: ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ - (ਕਿਰਾਏ ਦੀ) ਕਾਰ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕੁੜਾਈ ਨਹੀਂ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਸੀ (30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ; ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ; ਖੈਰ, ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਜ਼ੈਗ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ) ਇੱਕ ਫਿਏਟ 500 ਟਵਿਨ ਏਅਰ!) ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16809
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7085

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 22/01/20, 21:08

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:ਫ੍ਰੀ ਵਹੀਲਿੰਗ ਲਈ ... ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 130 ਦੇ ਫਲੈਟ' ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਰੇਵਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2000 ਮੀਟਰ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਫ੍ਰੀ ਵਹੀਲਿੰਗ 'ਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ 5 ਮੀਟਰਸ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਪੈਰੇ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹਾਂ ... .ਏ 0.9l / h ... ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਮੈਂ 1000l0 'ਤੇ 100 ਮੀਟਰਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲ' ਤੇ ਉਤਰੇ


ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖਪਤ ਕਰਦਾ.

ਇਹ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਕਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ!
0 x
sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4006
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 569

Re: ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ: ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ sicetaitsimple » 22/01/20, 21:25

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਖੈਰ, ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਜ਼ੈਗ ਭਰੀਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ; ਫਿਏਟ 500 ਟਵਿਨ ਏਅਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ!) ...


ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਉਸੇ ਹੀ ਨਾੜੀ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ : mrgreen:!
0 x


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ