6 ਅੱਧੇ ਮੈਟ੍ਰੋਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 2 ਵਿੱਚੋਂ 4 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਸਿਰਫ 2 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ averageਸਤਨ 50% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ...
ਇਹ ਮੇਰੀ ਨਵੀਂ ਕਾvention ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ.
6 ਅੱਧ-ਮੈਟਰੋ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਮੈਟਰੋ 1ਸਤਨ 2% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ 50 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ XNUMX ਵਿਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੇਰੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਏ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਡੀ ਏ ਸੀ ਡੀ ਏ ਸੀ ਡੀ ਡੀ ਸੀ ਡੀ ਡੀ ਸੀ ਡੀ… ਏ ਸੀ ਟ੍ਰੇਨ (ਐਨ ° 2) ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਬੀ ਸੀ (ਐਨ ° 5) ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
6 ਹਾਫ-ਮੈਟਰੋ ਏ.ਬੀ., ਏ.ਸੀ., ਏ.ਡੀ., ਬੀ.ਸੀ., ਬੀ.ਡੀ., ਸੀ.ਡੀ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ 1 ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਰੋਕ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
2 ਅੱਧੇ-ਮਹਾਨਗਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
Energyਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ, ਕਿਉਂਕਿ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਰੁਕਦਾ ਹੈ.
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ speedਸਤ ਗਤੀ 50% ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਸੰਰਚਨਾ ਯੋਗ ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਮੂਲੇਟਰ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁੱਦਦੇ ਹਾਂ.

ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ,

kézaco a "ਅੱਧੀ-ਮੈਟਰੋ"?

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ,

kézaco a "ਅੱਧੀ-ਮੈਟਰੋ"?

ਇਹ ਅੱਧਾ ਹੈ. ਡੁਪਾਂਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਮੁੰਡਾ.

ਮੈਂ ਡੈਮੀ ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ,

ਪਰ ਅੱਧੀ ਮੈਟਰੋ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਵੈਗਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੋਣ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਪੈਟਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਰਕ ਹੈ. RATP ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ

ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਮੈਟਰੋ ਲਿਆ ... ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ.

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਪੈਟਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਰਕ ਹੈ. RATP ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ

ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ ...
ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੈਬਿਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲ ਵਿਕਲਪ ਮੋਨੋ ਗੋਂਡੋਲਾ ਵਰਗੀ ਮੈਟਰੋ.

bonjour,
ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੀ ਬਜਾਏ 2 ਅੱਧ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ 2 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ 2 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਜਾਂ ਹੈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਦਾ ਡਾtimeਨਟਾਈਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ 6 ਸਕਿੰਟ ਦੇ 12 ਸਟਾਪ ਦੀ ਬਜਾਏ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ... 1 ਮਿੰਟ, ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਹਾਸਲ ਕਰਾਂਗੇ

ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰਹੱਸ ਕੀ ਹੈ, ਪੈਟ੍ਰਿਸ ਡੂ ਮੈਨਸ

ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ !!!

ਜੇ ਅੱਧਾ-ਮੈਟਰੋ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ) ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਇਹ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ? ...

ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਡੈੱਡ ਐਂਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ...

ਅੱਧੀ ਟ੍ਰੇਨ ਇਕ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈ ਪਰ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ 2 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ.
ਇੱਥੇ 6 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 2 ਵਿੱਚੋਂ 4 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ: AD, BD, CD, AC, BC, AB.
ਟ੍ਰੇਨ (1) = AD => ਏ ____D__A________D__ A________D__A________ D__ ...
ਗੱਡੀA_____VS_____ A_____VS_____A_____VS_____
ਰੇਲ ਗੱਡੀ (3) = ਸੀਡੀ => ______C__D________VS__D_________VS__D________VS__D___
ਰੇਲਗੱਡੀ (4) = ਬੀਡੀ => ___B_____D_____B_____D_______B_____D_____B_____D___
ਟ੍ਰੇਨ (5) = ਬੀਸੀ => ___ B__C ________ B__C _______ B__C ________ B__C ____......
ਟ੍ਰੇਨ (6) = ਏਬੀ => ਏ_ਬੀਬੀਏ ____B_______ ਏ ____ ਬੀ ________ ਏ__ਬੀ ________ ……

ਬਰਡਾਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, “ਜੇਕਰ ਅੱਧੀ ਮੈਟਰੋ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ) ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਗਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਇਹ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ? … ”

ਟ੍ਰੇਨ 2 ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ1 ਵਿਚੋਂ 2 ਵਾਰੀ ਉਸ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਏ
ਰੇਲਗੱਡੀ 3 ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰੇਨ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ 'ਤੇ 1 ਵਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ
ਰੇਲਗੱਡੀ 4 ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰੇਨ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡੀ 'ਤੇ 1 ਵਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ
ਰੇਲਗੱਡੀ 5 ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੀ 'ਤੇ 1 ਵਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ
ਰੇਲਗੱਡੀ 6 ਕਦੇ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੀ 'ਤੇ 1 ਵਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ

ਇਜੈਂਟ੍ਰੋਪ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਲਈ ਡਾtimeਨਟਾਈਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੇ 6 ਸਕਿੰਟ ਦੇ 12 ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ... 1 ਮਿੰਟ, ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਹਾਸਲ ਕਰਾਂਗੇ. "
ਪਰ ਉਥੇ ਵੀ ਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੇਨ 1000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ.
20 ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ 12 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ, ਅਸੀਂ 12 x 10 s = 120 s = 2 ਮਿੰਟ ਜਾਂ 18 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ...