ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਕਿਊਰੀ: ਡੀਜ਼ਲ ਸੂਚਕ ਅਸਲ ਖਪਤ, ਸਵਰਣਜਯੰਤੀ, CDI

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਕੇ Woodcutter » 12/09/06, 20:57

Capt_Maloche ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਫਲੈਟ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰ ਦੀ ਬਜਾਏ (ਉਲਟ), ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ' ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ [...]
ਨੰ
Les consommations mixtes comprennent les consommations type "urbaine" ou les cycles de test comportent des accélérations.

Capt_Maloche ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਰਚਨਾਤਮਕ ਅੰਕੜੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਉਹਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰਸਤੇ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. [...]
ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਖਪਤ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਮਿਆਰੀ ਹੈ...
ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4552
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 28

ਕੇ Capt_Maloche » 12/09/06, 22:22

ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ! : ਰੋਣਾ:

ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਚੀਸੀ:
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਕੇ ਹਾਥੀ » 12/09/06, 23:52

ਜੀਪੀਐਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਬਰੈਕਟ:

ਕੁਝ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 5 ਸੈਮੀ / ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਕੇ ਹਾਥੀ » 13/09/06, 00:02

ਬੈਲਜੀਅਨ ਹਾਸੇ:

ਹਾਂ, ਲੋਨਾਰਡ ਦੇ ਚੌਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ! ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਈ ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ!
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਕੇ Andre » 13/09/06, 05:37

ਹੈਲੋ
ਹਾਥੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੀਪੀਐਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਬਰੈਕਟ:

ਕੁਝ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 5 ਸੈਮੀ / ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ


ਸਿਵਲ ਜੀਪੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਮਿਲਟਰੀ ਜੀਪੀਐਸ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਬੁਰਾਈਆਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਕੁਝ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੀਪੀਐਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਈ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ,
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੀਪੀਐਸ ਦੇ ਇੱਕ (ਲੌਰੇਂਕ ਸੀ) ਪੂਰਵਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਜੀਪੀਐਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਹਵਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ (ਕੈਰੀਬੂ ਨਾਮ) ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਆਖਰੀ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿਚ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਵੇਚਿਆ ਉਪਕਰਣ ਜੀਪੀਐਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਇਹ 50 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਤਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਜੀਪੀਐਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਕੇ Woodcutter » 13/09/06, 10:04

Capt_Maloche ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ : Cheesy:
On peut approcher les valeurs "extra-urbaines" sur la route, avec une conduite très calme.
Le fait qu'on ne les reproduit pas indique juste que les cycles de tests ne correspondent pas vraiment à une conduite "réelle"...

ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ablyੰਗ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ.

Par ailleurs, ce ne sont pas "les constructeurs"... : ਰੋਲ: ਜੋ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55980
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1713

ਕੇ Christophe » 13/09/06, 10:08

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Par ailleurs, ce ne sont pas "les constructeurs"... : ਰੋਲ: ਜੋ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ.


ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਅੰਕੜਾ 99% ਹੈ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਝਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਯੂਟੀਏਸੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ ...) ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ d. ਸੁਤੰਤਰ.

ਤੁਸੀਂ ਬੀ ਐਕਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਜਾਣ ਲਓ ਕਿ 1992 ਤੋਂ ZX-TD ਦੀ ਖਪਤ 4.3L ਲਈ 100 ਤੋਂ 90 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਚੁਟਕਲਾ, ਠੀਕ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਕੇ Woodcutter » 13/09/06, 10:44

ਮੈਂ ਇੱਕ BX ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ! : ਬਦੀ:





: Lol: ਐਕਸ ਐੱਮ ਵਿਚ, ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰੋ!

ਤੁਹਾਡੇ ਜ਼ੇਡਐਕਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਜ਼ਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 5 l ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5,5 l / 100 l ਤਕ ਪਹੁੰਚੋਗੇ ...

ਉਸੇ ਹੀ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਐਕਸਐਮ (ਐਟੋਮੋ) 4,9 l / 100 ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱ? ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਕਿ ਮੇਰਾ ਐਕਸਐਮ ZX ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੱਸ ... 8)



Pour l'UTAC ou autre organisme de certification du domaine automobile, je n'ai pas dit qu'ils étaient "indépendants", j'ai dit qu'ils n'étaient pas constructeurs, c'est un peu différent dans le sens ou ils n'ont pas intérêt à favoriser l'un ou l'autre même s'ils ne peuvent pas s'en passer.
0 x
Targol
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1897
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/05/06, 16:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ ਖੇਤਰ '

ਕੇ Targol » 13/09/06, 10:54

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਇੱਕ BX ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ! : ਬਦੀ:


ਕੀ, ਇਹ ਇੱਕ BX ਹੈ !!! ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਸੀ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (4 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ) ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਖਪਤ (6,5 ਐਲ / 100 ਇਕ 1.9l ਡੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਚ ਮਾਪੀ ਗਈ) 1991 ਦਾ ਐਟਮ)

ਇਹ ਬਹੁਤ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੂਜਾ ਹੱਥ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਰਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਮੇਰੇ ਬੀਮੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 13000F ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦਿੱਤੀ (ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ) ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 1 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 8000F ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਯਾਰਡਾਂ ਵਿਚ ਭਾਗ ਹਨ.

ਮੈਨੂੰ ਛੋਟੇ ਬਜਟ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਤ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਵਾਧਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਮੂਰਖ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਹੈ." KEBoulding
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55980
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1713

ਕੇ Christophe » 13/09/06, 10:57

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਇੱਕ BX ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ! : ਬਦੀ:
: Lol: ਐਕਸ ਐੱਮ ਵਿਚ, ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰੋ!


ਅਰਗ ਮੈਂ ਕ੍ਰਿਪਾ ... ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਵੱਛੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ... (ਹਿਹੀਹੀਹੀਹ)

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਹਾਡੇ ਜ਼ੇਡਐਕਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਜ਼ਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 5 l ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5,5 l / 100 l ਤਕ ਪਹੁੰਚੋਗੇ ...


C'est tjrs 20% de "trop"...marge d'erreur inacceptable dans bien d'autres domaines d'activité...mais comme les constructeurs sont les plus forts ils peuvent se permettre de se foutre de leur client...

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.


ਅਸੀਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਨੋਟਬੰਦੀ ਪਤਲੀ ਹੈ ...
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਮੈਜਸਟਿਕ-12 [ਬੋਟ], obelix39 ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ