ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਸਸਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9233
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 439

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 15/06/15, 09:26

ਸਿਵਾਏ ਕਿ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀਐਨਜੀ ਵਿਚ 13.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਥਰਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1 ਕਿੱਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ 8.8 ਕੇ.ਵਾ.

50 ਕਿੱਲੋ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਵਿਚ 1% ਵਧੇਰੇ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੀਐਚ ਬਾਂਡ ਦੀ energyਰਜਾ ਸੀਸੀ ਬਾਂਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ.

ਇਹ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 10 cal ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਵੈਲਯੂ. ਇਸ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ.

ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਪੰਨਾ ਪੜ੍ਹੋ ਏਰਿਕ ਸੋਰਟੀਨੋ ਦੁਆਰਾ
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 17/06/15, 10:34

ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਡੀਜਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਮੀਥੇਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ

ਗੈਸੋਲੀਨ 8,8kW / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਮੀਥੇਨ 13,5 ਕਿਲੋਵਾਟ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

13,5 / 8,8 1,53 =

1,1 ਯੂਰੋ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 0,7 = 1,57 ਯੂਰੋ / ਲੀਟਰ
1,57 / 1,53 = 1,02 ਯੂਰੋ / ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9233
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 439

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 04/07/15, 18:57

ਐਕੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਪੀਅਰ ਡਯੂ ਮੋਂਟ ਵਿਖੇ ਸੀਐਨਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ!

ਚਿੱਤਰ

ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੀਆਰਡੀਐਫ ਸਾ Southਥ ਵੈਸਟ ਅਤੇਮੋਂਟ ਡੀ ਮਾਰਸਨ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ

ਵਾਹਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ [ਸੀ ਐਨ ਜੀ] ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ
1) ਏਰਿਕ ਸੋਰਟੀਨੋ [ਗੈਟ SARL ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰੋ]
2) ਪਿਅਰੇ ਡੇਨਿਸ-ਫਰਜੀ [ਡੀਫਾ]

ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਦਿਨ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਇਥੇ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ

@+
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9233
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 439

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 08/07/15, 11:16

0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 463

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 09/08/15, 22:07

Cਗੈਸ: ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ, ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ.) ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਫਿਰ ਵੀ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਕ ਸੀਮਤ ਵੰਡ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ.


ਜੁਲਾਈ 21 2015

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ, ਐਨਜੀਵੀ (ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਦੀ ਧੂੜ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪੱਖੋਂ, ਇਹ ਡੀਜਲ (*) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ 95% ਅਤੇ NOx (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ) ਵਿਚ 85% ਕਮੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਸੀਓ 2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ 25% ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (*) ਨਾਲੋਂ 10% ਘੱਟ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅੱਧਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਣ ਨਾਲ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ (*). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਓਮਾਸ, ਕੂੜੇਦਾਨ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਸੀਐਨਜੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਰੂਪ, ਇਕ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਸੰਤੁਲਨ (*) ਹੈ.

ਇਕ ਈਕੋ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੱਲ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਜ਼ ਮੌਫਰੀ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ 40-ਟਨ ਇਵੇਕੋ ਸਟ੍ਰਾਲੀਸ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਪਲਾਕੋਪਲੈਟਰੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੱਲ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਥਿਕ ਸਮੀਕਰਨ

"ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੀਐਨਜੀ ਸਾਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ," ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਜ਼ ਮੌਫਰੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੇਰੇਮੇ ਗ੍ਰੇਸੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 5% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਤੇ ਲਾਭ 8% ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੁਲਨਾ 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਬਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕੈਰੇਫੌਰ ਕਾਰਬਾਈਡ ਆਯੂ ਜੀ.ਐਨ.ਵੀ.

ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੈਨਾਤੀ ਕੈਰੇਫੌਰ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਰਚ ਵਿਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 200 ਤਕ 2017 ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਇਹ ਬੇੜਾ ਪੈਰਿਸ, ਲਿਓਨ, ਬਾਰਡੋ, ਮਾਰਸੀਲੇ ਅਤੇ ਲਿਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਕੈਰੇਫੌਰ ਸਟੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪੈਰਪ੍ਰਿੰਟ ਛਾਪਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 40 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2020% ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ.

ਚੁੱਪ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹੈ

ਇਸ ਦੇ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਹੈਵੀਵੇਟਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਰੇਫੌਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੀਓ 20 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 000 ਟਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਤਰਕ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਟਰੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੀਆਈਈਕੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 2 ਡੀਬੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ.

ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ

ਜੇ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਚੁੰਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, 300 ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਿਰਫ 40 ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੇ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਫਾਰ ਵ੍ਹੀਕਲਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 2035 ਵਿਚ, 10 ਤੋਂ 20% ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ ਇਸ energyਰਜਾ ਦੇ ਸਦਕਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(*) ਸਰੋਤ: ਇਵੇਕੋ, ਅਡੀਮ ਅਤੇ ਯੂ ਟੀ ਏ ਸੀ



ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ.

ਅੱਜ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 17 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. 2000 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 18% ਵਧੀ, ਫਿਰ 25 ਵਿੱਚ ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ 2012% ਵਧੀ (ਸਰੋਤ: ਐਨਜੀਵੀ ਗਲੋਬਲ).

ਐਨਜੀਵੀਏ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ, ਇਸ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, 65 ਮਿਲੀਅਨ ਐਨਜੀਵੀ ਵਾਹਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਜਾਂ 9% ਬੇੜੇ ਦੇ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣਗੇ.
ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਤਾਜ਼ੇ ਅੰਕੜੇ 2013 ਤੋਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੇ, ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਐਨਜੀਵੀ ਬੇੜੇ ਨੇ 2 ਬੱਸਾਂ, 400 ਡੰਪਟਰ ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇਦਾਨ ਨਾਲ, 800 ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ 200 ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ.


http://www.leparisien.fr/environnement/ ... ogle.fr%2F
1 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 09/08/15, 23:32

ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ:
- "ਕੁਦਰਤੀ" ਗੈਸ ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਮੀਥੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਥੇ ਵੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਧਰਤੀ ਵਿਚ ਜੈਵਿਕ ਸੀਓ 2 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ

- ਬਾਇਓ-ਮੀਥੇਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਥੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਗੈਸ ਜਿਸ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ CO21 ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ...

ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 60 ਤੋਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕਿਟੈਨ ਡੀ ਲੈਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ, ਈਐਲਐਫ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਇਸ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਦੇ ਥੱਕ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਐਲ ਪੀ ਜੀ, ਬੂਟੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸਿਰਫ 8/1 ਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ 200 ਬਾਰ' ਤੇ ਤਰਲ ਕਰਨ ਦਾ ਬੇਅੰਤ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ. ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ 200 ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਉਣ ਲਈ 200 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ (ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲਾਲਚੀ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ...
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 463

Re:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 24/09/16, 13:54

ਬਾਲਣ: ਕੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਵੇਗੀ?

ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਗੇਮਬੇਰੀਨੀ ਲਾ ਟ੍ਰਿਬਿ 22ਨ 09/2016/XNUMX ਦੁਆਰਾ

ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ transitionਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਡੇਮ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ XNUMX ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ 13.500 ਵਾਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 990 ਅਤੇ 840. ਫੁਸਿਲ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨ (ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ.) ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਫਰਾਂਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਵਹਿਸ਼ੀ ਲੜੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸਾਂ, ਡੰਪਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ.
.................
.................

ਲੰਮਾ ਲੇਖ: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 01295.html
2 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਉੱਤਰ: ਸਸਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 24/09/16, 15:02

ਮੀਥੇਨ ਆਦਰਸ਼ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ

10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਲਗਭਗ ਗਰੀਬ ਭਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਲਈ 10 ਕਿਲੋ ਬੂਟੇਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਕਿਲੋ ਦੀ ਬੋਤਲ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਸਟੋਰੇਜ ਭਾਰ ਦੁੱਗਣਾ

10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੀਥੇਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ... ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਘੱਟ ਸੇਵਾਵ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਬੋਤਲ ਚੱਲਣ ਵਿਚ wasteਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਥੇ ਅੰਗੂਲੇਮ ਵਿਚ ਮੀਥੇਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਲੱਖ ਗੈਸ) ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਛੱਤ ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਨ ... ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ 200 ਬੋਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ: ਇਹ ਕੁਝ ਬੋਧੀਆਂ ਅਤੇ ਟੂਟੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਸਨ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਭਰੀ ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬੋਤਲ ਫਿਰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੁੰਦਾ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਉੱਤਰ: ਸਸਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 10/10/16, 14:08

ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਸਾਫ ਹੈ. : ਰੋਲ:

ਇਹ ਸਸਤਾ ਰਾਈਡ ਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦਾ ਹੈ.
ਬਸ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ, ... ਲਈ ਤਲਾਬ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟਾ) ਜੈਵਿਕ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੇਨ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 463

ਉੱਤਰ: ਸਸਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 12/10/16, 18:10

ਵਾਲਵ. ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਵੈਨਜ਼ - 04/10/2016 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ

ਭਾਰੀ ਗਰਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ stationਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਗਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪਹਿਲਾ.

ਭਾਰੀ ਗਰਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ stationਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਗਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਨਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੋਰਬਿਹਾਨ energyਰਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰ ਐਨ 165 ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਹਨ (ਐਨਜੀਵੀ) ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਅਨੈਰੋਬਿਕ ਪਾਚਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਰੀਕ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੰਪ ਸਿੱਧੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ. 1 ਐਮ 250 / ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨਾਲ, ਉਹ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, 10 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਲਈ.


http://www.ouest-france.fr/bretagne/van ... ds-4527180
1 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ