ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਮਾਪ, ਈਯੂ ਮਾਨਕੀਨ ਚੱਕਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 10/01/20, 14:46

"Alors que l’industrie automobile cherche constamment à réduire ses émissions de CO2, notamment pour se plier aux nouvelles normes européennes, la F1 a sûrement des leçons intéressantes à fournir aux plus grandes firmes en question.

ਦਰਅਸਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਵੀ 6 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ (50% energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ), ਭਾਵੇਂ ਉਹ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

Or, cette grande réussite technologique est très peu connue du public…"

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 10/01/20, 16:58

"L'électrification croissante des véhicules ne diminue en rien l'intérêt de la course automobile pour tester des technologies dans le but de les appliquer aux voitures de série. Des nouveautés qui seront demain sous nos capots. L'exemple de Renault est emblématique.

ਏਬੀਐਸ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਸਿੱਧੀ ਪੈਟਰੋਲ ਟੀਕਾ ... ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਅਗਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸੇ ਰਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੀਆਂ.
... "

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... to-1358675

https://www.motoplanete.com/classement- ... -moto.html
ਨੱਥੀ
Screenshot_2020-01-10-17-10-28.jpg
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 417

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ Janic » 11/01/20, 09:47

Or, cette grande réussite technologique est très peu connue du public…"

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html
ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ) 2 ਸੀ ਵੀ ਅਤੇ ਐਫ 1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਏ.
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 11/01/20, 10:10

ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 200 Cm / h ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ F1 ਵਿੱਚ 80Cm / h ਤੋਂ 2CV ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸਿਟਰੋਨ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ 2 ਸੀ ਵੀ ਉਹ ਕੌਣ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿਉਂ ਬਦਲੇਗਾ.
ਉਹ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 11/01/20, 10:52

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Or, cette grande réussite technologique est très peu connue du public…"

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html
ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ) 2 ਸੀ ਵੀ ਅਤੇ ਐਫ 1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਏ.


ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 12 ਸੀਵੀ 3 ਐੱਲ / 100 ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਕਟੋਰੇ ਲਏ.
ਹੁਣ 199 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 140 ਸੀਵੀ 5 ਐੱਲ / 100 ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਬਣਾ ਕੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਇਕ ਵਾਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਦਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਐਤਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਛਾਉਣੀ ਵਿਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ.
ਮੈਂ ਬ੍ਰਾਵੋ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਜ਼ੀਰੋ ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 11/01/20, 11:30

ਉਹ ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼੍ਰੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ 3 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੈਨਟੇਸਕ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
Et toi tu réponds "effectivement les technologies de plus en plus pointues(mais aussi de plus en plus fragiles et onéreuses en fabrication et en dépannage) ".
On doit pas avoir la même définition de "dantesque" et "fiable"
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 417

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ Janic » 11/01/20, 13:13

On doit pas avoir la même définition de "dantesque" et "fiable"
ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ! : Cheesy: ਸੱਚਮੁੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੈਰਾਜ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਦੇਵੇਗਾ.
F1 ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਿਲਕੁਲ ਹਰੇਕ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਪਵਾਦ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਜੋ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਰਥਾਤ 3.000 / 3.500 ਵਜੇ, 8.000 ਨਹੀਂ 11.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ !!!!

ਪੀਐਸ: ਡੈਨਟੇਸਕ ਸ਼ਬਦ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ .ਾਲਿਆ ਜਾਵੇ.
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 11/01/20, 14:33

ਓ ਹਾਂ।
ਡੈਨਟੇਸਕ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ 4x4 ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਲ' ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਚਪੇੜ ਦੇ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਜੋੜ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਮੱਕਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪੀ 18, ਈਸੀਓ 10000 ਅਤੇ ਸੀ 99 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 417

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ Janic » 11/01/20, 16:09

ਓ ਹਾਂ।
ਡੈਨਟੇਸਕ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
« ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਂਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ
DANTESQUE, adjectif. Synonymes de l'adjectif "dantesque". effrayant • terrible • apocalyptique • effroyable • formidable • tourmenté
ਇੱਕ 4x4 ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚੁਪਚਾਪ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿਵਾਏ 4x4 Frenchਸਤ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ NEDC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਜੋੜ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
ਨਾ ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਾਲਣ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ consumerਸਤਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ! ਭਾਵੇਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਸੁਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਖੇਡ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਨਾਗਰਿਕ ਲਾਂਬਦਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਜਵਾਬ: ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਪ, EU ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ

ਕੇ plasmanu » 11/01/20, 16:28

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਸੀਮਾਵਾਂ) ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪੈਟਰੋਲ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ.
ਉਥੇ ਇਕ ਓਕਟਨ ਨੰਬਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਉਥੇ ਮੈਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਪਤਾ.
ਸਮੱਗਰੀ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਖ਼ਤ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਖਾਲੀ ਪਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਪਈ ਹੈ.
ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਘੱਟ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ 1000hp ਦੀ ਖਪਤ / ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਉਸੇ ਹੀ ਡਾ atਨਾਈਜ਼ਡ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 100hp ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਗਏ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕੌਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਬਘਿਆੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਕੱਟੜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 8l / 100 ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਹਰ ਥਾਂ ਭਟਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ 1l / 100 ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੌਣ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗੀ ਅੰਕੜੇ. ਪਰ ਜਾਓ ਇੱਕ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਗਿਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ plasmanu 11 / 01 / 20, 16: 45, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਨਹੀਂ, ਈਵਿਲ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ, ਏਵਿਲ ਨੂੰ ਬੋਲਣਾ ਨਹੀਂ" 3 ਛੋਟੇ ਬਾਂਦਰ ਮਿਜਾਰੂ


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 12 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ