ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6530
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 527

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 05/02/19, 17:27

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਸਹਿਮਤ: ਇੱਕ 250W ਮੋਟਰ ਇੱਕ 250W ਮੋਟਰ ਰਹੇਗੀ ... ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਕਿੱਟਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ) ...


ਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 25 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਇਥੇ ਅਤੇ ਇਥੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵੀ ਟਿutorialਟੋਰਿਯਲ ਹਨ.
ਕਈ ਵਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਵੀਏਈ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ "ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ" ਜਦੋਂ ਮੈਂ 35/40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਈਪੀਓ' ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਸਨ.
ਡੀ-ਕਲੈਪਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.
0 x
"ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ" ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ.

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
thibr
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 535
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/01/18, 09:19
X 184

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ thibr » 05/02/19, 20:36

ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:... ਇੰਜਣ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57120
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1948

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ Christophe » 06/02/19, 09:20

ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 25 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਇਥੇ ਅਤੇ ਇਥੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵੀ ਟਿutorialਟੋਰਿਯਲ ਹਨ.
ਕਈ ਵਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਵੀਏਈ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ "ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ" ਜਦੋਂ ਮੈਂ 35/40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਈਪੀਓ' ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਸਨ.
ਡੀ-ਕਲੈਪਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.


ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਡੇਲਿਕਸ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦਾ ਇੰਜਣ?

ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ "ਜਾਰੀ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ (ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ) ਵਧਾ ਕੇ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ:
a) ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)
ਬੀ) ਕੰਟਰੋਲਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ).

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 36 ਵੀ ਮੋਟਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 48 ਵੀ' ਤੇ "ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰ + ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ... ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 36 ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ...

ਮੈਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਵਿੱਚ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ ...

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪੀਏਐਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ (ਪੈਡਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ) ਇਕ ਪਾਸੇ ਸਥਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸਹਾਇਤਾ (25km / h) ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਐਕਸਲੇਟਰ (ਜਾਂ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਬਟਨ) ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ... ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਜ਼ਾਜਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਰਫ ਸਿਰਫ 250 ਡਬਲਯੂ / 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਪਰ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ: ਇਕ ਵਾਟ ਇਕ ਵਾਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ...) ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਕੇ.ਵੀ. ਹੈ ... (ਕੇਵੀ = ਆਰਪੀਐਮ ਪ੍ਰਤੀ ਵੋਲਟ)

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਪਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਕੁਟਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ... ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਰਾਜਮਾਰਗ ਕੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ! : mrgreen:

0 x
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9532
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 1021

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ ਅਹਿਮਦ » 06/02/19, 09:32

ਹਾਂ, ਆਮ ਅਤੇ ਸਰਲ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਵਿੱਚ "ਬਾਜ਼ਾਰ" ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ, ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...

ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ. ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋ doesਸਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦੀ ਹੈ ... ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ.

ਇੰਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹੈ! : ਰੋਲ:
0 x
"ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ."
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57120
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1948

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ Christophe » 06/02/19, 09:52

ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ. ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋ doesਸਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦੀ ਹੈ ... ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ.

ਇੰਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹੈ! : ਰੋਲ:


ਹਾਂ ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਇੱਕ 250 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੋਟਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ" ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵੀ ਇੱਕ 250 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਰਹੇਗੀ ... ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ... ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ brੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦੇ 500W ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ...

ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਆਰਡਰ ਲਈ, ਵੀਡੀਓ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ ਇਹ ਹੈ:

ਡਿualਲਟ੍ਰਾਨ ਥੰਡਰ

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 85 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ 100 ਕਿ.ਮੀ.
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (2 ਏ ਚਾਰਜਰ) 18 ਐਚ
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (2 ਐਕਸ 2 ਏ ਚਾਰਜਰ) 9 ਐਚ
ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜ) 7 ਐਚ
ਬੈਟਰੀ 60 ਵੀ 35 ਏਐਚ - LG
ਭਾਰ 43 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਅਧਿਕਤਮ ਭਾਰ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
PFlex © ਸਿਸਟਮ ਮੁਅੱਤਲ - ਵਿਵਸਥਤ
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਹਾਇਤਾ
5600 ਡਬਲਯੂ ਇੰਜਣ
ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ 11 ″ ਟਿ .ਬਲਸ
2 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ


5600 ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ 2 ਡਬਲਯੂ, ਜਾਂ 7.5 ਐਚਪੀ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਦੇ 2 ਨਾਲੋਂ 103 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ... ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ !! : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 250W ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ, ...

ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ? 4000 € ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57120
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1948

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ Christophe » 06/02/19, 10:01

ਇੱਥੇ ਫਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਨੋਟਿਸ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਇਹ ਮੂਲ ਦਾ ਕੋਰੀਅਨ ਹੈ) ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਸੜਕ ਸਰੂਪ ਸੰਬੰਧੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਚੀਨੀ" ਨੋਟਿਸਾਂ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ "ਸੜਕ' ਤੇ ਸਿਵੌਪਲੀ ਨਾ ਵਰਤਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ" ...)

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉਥੇ ਵੱਡਾ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ... : ਸਦਮਾ: ਪਰ ਹੇ ਉਸਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ! ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ... : Cheesy:

DUALTRON-ਗਰਜ-FRANCE.pdf
(2.78 Mio) ਡਾਊਨਲੋਡ 21 ਵਾਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6530
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 527

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 06/02/19, 11:46

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਹਾਂ ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਇੱਕ 250 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੋਟਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ" ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵੀ ਇੱਕ 250 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਰਹੇਗੀ ... ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ... ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ brੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦੇ 500W ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ...


ਹਾਂ 250 ਡਬਲਯੂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਚਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ deੰਗ ਨਾਲ ਡੀਬ੍ਰਿਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸਮੈਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਜਤਨ ਕਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਅਨੈਰੋਬਿਕ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯੂਸੀਆਈ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੂਨੀਅਨ) ਤਕਨੀਕੀ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ VAE ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ...
0 x
"ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ" ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57120
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1948

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ Christophe » 06/02/19, 14:15

ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਪਰ 250W ਸਤ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ (ਭਾਵ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ, ਭਾਵ 45% ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ) ਲਈ 99 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ (ਜਾਂ ਇਥੇ ਪਹੁੰਚਣ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. .) ...
0 x
dede2002
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 987
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/10/13, 16:30
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ ਦੇਸ਼
X 135

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ dede2002 » 27/02/19, 19:35

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਵਾਂ "ਆਈਸੇਟਾ" ਪਸੰਦ ਹੈ :)

https://www.challenges.fr/automobile/no ... cro_563960

https://fr.wikipedia.org/wiki/Microlino

ਜ਼ਬੂ. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਗਲਤ ਹੈ. ਆਈਸਟਾ ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਇਕ ਜੁੜਵਾਂ ਨਹੀਂ.
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57120
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1948

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਕੇ Christophe » 28/02/19, 09:48

ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਨਵ-ਆਵਾਜਾਈ / ਕਾਰ--ਭਵਿੱਖ-ਦੇ-t6803-3010.html ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ...

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ "ਮਾਈਕਰੋਲਿਨੋ" ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਸੋਚਣਗੇ:
- ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਹੈ (ਉਦਘਾਟਨ ਹੁੱਡ)
- ਥੋੜੀ ਜਗ੍ਹਾ (ਆਰਾਮ ??)
- ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕੋਈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਲਿੰਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ)
- ਬਹੁਤ averageਸਤਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਅਸਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਤੇ ਕੋਈ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, 2019 ਵਿੱਚ ਹਾਂ ...

ਮੈਂ ਮਾਈਕਰੋਲਿਨੋ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ...

ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੂਮੀਨੇਓ ਸਮੈਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ) ਨਵ-ਆਵਾਜਾਈ / ਕਾਰ--ਭਵਿੱਖ-ਦੇ-t6803-2990.html # p333139 (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ)
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 20 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ