ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/02/19, 11:35

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ, (ਦਿ?) ਰਹਿਤ ਰੇਸਰ ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਲਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਲ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਲੌਬੀਵਾਦੀ ਦਬਾਵਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ!



raht_racer.jpg
raht_racer.jpg (88.18 KB) 1582 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ


ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ...

ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ, ਇਹ ਆਖਰੀ ਸਾਫ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ ... ਜੇ ਕਾਨੂੰਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ: ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਵੀ, ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਫਿਰਦੌਸ, 77% ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 15% ਦੀ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, kmਸਤਨ 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਸਾਡੇ ਟਾਈਟਾਈਨ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਿਕਲਪਕ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਰਗੇ ਲੱਖਾਂ ਯੂਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਵਾਹਨ ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਪੈਡਲ ਕਾਰ ਇਕ ਐਰੋਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਕ ਦੁਪਹਿਰੀ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ 30 ਵਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਪੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਉਸ ਪੈਡਲਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਘੱਟ spendਰਜਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ: ਸਰੀਰਕ ਕਾਰਜ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪੇਡਲ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭੜਕਦਾ ਵੇਖੇ. ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੜੱਤਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਅਤੇ 500 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਿਣੋ. ਇਹ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਅਤਿ ਆਰਟਿਸਨਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਗਰੀ (ਕਾਰਬਨ, ਕੇਵਲਰ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ...) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀਮਤ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: 10 ਤੋਂ 000 ਕਿਲੋ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ, ਇਹ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 80 ਗੁਣਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਲੋਅਰਟੈਕ ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਬਲੌਗ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਕ੍ਰਿਸ ਡੀ ਡੇਕਰ ਨੇ ਹੱਲ ਕੱ solutionਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਈ-ਡਬਲਯੂਯੂਡਬਲਯੂਬਲੋਮਾਇਲ ਅਤੇ ਨਿਸਨ ਲੀਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਦੋ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਸੀਮਾ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ.

ਸਿਰਫ 30 ਕਿੱਲੋ ਭਾਰ ਵਾਲਾ, ਵੇਲੋਮੋਬਲ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 46 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ 288 kWh ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ 24 ਡਬਲਯੂ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ 80 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ, ਉਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਲਈ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ recੰਗ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਰਮ (ਜੋ ਕਿ 20 gWh ਹੈ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ 7200 ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਈ-ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਹਵਾ ofਰਜਾ ਦਾ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ (86,4 ਗੀਗਾਵਾਟਹਾਰਟ) ਹੋਵੇਗਾ.

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ DEੰਗ

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲ ਅਜੇ ਵੀ ਜੇਤੂ ਹੈ. ਈ-ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚ 6 ਕਿੱਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ 400 ਕਿਲੋ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੇਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਨਿਸਨ ਲੀਫ ਲਈ 0,7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਿਰਫ 15 ਕਿਲੋਵਾਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੇਖਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਸਲ ਸਚਮੁੱਚ modeੰਗ ਹੈ. ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਵਿਕਲਪਕ developੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਅੱਜਕਲ੍ਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ...

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਰਹਿਤ ਰੇਸਰ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਦੋਹਰੇ ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਭਰਮਾਓਗੇ, ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੋ.

ਜੀਨ-ਜੈਕ ਵੈਲਟ


ਸਰੋਤ: https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-8 ... _a954.html
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/02/19, 11:38

ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਪਰ ਘੱਟ ਰੇਸਰ:

0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 8683
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 804

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 05/02/19, 12:04

ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੇਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
ਅੱਜਕਲ੍ਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੇਲੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ useੁਕਵੀਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ. ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਇਹ ਕਲਿੱਪਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੈਟ 'ਤੇ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਇਮਾਨਦਾਰ averageਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. 25 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/02/19, 12:50

ਇਹ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੋ!

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ (ਸੜਕ 'ਤੇ) ਅੱਲੜ ਉਮਰ ਦਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ ... ਉਥੇ ਇਸ ਨੇ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇਹ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਉਤਰਾਈ' ਤੇ! : Cheesy:

ਇੱਕ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ 40-45 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ: 2 ਡਿਸਕਸ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵੀ ਨਹੀਂ, beੁਕਵਾਂ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਉਪਾਅ, ਇਹ 25 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨੀ (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ... ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ) ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇਸ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ)! ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਇਹਨਾਂ "ਓਰਨੀ" ਦੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਮਲੋਗਨ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ...

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਦੇ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2 ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸੈਂਕੜੇ ਹਨ ... ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਅ ਵਿਚ ... ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਚ ਯੂਰਪ) !!

ਖੈਰ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ! : Cheesy: : Cheesy:
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 8683
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 804

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 05/02/19, 13:05

ਖ਼ਤਰਾ ਵਧੇਗਾ ਜੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਟਾਹਣੀ ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ. ਇਹ ਆਖਰੀ ਪਲ 'ਤੇ ... ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਤਤਾ ਮੈਨੂੰ ਦੂਸਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰੰਟੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਜੇਤੂ ਹੋਵੇਗਾ ...
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਘੇਰੇ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੋਵੇ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਰਸ਼.

* ਜੋ ਸਿਰਫ ਦਰਮਿਆਨੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ... : mrgreen:
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/02/19, 13:19

ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਘੇਰੇ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੋਵੇ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਰਸ਼.


ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿਤ ਰੇਸਰ * ਨਹੀਂ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਗਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਵਰਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 25 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਜਾਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ! ਭੀੜ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਸਰੋਤ "ਪਿੱਛੇ" ... 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਕਾਰ ਬਿਨਾ ਲਾਇਸੈਂਸ) ਜਾਣਾ ਇਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ...

* ਇੱਕ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਹਿਰਾ ਸੀਟਰ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 8683
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 804

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 05/02/19, 15:40

ਜੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ... 8)
ਸਿੰਗਲ ਸੀਟਰ ਵਾਲਾ ਸਾਈਡ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ ਲਾਈਟ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ...
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 485

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 05/02/19, 17:02

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਇਹ ਉਪਾਅ, ਇਹ 25 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨੀ (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ... ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ) ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇਸ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ)! ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਇਹਨਾਂ "ਓਰਨੀ" ਦੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਮਲੋਗਨ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ...


ਅਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ! :)
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ VAE ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੋਡ ਸਾਈਕਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
ਕਿਸੇ ਐਥਲੀਟ ਲਈ ਫਿਰ 45/50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ! 8)
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/02/19, 17:15

ਅਸਹਿਮਤ: ਇੱਕ 250W ਮੋਟਰ ਇੱਕ 250W ਮੋਟਰ ਰਹੇਗੀ ... ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਕਿੱਟਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ) ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 8683
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 804

ਜਵਾਬ: ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 05/02/19, 17:22

ਬੇਸ਼ਕ, "ਅਨਲੌਕਿੰਗ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਪਰ ਇੰਜਨ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ "ਧੱਕਾ" ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ