ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੰਬਰ!

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51820
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1081

ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੰਬਰ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/11/09, 18:13

ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਕੁਝ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ (ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ !!). ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ!

ਚੰਗਾ ਇਹ BMW ਮੈਗ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਫਸੋਸ ਫਲਾਈਟੈਕਸ!) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ "ਨਿਰਪੱਖ" ਹੋਵੇ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠਾਂ):

- ਸੀਓ 2: 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਓ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 28% ਘਟ ਕੇ 0.84 ਟਨ ਸੀਓ 2 / ਕਾਰ ਤੇ ਆ ਗਈ

- ਬਿਜਲੀ: 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 26% ਘਟ ਕੇ 2780 ਕਿਲੋਵਾਟ / ਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

- ਅਸਥਿਰ Organਰਗੈਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਪੇਂਟ, ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ...): 37% ਕਮੀ: 2.36 ਕਿਲੋ ਵੋਸੀ / ਕਾਰ (ਪੀਏਐਚਐਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrocarbu ... lycyclique

- ਪਾਣੀ: 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 50% ਦੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ 640 ਐਲ.

2008-2009 ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਕੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? (BMਸਤਨ ਬੀਐਮ ਲਈ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ "ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)?

- ਪਾਣੀ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 40-50% (ਪਹਿਲਾਂ 100%)

- ਬਿਜਲੀ: ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ (2780L / 7500): 750/6 * = 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿਚ 750 ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੀ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ) ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ (12L / 500) ਲਈ ਈਪੀ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 30 L ਬਾਲਣ ਤੇਲ

- ਸੀਓ 2: ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 50%


ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਚਿਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ !!

ਦਰਅਸਲ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ (ਜਿਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BM ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ 0.6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀਓ 2 ਕੱ emਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ 2780 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ 2780 * 0.6 = 1 668 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ CO2 ਕੱitsਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਓ 2 ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੀਐਮ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ !ੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਫਾਉਂਡਰੀ ...)! 1.7 ਟੀ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ 0.84 ਟੀ ਅਤੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 2.5 ਟਨ ਸੀਓ 2 / ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਵਾਂਗੇ! ਸੀਓ 2500 ਸੀਏ ਦਾ 2 ਕਿਲੋ 140 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ !!

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਹਾਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ (ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ, ਈਕੋ-ਬੋਨਸ ਮੇਰੇ ਕੋਰੋਨਸ ...) ਬਦਲੋ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਹਰੇ" ਇਸ਼ਾਰੇ ਵਜੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ!

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ "BM ਟਿਕਾable ਵਿਕਾਸ" (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

BM ਦਾ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ" ਪੋਰਟਲ: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

ਇੱਕ ਸਬੰਧਤ ਵਿਸ਼ਾ: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 23 / 03 / 10, 15: 57, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1569
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 05/11/09, 18:24

ਚਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ C02 ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ coverੱਕਾਂਗੇ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ 20 ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ coverੱਕਣ ਲਈ 18000 ਕਿਮੀ ਤੋਂ 126000 ਕਿਮੀ (7x18000) ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱmittedੇ ਗਏ CO2 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇ.
0 x
[MODO ਮੋਡ = ਤੇ]
Zieuter ਪਰ ਘੱਟ ਨਾ ਸੋਚੋ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51820
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1081

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/11/09, 18:34

ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਓਸੀਆਨੋ ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗਣਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ 0.0 ਕਿ.ਮੀ. ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀਓ 000 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ averageਸਤ ਹੈ!

ਇਕ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਅਸਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਪੁਰਾਣੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ "CO000' ਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ"

ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਸੀਓ 2, ਸੀਓ 2 ਉਥੇ ... ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਾਗਲ ਹਾਂ ਪਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਸੀਓ 2 ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਲੀਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ... ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਲਈ !!
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1569
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 05/11/09, 18:41

ਆਪਣੇ ਸੀਓ 2 ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਸਟੀਲ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣੀ ਅਤੇ ਮੁੜ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ...

ਕੀ ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀਓ 2 ਹੈ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਸੀਓ 2? ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੀਓਕਲੈਸੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਓਨੀ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ...
0 x
[MODO ਮੋਡ = ਤੇ]

Zieuter ਪਰ ਘੱਟ ਨਾ ਸੋਚੋ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51820
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1081

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/11/09, 18:57

ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਪਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਹਾਂ ਹਾਂ! ਕੀ ਹੁਣ ਹਰੇਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ... ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 05/11/09, 22:32

:ਤੀਰ: ਮੈਂ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਵਕੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਪਰ ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਐਲਪੀਜੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਅਸਲ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ (ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵੇਚਿਆ) ਅਤੇ 90.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉਹ 228 ਗ੍ਰਾਮ / ਹਨ. ਕਿਮੀ
: ਸਦਮਾ:
ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 4x4 ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਿਕਅਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ, ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ... :?

ਮੈਂ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ... ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਬਹਿਸ ਹੈ. : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8769
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 224

Re: ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ: ਅੰਕੜੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 05/11/09, 23:06

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਸੀਓ 2: ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 50%

ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਚਿਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ !!

ਦਰਅਸਲ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ (ਜਿਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BM ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ 0.6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀਓ 2 ਕੱ emਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ 2780 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ 2780 * 0.6 = 1 668 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ CO2 ਕੱitsਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਓ 2 ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੀਐਮ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ !ੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਫਾਉਂਡਰੀ ...)! 1.7 ਟੀ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ 0.84 ਟੀ ਅਤੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 2.5 ਟਨ ਸੀਓ 2 / ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਵਾਂਗੇ! ਸੀਓ 2500 ਸੀਏ ਦਾ 2 ਕਿਲੋ 140 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ !!

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ "BM ਟਿਕਾable ਵਿਕਾਸ" (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

BM ਦਾ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ" ਪੋਰਟਲ: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

ਇੱਕ ਸਬੰਧਤ ਵਿਸ਼ਾ: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html

ਇਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਹਾਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ (ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ, ਈਕੋ-ਬੋਨਸ ਮੇਰੇ ਕੋਰੋਨਸ ...) ਬਦਲੋ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਹਰੇ" ਇਸ਼ਾਰੇ ਵਜੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ!

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 19 ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਆਰ 1995 ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ 5,5L / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

1 ਐਲ / 100 ਸੀਓ 23 / ਕਿਮੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ BMW 1 ਲੜੀ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਟਰੋਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ 5L / 100 ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 1 500 000 / (23x (5.5-5) = ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਲੇਟੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ 130 ਕਿ.ਮੀ..
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8769
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 224

Re: ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ: ਅੰਕੜੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 07/11/09, 16:21

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਕੁਝ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ (ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ !!). ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ!

ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮਿੱਤਰ ਜਾਨਕੋਵਿਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ,
ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਉਸੇ ਤਰਤੀਬ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਭਾਵ 1,5 ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਬਰਾਬਰ (5,4 ਟਨ ਸੀਓ 2 ਬਰਾਬਰ ਦੀ) ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਜੀਵਣ ਦੌਰਾਨ 200.000ਸਤਨ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਏਗਾ, ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀਓ 2 ਦਾ ਲਗਭਗ XNUMX ਗ੍ਰਾਮ "ਅਸੰਵੇਕਸ਼ੀਲ" ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹਾਂ!

http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
ਉਹ ਗਣਨਾ ਦਾ ਹੋਰ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੀਓ 2 ਬੈਲੈਂਸ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. :P

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਉਸਦਾ ਸੋਧਿਆ ਲੇਖ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਆਮ ਵਾਂਗ) : ਆਈਡੀਆ: )
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16792
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7072

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 07/11/09, 17:01

ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ, ਇਹ ਤੱਤ. ਅਤੇ ਸਿਟਰੋ ਵਾਂਗ, ਮੇਰਾ ਲੂਣ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਦਾਣਾ:

1) ਅਸੀਂ 20 ਸਕਿਓਰ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ "ਸਕੈਰੇਪ" ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ੈਂਟੀਆ ਟਰਬੋਡੀਜਲ (ਐਚਡੀਆਈ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 160 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿ.ਮੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ 1 ਜੀਪੀਐਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ!). ਮੈਂ 95 ਜੀ / ਕਿਮੀ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ.

2) ਆਓ ਸਿਰਫ CO² ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰੀਏ (ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੀਡੀਆ ਗੇਮ ਖੇਡੋ). ਇਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਹਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਣ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਮੇਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਜ਼ੈਂਟੀਆ "ਸਮੋਕਿੰਗ" ਕਰਨ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਮੈਂ "ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਪਾਉਣਾ - ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਹਲਕੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਵੀ). ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ !!! ਮੇਰੀ ਸੀ 1 ਐਲਪੀਜੀ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਛਿੜੀ.

ਸੀਓ ਲਈ ਇਕੋ (10 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ). ਅਤੇ NOx (ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ) ...

ਤਾਂ ਆਓ ਸਿਰਫ ਸੀਓ² ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੀਏ (ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹੈ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ!

ਮੈਂ ਬਦਨਾਮੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਟ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, "ਪੁਰਾਣੀ ਸਕਵੈਸ਼ਾਂ" ਦੀ ਮੁਆਫੀ. ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ "ਸਲੇਟੀ ਨਿਕਾਸ" ਤੇ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਬਿੰਦੂ; ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ.

ਹਾਂ, "ਪੁਰਾਣੀ" ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਜੇ ਪੁਰਾਣੀ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ, ਸਕਵੈਸ਼ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 250 / 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਆਮ ਸਮਝ, ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਉਪਾਅ, ਅਤੇ ਸੱਚ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8769
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 224

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 07/11/09, 23:09

ਅਧਿਕਤਮ ਸੀ,

ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਉਹ "ਪੁਰਾਣੇ ਸਕਵੈਸ਼" ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੀ ਹੈ? :D

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਆਰ 19 ਟੀਕਾ 1,4L ਪੈਟ੍ਰੋਲ 1995 ਹੈ (ਪੋਟ ਬਿੱਲੀ ਜੋ ਮੈਂ 70 ਮੀਟਰਕੁਮੀਅਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੈਸਲਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਗਈ). ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਸੀਟੀ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲੀਆਂ ਨੱਕ ਵਿਚ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 5.5L / 100 ਹੈ.

ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮਾਂ vraiment ਬਿਹਤਰ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇਕ "ਪੁਰਾਣੀ" ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ FAP ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ, ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਮਕੈਨਿਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ, ਇਹ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਹੈ.

Les ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਨੂੰ ਡੰਪਰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਸਮੇਤ R 19 ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਇਕ ਆਰ 30000 ਜਾਂ ਜ਼ੈਡ ਐਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ