ਉਲਮ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਹਾਜ਼

ਬਾਲਣ ਲਈ ਇਥੇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ 0,8.ਰਜਾ XNUMX ਗੁਣਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਅਸਲ ਪੈਟਰੋਲ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਐਥੇਨੌਲ ਜਾਂ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਉਣਾ ਪਏਗਾ!

ਹੋਰ ਵੇਰਵਾ: ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਇੱਕ 2 ਸਟਰੋਕ ਹੈ ... ਖਣਿਜ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਐਥੇਨੌਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ... ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੇ ਪੰਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਸਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਐਥੇਨੌਲ ਜਾਂ ਮੀਥੇਨੌਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੇਨਸੌ ਲਈ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ... ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੈਸਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਪੂਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਿਨਾ

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੀ E85 ਜਿਸ ਵਿਚ 15% ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਵਿਚ 2-ਸਟਰੋਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਅਤੇ E85 ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੱਦਲਵਾਈ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਇਕ ਚੇਨਸੋ ਬਿਨਾਂ ਚਿੜੇ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 50 ਸੀਸੀ ਡਰਬੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੈ ਜੋ E3 ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਿਸੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ... ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ: ਇਹ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.

ਪੈਰਾਸੈਲ ਏਅਰਫਰ ਲਈ 50 ਮਿੰਟ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਭਾਰ 28 ਕਿਲੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 - 16 ਕਿਲੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ. , 12.800. ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ aptਾਲਣਾ ਹੈ ...
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572