ਸ਼ਨੀਵਾਰ 28 ਸਤੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਪਣਡੁੱਬੀ: ਨਵਾਂ ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਏਆਈਪੀ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਨੇਵੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਐਨਾਇਰੋਬਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਏਅਰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ - ਏਆਈਪੀ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਇਕ ਅਹਿਮ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਦੀ ਕੰoreੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਸਦੀ ਇੰਦਰਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ, ਇਕ ਅਸਲ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਅਧੀਨ 18 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ. “ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਸੀ. 18 ਦਿਨਾਂ ਲਈ, ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਬਣਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਿਸਟਮ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਸ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਲਈ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਐਨਥਨੀ ਕੋਵੈਰੂਬੀਆਸ, ਚਿਲੀ ਸਕਾਰਪੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗਤੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸਤਹ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਏਆਈਪੀ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ... ਅਸਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ.
ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਇਆ ਹੈ. "ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ 18 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ", ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਏਆਈਪੀ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਮਾਰਕ ਕੁਮੇਨੂਰ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -2 ਜੀ (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਿ .ਲ ਸੈੱਲ - ਐਫਸੀ -2 ਜੀ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡੀਜ਼ਲ-ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਰਸਾਇਣਕ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭੰਡਾਰਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬੜੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇਕ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਆਕਸੀਜਨ ਇੰਨਲੇਟ 'ਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾ ਕੇ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਇਕ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਕ੍ਰੀਓਜੈਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹਵਾ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸੈੱਲ ਇਕ ਬੰਦ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- shema_naval_group_prinicpe_dispositif_Publication_sur_asafrance_site.jpg (25.73 KB) 1572 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
ਅਸਫੈਂਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾ ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਿੰਕਾਈਪ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ (V ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ)
ਫੋਟੋ ਸਰੋਤ: ਨੈਂਟਸ-ਇੰਡਰੇਟ © ਨੇਵਲ ਗਰੂਪ ਵਿਚ ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰoreੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- shema_naval_group_ Publication_sur_asafrance_site.jpg (54.12 KB) 1572 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ
ਅਸਥੈਂਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ
1: ਸੁਧਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
2: ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਪਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
3: ਸ਼ੁੱਧਕਰਨ ਝਿੱਲੀ ਅਤਿ ਸੰਪੂਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ
4: ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
5: ਆਕਸੀਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ
ਅਸਫੈਂਸ ਸਾਈਟ 2 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾ ਨੈਵਲ ਗ੍ਰਾਉਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ
(V ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ)
ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਟੈਂਡਮ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ
10 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਏਆਈਪੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਪੋਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਮਾਰਤ ਫਿਰ ਇਸ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 250 ਗੰ .ਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਿੰਨ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪਰੋਫਾਈਲ 5 ਅਤੇ 2 ਗੰ .ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -4 ਜੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ 2 ਅਤੇ 130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕੱ drawਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ energyਰਜਾ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਏਆਈਪੀ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. “ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਏਆਈਪੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕ੍ਰਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਏਆਈਪੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਆਈਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾਯੋਗ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ”ਐਂਥਨੀ ਕੋਵਰੂਬੀਆਸ ਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
ਫੋਟੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ fc2g ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ
FC-2G ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ (V ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ)
ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ
ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -2 ਜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਾਹਰੀ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (130 ਤੋਂ 160 ਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰਾਇਡਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ 2% ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹਾਈਡਰੋਜਨ) ਅਤੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -2 ਜੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਵੱਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ. “ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਓ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮਾਰਕ ਕੁਮੇਨੂਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਪਣਡੁੱਬੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਾਲਣ), ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਮੀਥੇਨੌਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਉਤਪਾਦ.
ਡਿਵਾਈਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਲੇ ਇਕੱਲੇ ਮੋਡੀ inਲ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ
ਮੇਸਮਾ ਵਾਂਗ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਏਆਈਪੀ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਐਗੋਸਟਾ 90 ਬੀ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -2 ਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਕੋ ਮੋਡੀ inਲ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੌਲ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਚ ਜੁੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕਾਰਪੀਨ ਜਾਂ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -2 ਜੀ ਮੋਡੀ moduleਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਵਿਵੇਕ.
ਅਸਫੈਂਸ ਸਾਈਟ 3 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ
ਆਸਾਮੀਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾ ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਮੋਡੀuelਲ ਏਆਈਪੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ
ਏਆਈਪੀ ਮੋਡੀ moduleਲ (V ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ)
2011 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਕੰoreੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਡਰੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੂਰਨ-ਅਕਾਰ ਦੀ ਏਆਈਪੀ ਐਫਸੀ -2 ਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. 2003 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਉੱਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪੂਰਾ ਪੈਮਾਨਾ 1 ਉਪਕਰਣ 2010 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹੁਣ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ, ਵਰਤਣ ਦੇ ਛੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ, ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. "ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ 000 ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ", ਐਫਸੀ -6000 ਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਮਾਰਕ ਕੁਮੇਨੂਰ ਅਤੇ ਡੈਮੀਅਨ ਲੇਲਾਂਡੇਇਸ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ
ਇਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ "ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ" ਅਤੇ ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਡਰ ਲੰਬਿਤ, ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. "ਅਸੀਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ". ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ. "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ."
ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਅੱਜ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਨੇਵਲ ਸਮੂਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਯਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਏਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ.
ਵਿਨਸੈਂਟ GROIZELEAU
ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ
ਏਐਸਏਐਫ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁੜ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ: http://www.asafrance.fr
ਫੋਟੋ ਸਰੋਤ: ਨੈਂਟਸ-ਇੰਡਰੇਟ © ਨੇਵਲ ਗਰੂਪ ਵਿਚ ਨੇਵਲ ਗਰੁੱਪ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰoreੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
https://www.asafrance.fr/item/sous-mari ... ses-3.html
