ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀਰਿਐਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
ਛੋਟੇ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 38
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/10/05, 12:59

ਰਿਐਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਛੋਟੇ » 05/10/05, 18:59

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਟੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪੋਟੇਜ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਈਨਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੈਂ ਪੈਨਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 2.5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ .ਾਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਲੈਂਟਰ ਫੂਕ ਸਕਦੇ
Merci.
0 x
ਛੋਟੇ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1569
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 05/10/05, 21:41

ਇਸ ਵਿਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ forum, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ (ਚੰਗਾ) ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਕੌਣ ਹਨ forum ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਧੰਨ ਰੀਡਿੰਗ
0 x
[MODO ਮੋਡ = ਤੇ]
Zieuter ਪਰ ਘੱਟ ਨਾ ਸੋਚੋ ...
pepito0_10
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 5
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/09/05, 20:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੈਂਟਰ ਫਰਾਂਸ ਹੈ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pepito0_10 » 06/10/05, 22:47

ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਨੌਵਾਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ 1.9l ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ "ਪੈਂਟੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹਾਂ ...........
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਨ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਬਬਲਰ

22 ਇੰਟ ਦੇ ਇਕ ਟਿ inਬ ਵਿਚ 44 ਦੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ਸਟ ਟਿ inਬ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ. (ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ?)

ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੱਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਵੈਂਟੀਲੋ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਵਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੈਂਟੀਲੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੇਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਭੀੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ:
ਮੈਂ ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈੱਟ ਦੇ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਂ ਮੌਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਟਰਬੋ-ਰਿਐਕਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਿਣਦਾ ਹਾਂ ...)
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੱਲਬ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਸੰਘਣੇਪਣ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ)

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਾਂ ਦੇ ਵਧਾਈ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
rezut
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 191
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/04, 14:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Chalon ਸੁਰ Saone

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ rezut » 07/10/05, 11:16

ਹੈਲੋ ਪੇਪਿਟੋ

ਪੈਨਟੋਨ ਤੇ ਨਵਾਂ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟੂਰ ਕੀਤਾ (http://quanthomme.free.fr/pantone.htm) ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਟਿ tubeਬ ਵਿਚਕਾਰ ਅਧਿਕਤਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ
ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜੋ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਿਆਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭੋਗੇ

rezut
0 x
pepito0_10
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 5
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/09/05, 20:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੈਂਟਰ ਫਰਾਂਸ ਹੈ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pepito0_10 » 08/10/05, 00:22

ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ
ਇਹ 22 ਦੀ ਇਕ ਟਿ inਬ ਵਿਚ 24 ਦੀ ਡੰਡਾ ਹੈ (ਟਾਈਪੋ)
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ 25 ਦੀ 1 ਟਿ inਬ (ਮੇਰੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ) ਦੇ 26 ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?
ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਤੇ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਡਾਟੇ ਤੇ ਸਹੀ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਕੋਈ:
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਿਐਕਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ)
ਸਰਵੋਤਮ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੂਲਰ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋ ਡੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਆletਟਲੈਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜਾਂ ਡਾਈਵਰਿੰਗ ਰਾਏ ...), ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ?
ਮੈਂ ਥਰਮਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਸਭ ਨੂੰ ਹਾਇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 08/10/05, 01:24

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ ਪੈਪਿਟੋ

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਵਧੀਆ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ ਡੰਡਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਤਰਜੀਹ ਹੈ
ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੀਆਈਜੀ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੰਗਸਟਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 300 ਟੀਡੀ ਇੰਜਣ ਹੈ 3 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ
19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ 21 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕ ਟਿ eਬ ਵਿਚ ਈ 105mm ਦੀ ਇਕ ਡੰਡਾ ਮੈਂ 150mm ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਫਰਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਤੇ ਟਰਬੋ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 100c ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਹੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ 400 ਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਵੀ ਜੇ ਇਹ ਫਿਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਪਰ 300 ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਏ ਬਗੈਰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਨੱਕ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਐਨਲਿ .ਲਰ ਡਿਫਲੇਕਟਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸੂਸਟ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਨ ਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ
ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਹੀ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰਵੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਹੱਥ 'ਤੇ ਇਕ ਰੋਲ ਹੈ.
ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਇਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਉੱਨ (ਵਸਰਾਵਿਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਓਵਨ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਨਾਲ coverੱਕਦੇ ਹੋ. ਸਟਿੱਕੀ, ਕਈ ਪਰਤਾਂ.
ਬੱਬਲਰ ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਉਡਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ ਲੈਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ. ਕੀ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇਕ ਚੰਗੀ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਬਲਰ ਵਿਚ ਖਿੱਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਹਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਲਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਡੀਜ਼ਲ, ਵੈਸੇ ਵੀ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਲੰਘਾਉਂਦਾ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1 / 14,7 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ , ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਆਪਕ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੁਬਲਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਡਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਚਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱ exha ਰਹੇ ਹੋ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ, ਚੂਸਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਕਸਸਟ ਬਬਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੁਬਲਿੰਗ ਐਗਜਸਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱ exhaਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਡੱਬੇ ਬੱਦਲਵਾਈ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਦਗੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੋ ਕਿ ਸੋਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਲਈ ਵੇਖੋ.

ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਠੰ ?ਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ? (ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੇਵਨ ਕਈ ਗੁਣਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰਬੋ ਦੇ ਆਉਟਲੇਟ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਹੈ) ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਵਧਾਉਣ, ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
pepito0_10
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 5
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/09/05, 20:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੈਂਟਰ ਫਰਾਂਸ ਹੈ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pepito0_10 » 09/10/05, 00:30

ਹਾਇ ਆਂਡਰੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਟਰਬੋ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਬੁਲਬੁਲਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡੋ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਪਰ ਘੱਟ ਭਾਰ ਤੇ = ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਦਬਾਅ, ਮੈਂ averageਸਤਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ.
ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦੱਬੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਕ wayੰਗ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ) ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪ ਆਕਾਰ)
ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਉੱਨ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੀਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਡਰ ਲਗਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਹੱਲ ਹਨ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ.
ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਫਿਨਸ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵੇਖੋ. ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਬਾਕੀ ਪਏ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਬਲਰ ਤੋਂ ਰਿਐਕਟਰ ਤੱਕ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੇਧਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗਾ.
ਮੈਂ ਗੂੰਦ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਾ ਹੋਵੇ
ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ ਅਤੇ +
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 09/10/05, 04:49

ਹੈਲੋ ਪੇਪਿਟੋ
ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਐਕਸੈਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਪਤਲੀ ਡਬਲ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉ, ਇਹ ਡਬਲ ਤਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਗਰਮੀ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਗੰਦਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੀ. 'ਮੈਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼' ਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਚਟਾਨ ਦੀ ਉੱਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਪਾ ਦਿੱਤੀ.
ਚੰਗੇ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਿਯਮ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ
ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵੈਨਤੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ...
ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਾਰਬਿureਰੇਟਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਫਲੇਂਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੁਰਦਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੀ ਕਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, c, ਕੀ ਇਹ ਹੈ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਖਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕਈ ਵਾਰੀ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਲ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਬੁੱ oldਾ ਆਦਮੀ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ 20' ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਬਣਿਆ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟ-ਐਕਸਪੁਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਹਾਂ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹਨ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
pepito0_10
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 5
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/09/05, 20:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੈਂਟਰ ਫਰਾਂਸ ਹੈ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pepito0_10 » 09/10/05, 23:46

ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਨਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ 1 ਡੀਬਲਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਬਲਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਜੀਓ (ਜਾਂ ਬਾਲਣ) ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ.
ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਡਰੇਨ ਤੇਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਬਲਰ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਟਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਹਾਇ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ (ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਵਾਂਗਾ)
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 10/10/05, 02:10

ਪੇਪਿਟੋ ਨੂੰ ਜਵਾਬ
ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਮੈਂ 30% ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਠੰledੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੇਰੀ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਜਾਵਾਂਗਾ. ਖੁਰਾਕ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰਨਾ ਅਸਲ ਜ਼ਹਿਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸੁੰਘਣਾ ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ properੁਕਵੀਂ ਦਿੱਖ ਹੈ ਉਹ ਸਿਹਤ ਲਈ ਮਾੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੂਹਿਆਂ ਨੂੰ ਮਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਡੱਬੇ ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) 'ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ). ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ ਸਖਤ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ