ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀਰਿਐਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Cuicui » 05/11/05, 09:26

ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਉਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗੈਸਿਅਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਭਾਫ਼ (ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿੱਚ ਬੂੰਦਾਂ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਗੈਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਾਰ੍ਟੂਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 38
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/04, 23:43

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਾਰ੍ਟੂਮ » 05/11/05, 22:26

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਾਰਟੂਮ ਨੂੰ
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਰਿਐਕਟਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਉਹ ਤੰਗ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਰਿਐਕਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਇੰਜਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਦੋ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਨ ਵਧੀਆ ਹੈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ 150mm ਲੰਬੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਪਾੜਾ 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਟਾਰਬੀ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਚੈਨਲ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਓ ਬਚ ਨਿਕਲੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀ ਪੈਨਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ ਹੈ
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੰਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੈ .. ਡਾਰਕ ਭੇਜੋ .. ਜਦੋਂ ਰਿਐਕਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੱਬਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਕ ਜਾਰ (ਸਪੰਜ) ਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


ਹਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਿਐਕਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ :D (ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ 1400 ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਸੀ :D ਪਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ਾ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਕਹਾਂਗਾ)
ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਤਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 310 ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਲਡਰ (ਜਾਂ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਆਕਸੀਟ-ਐਸੀਟਲੀਨ) 'ਤੇ ਸਿਲਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਰਬੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ ਮੇਰਾ ਨਿਕਾਸ
ਆਪਣੀ ਸਲਾਹ ਅਨੁਸਾਰ ਦਾਨ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਚਲਦਾ ਹਾਂ ਇਕ ਰਿਐਕਟਰ ਸਿੱਧਾ ਰਸੋਈ ਵਿਚ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆletਟਲੈੱਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਡੰਡੇ ਲਈ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਟਿ forਬ ਲਈ 20/21 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੜੇ ਵਾਲੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ !!!


ਬੱਬਲਰ ਲਈ ਮੈਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸੋਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਭਰਨ ਲਈ. ਇਹ "ਟਰੈਕਟਰ 22" ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ...

ਮੈਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਬੁਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਇਕੁਈ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ...

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ :)

ਪੀਐਸ: ਇਸ ਇੰਜਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਡਰਿੱਲ ਵਾਲਾ ਘੜਾ) ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਘਬਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;)
0 x
ਇੱਕ CX ਬੋ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਢੀ ਆ !!! :(
ਕੇਦਾਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 74
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/09/05, 15:33
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕੇਦਾਰ » 07/11/05, 20:52

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ
ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਦਾਸੀ ਦਾ ਚੰਗਾ "ਪਲਾਜ਼ਮਾ" ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖਲਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਰਹੇਗਾ.
@+
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 09/11/05, 22:44

ਹੈਲੋ, Cedard
ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਕਰੋਡ੍ਰੋਪਸ ਦੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੰਡਿitsਟਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ, ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ? , ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ forum , ਉਹੀ ਫਾਰਮੈਟ!
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53314
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1402

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 09/11/05, 23:03

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ, Cedard
ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ forum , ਉਹੀ ਫਾਰਮੈਟ!
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


:)

ਖੈਰ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ! ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... : Wink:
0 x

ਦੂਤ ਨੇ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 34
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/10/05, 14:55

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਦੂਤ ਨੇ » 25/11/05, 22:58

ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਸਹੀ functioningੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਈਐਮਐਚਓ ਪਾਬੰਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਤੰਗ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ.

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਟਰਬੋ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਵੱਡਾ ਟਰਬੋ ਤਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਟਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣਗੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਬੰਦੀ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਨਾ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.
: Lol:
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 26/11/05, 00:27

ਐਂਜਿਲ ਨੂੰ ਜਵਾਬ
bonjour,
ਮਾਪ ਦੇ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਇਹ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ (ਟਰਬੋਡੀਜਲ) 'ਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਕਦੇ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਕਿਸੇ ਡੀਜਲ ਕਾਰ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.
ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹੋ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 200c ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਘੱਟ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਟਰਬੋ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਬਲਕਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਚੂਸਣ ਲਈ ਖਲਾਅ ਵਧਾ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿਆ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਿਆ. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ਸੀ, ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਅਸਗਾਰਡ ਹੱਡੀ Tyr
ਮੇਰੀ R21 Pantone TF1 ਤੇ :)
ਮੇਰੀ R21 Pantone TF1 ਤੇ :)
ਪੋਸਟ: 160
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/05, 18:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਸਗਾਰਡ ਹੱਡੀ Tyr » 13/12/05, 15:16

ਅਧਿਕਤਮ
ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਮੈਂ + ਪ੍ਰੋਟੋਜ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਚ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਾਰਕ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਸ ਜਿਥੇ ਇਹ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਪੈਨਟੋਨ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਜਿਹੜੀ ਸਾਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਇੰਜਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. : Wink:
0 x
ਥੀਰੀ .22.
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 2
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/02/07, 17:46

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਥੀਰੀ .22. » 20/02/07, 19:09

ਸਭ ਨੂੰ ਹਾਇ

ਮੈਂ ਇਕ ਐਕਸਸਾਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਦਿਅਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਹੈ.
ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ.

Asgard OS Tyr ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਰ 21 ਨੂੰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਸੀ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਅਸਗਾਰਡ ਹੱਡੀ Tyr
ਮੇਰੀ R21 Pantone TF1 ਤੇ :)
ਮੇਰੀ R21 Pantone TF1 ਤੇ :)
ਪੋਸਟ: 160
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/05, 18:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ
X 1

re

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਸਗਾਰਡ ਹੱਡੀ Tyr » 21/02/07, 19:23

ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ !!!
ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ !!! ਨਾ ਤਾਂ ਪੰਪ 'ਤੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟੀਕੇ' ਤੇ!
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ