ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ: ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਕੋਲਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ (fission ਅਤੇ Fusion)ਸਭ ਬਿਜਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੱਲਣਯੋਗ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਕੋਲਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ, PWR, EPR, ਗਰਮ ਫਿਊਜ਼ਨ, ITER, ਥਰਮਲ, ਸਵੈਉਤਪਾਦਨ, trigeneration. Peakoil, ਖਾਤਮਾ, ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ, ਭੂ-ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13871
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਜਵਾਬ: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 19/11/18, 23:23

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੋਈ ਵੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਧਾਈ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ: ਇਹ ਪੂਰੀ ਈਪੀਪੀ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਲਹਿਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਈਪੀਆਰ ਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਚੰਗੇ ਵਿਚ, ਬੋਲਣ ਲਈ! ਕੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਹ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਫਲੇਮੈਨਵਿਲੇ ਈਪੀਆਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ? … ਕੁਝ ਤਾਂ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਹਿ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਰਹੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਹਾਂ ਈ ਪੀ ਆਰ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.


ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ ..... ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ .... : mrgreen: :|

ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5621
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 448
ਸੰਪਰਕ:

ਜਵਾਬ: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 20/11/18, 08:55

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ ..... ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ ....
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ackੇਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਭਾਵੇਂ ਫੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕਸ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਰਈਐਸ ਲਈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਗ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਗਿਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਾਲੇ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. http://cil-gerland-guillotiere.fr/wp-co ... urce-1.pdf
ਨੱਥੀ
prodElec2.gif
prodElec2.gif (121.58 KB) 748 ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨਤਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 589
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 56

ਜਵਾਬ: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gildas » 20/11/18, 16:05

:(
ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ! ਸਥਾਨਕ ਯੂਐਫਸੀ-ਕਿ Que ਚਾਈਸਿਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.


ਜੁਲਾਈ 2012 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿਯੂਜੋਨ ਇਯਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੋਨਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ, 11 ਲਈ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ 285 ਸਾਲ ਅਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ "ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ". ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ (50 ਸਾਲ ਅਤੇ 000 ਕਿਮੀ). ਮਾਰਚ 8 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ. ਇਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਲਗਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਭਾਫ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਭਰੇ ਗਰਾਜ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ, 2017 ਹੈ. 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀ! ਯਕੀਨਨ, ਪਿugeਜੋਟ ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਹਵਾਲੇ 'ਤੇ 000% ਦੀ ਛੋਟ ਦੇਣ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ electric 30 ਦੀ ਛੂਟ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਖਾਤਾ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਥਾਨਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਯੂਐਫਸੀ-ਕਿ Que ਚੋਇਸਿਰ ਨੇ ਪਿugeਜੋਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਵਿਅਰਥ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਵੀ ਕੱ took ਲਿਆ. ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 17 ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਵਿਕ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ “ਟਾਇਰ” ਘੱਟ ਕੇ 5 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. The 5 / 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਐਸ ਪੀ 17 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇਹ ਸਲਾਹ: "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਖੇਡਣ ਦਿਓ, ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਕਰੰਸੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਮਤ. ਬਾਂਸ ਦੇ ਧੱਬੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ!

https://www.quechoisir.org/action-local ... ix-n46396/
2 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Exnihiloest
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2154
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/04/15, 17:57
X 143

ਜਵਾਬ: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Exnihiloest » 20/11/18, 18:59

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੋਧਣਾ. ਮੈਂ ਮਹਿੰਗੇ ਬੈਟਰੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਥੇ, ਇਹ ਉਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲਈ ਗ਼ੁਲਾਮ ਹਾਂ, ਜਦ ਤੱਕ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਆਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ... ਪਰ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ). ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਲੇ ਵੀ relevantੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਵੇਖਦਾ (ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ).
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ: ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਕੋਲਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ (fission ਅਤੇ fusion)"

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ