ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3050
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 62

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 20/04/12, 15:20

ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਜਿ liveਣ ਲਈ ਲੁਕੋ ਕੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ... ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤਲ਼ਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਰੇਗਾ..ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਾਗਲ ਹਾਂ ਉਥੇ ਤੇਲ ਹੈ ... : Cheesy:
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8782
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 228

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 20/04/12, 15:21

PSA VEs ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਥਰਮਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ.

ਮੈਕਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ: ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ toਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਈ.ਵੀ. ਤੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. :D
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3050
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 62

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 20/04/12, 15:29

ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ) : Cheesy: ) ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ...

ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਦੇਵਾਂਗਾ .. ਉਸ ਨਾਲ ਰੋਲ ਨਾ ਕਰੋ ... ਇਹ ਉਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ... ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬਹਾਦਰ ਲੜਕੇ ਲਈ ਵੀ ਗੁਜਾਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਚੋਟੀ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸੁਝਾਅ ... : Cheesy: : Cheesy:

ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਹੜੇ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਬਾਰਬੇਯੂਕ ਦੀ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਏ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RV45
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 89
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/06, 09:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਓਰਲੀਨਜ਼ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RV45 » 14/07/12, 20:47

bonjour,

ਮੈਂ VE ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸੂਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਤੇ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਅਗਸਤ 2012 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. (ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ VE ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੇ ਹੈ) 10 ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 1400 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਹਨ ਬਿਲਡਰ ਦੁਆਰਾ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਪਾਰਟੀ.

ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਾਡੇ ਗੈਰ-ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ ਲਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਤੱਕ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ ਅਸੀਂ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਜੋ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ.

ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਲੋਕ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੀ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90% ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ. ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਝਲਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਾਂ.

ਸਾਡੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸ ਐਨਯੂਐਮਐਕਸਯੂ ਵਿਚ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸਾਡੀ ਟੀ ਜੀ ਬੀ ਟੀ ਦੇ 230 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 200h ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਈਕੋ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੀ averageਸਤਨ ਦਰ 25 ਤੋਂ 2008% ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਈਡੀਐਫ ਅਤੇ ਸ਼ੀਇਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਟਰਮਿਨਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਵੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਉੱਤੇ ਟੀ.ਜੀ.ਬੀ.ਟੀ. ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ.

ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3050
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 62

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 16/07/12, 08:29

ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵੀ.ਈ. ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਈ.ਡੀ.ਐਫ. ਰਿਹਾ ... ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ...
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 16/07/12, 09:11

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵੀ.ਈ. ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਈ.ਡੀ.ਐਫ. ਰਿਹਾ ... ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ...
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ...
ਈਡੀਐਫ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ ...
ਬਾਰਡੋ ਅਰਬਨ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ Liselec ਲਾ ਰੋਚੇਲ ਵਿਚ (ਹੁਣ Yelomobile) ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਜ਼ਰਬੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, VE ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਕਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ... ਬਹੁਤੇ VE EDF ਨੇ 25.000km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਕੇਸ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਜੋ ਈਡੀਐਫ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 25000km ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 8km ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 80.000km ਕੱਟਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ 4 ਸਾਲ ਹੈ).
ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੈਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. : mrgreen:
ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਨੀਲਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ 300.000km ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਹੈ. :?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3050
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 62

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 16/07/12, 09:48

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵੀ.ਈ. ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਈ.ਡੀ.ਐਫ. ਰਿਹਾ ... ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ...
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ...
ਈਡੀਐਫ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ ...
ਬਾਰਡੋ ਅਰਬਨ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ Liselec ਲਾ ਰੋਚੇਲ ਵਿਚ (ਹੁਣ Yelomobile) ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਜ਼ਰਬੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, VE ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਕਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ... ਬਹੁਤੇ VE EDF ਨੇ 25.000km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਕੇਸ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਜੋ ਈਡੀਐਫ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 25000km ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 8km ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 80.000km ਕੱਟਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ 4 ਸਾਲ ਹੈ).
ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੈਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. : mrgreen:
ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਨੀਲਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ 300.000km ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਹੈ. :?


ਬਾਰਡੋ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੋ ਸੈਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ (ਮੈਮੋਰੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਐੱਮ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ... ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ) ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੇ ਜਲਦੀ ਕਬੂਲ ਕੀਤਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ...
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ wayੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਿਨਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਸਾਲ 60 ਜਾਂ 70 ... ਹੋਰਾਂ ਲਈ ...

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਆਰ.ਵੀ. ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੁਝਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਵੇਗਾ ... ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਸਲ "ਬਦਬੂ ਦਾ ਭਾਂਡਾ" ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਮਦਰਦੀ ਵਾਲੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਭਾਵੁਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਪਨੇ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yannko » 16/07/12, 10:17

ਹਾਇ ਮੈਕਰੋ,

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VEs ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਿਆ. ਜ਼ਰਾ ਦੇਖੋ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਕਤਲੇਆਮ ਵਿਚ ਟਰੋਨਕੋਨੇਸ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ...).

ਪਰਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਾਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਹਾਇਤਾ.

ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਰੰਗੀਨ ਪੈਨਸਿਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਂਗ ਇਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ (ਜਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ...) .

ਕੁਝ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਬੋਨਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ.

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਸਥਾਨਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇਣਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਪੋਲੋ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਮ.ਐਕਸ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਵੈਸੇ ਵੀ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਸੋਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਜੋ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਲਸੀ ਹਨ, ਉਹ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਪੂੰਜੀਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਿਕਦੀਆਂ.

ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਦੱਸਣ ਵਾਲੀ ਉਦਾਹਰਣ, ਨਿੱਜੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਲਾਇਕੋਸੌਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਾਂਦੀਪੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ "ਪੂਰਨ ਅਮੀਰ" ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਲਈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬੱਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵੇਖੋ.

ਇਹ ਆਮ ਸੋਚ modeੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਬੱਟ ਬੱਕਰੀ? : mrgreen:).
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3050
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 62

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 16/07/12, 11:24

ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਇਕ "ਵਪਾਰ ਦੀ ਸੰਸਥਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸੌਖੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਮ ਦੀ ਜਗਵੇਦੀ 'ਤੇ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਇੱਕ ਡਿਲਿਵਰੀਮੈਨ, ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਾਂ ...).
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 485

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 16/07/12, 12:49

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ wayੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਿਨਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਸਾਲ 60 ਜਾਂ 70 ... ਹੋਰਾਂ ਲਈ ...


ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਐਸ ਪੀ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ / ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੋਏਗਾ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ.
ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤੀ ਹੈ.
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ