ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9576
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 589

ਕੇ Remundo » 10/03/12, 18:58

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:ਰੀਮੰਡੋ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੀ ਅਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੋਯੋਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ...
ਕੈਥੀ ਨੇ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਚੁਟਕੀ ਲਿਆ ...
ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਰ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਚਲੋ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ. :?
ਉਸਨੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਝਾੜੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ... ::

ਫੈਸਲਾ: ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਹੈ ਜੋ ਐਚਐਸ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਾਰਟ + ਬੈਟਰੀ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਲ.

ਮੈਂ ਇਕ ਦਿਨ -15 ° C, ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਮੈਂ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਕੱ .ਿਆ ... ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ.

ਕੈਲਕੂਲੋ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣਾ. ਇਹ ਫਿਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੈਲਕੂਲੋ ਵਿਚਲੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਅਧੀਨ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ: ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਬਰਲਿੰਗੋ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਲੱਗ ਗਏ ...

Mon Berlingo a toujours démarré "au quart de tour", heu, d'électron), et pouvait rouler (tout doucement) même avec le calculo HS pour le pilotage en freinage régénératif.

ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਆਪਣੀ 12V ਰੈਪਲਾਪਲੇਅ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੀਆਂ. ਮੈਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਿਕਾਡ ਦਾ 16 kWh ਦਾ ਪੈਕ ਹੈ ...

ਇਸ ਮੌਕੇ, ਮੈਂ ਸਗੈਮ ਵਾਈਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਬਲਾਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ / ਵੀਡੀਓ ਲਈਆਂ, 05 / 03 / 2012 CATHI FAQ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ

@+
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 18781
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8154

ਕੇ Did67 » 10/03/12, 22:30

Dans la série des "pour" : http://petrole.blog.lemonde.fr/2012/03/ ... continuer/

ਮੈਂ ਰੇਨੋਲਟ ਦੀ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜ਼ੋ: http: //www.renault-ze.com/fr-fr/gamme-ze/zoe/renault-zoe- Life-12.html ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.

Et si le modèle économique de Renault [ = achat de la voiture (pour un prix disons "supportable") + leasing de la batterie pour environ 2 x le prix d'une box ou un gros plein] était le bon ???

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ 20% ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ). ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਸਿਰਫ 20% ਕਿਉਂ ???? VE ਤੇ ਇੰਟਰਵਿ interview ਵਰਗਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਅਤੇ ਜੇ ਸਫਲਤਾ ਰੇਨੋਲਟ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ ?????

[ਸਾਰੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਦਿਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ)
0 x
arnaud ਐਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 132
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/08/05, 18:34

ਕੇ arnaud ਐਮ » 10/03/12, 22:34

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:
Arnaud ਐਮ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ... ਅਸੀਂ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... ਡਾਇਨੋਸੌਰਸ ਨਾਲ .. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਫਲੈਕਸ ਐਕਸੀਜ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ... ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ ......


ਹਾਂ, ਮੈਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਗੇਅਰ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰਿਫਲਿਕਸ ਸੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿੰਕਰੋ ਇੰਨੇ ਡਬਲ ਵਾਕਆ notਟ ਨਹੀਂ, ਫੌਜ ਵਿਚ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ 6 ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਏ) ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਪਰ ਆਟੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀ ਲੰਘਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ),

ਪਰ ਉਥੇ ਮੈਂ ਇਹ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ!

ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀ ਭੜਕਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਯਕੀਨਨ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੇਡਲ ਮੂਰਖ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਬਲਾਕ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?

ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੀ ਵੱਖਰੇ driveੰਗ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਥਰਮਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਦੀ ਕੋਈ ਧਾਰਣਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦਾ ਥਰਮਲ 'ਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਗਤੀ ਤੇ ਹਾਂ. ..).
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਕੇ citro » 10/03/12, 22:35

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:
Arnaud ਐਮ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:+ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ, ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਥਰਮਲ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਹੈ ਮੈਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ, ... ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਪੂਰਵ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ chosenੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ!
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ... ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ...
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ... ਅਸੀਂ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... ਡਾਇਨੋਸੌਰਸ ਨਾਲ .. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਫਲੈਕਸ ਐਕਸੀਜ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ... ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ ......
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਨੌਦ ਨੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ.

ਤੱਥ ਇਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਬਾਕਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ (ਫਿਰ ਵੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਬਕਸੇ ਸਨ). ਸੁਹਾਵਣਾ).
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 239

ਕੇ chatelot16 » 10/03/12, 22:59

Arnaud ਐਮ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿੰਕਰੋ ਇੰਨੇ ਡਬਲ ਕਲਚ ਨਹੀਂ, ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੇ 6 ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਏ


ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਜੀਐਮਸੀ ਹੈ ਬਾਕਸ ਦੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਇਕ ਅਜੀਬ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9576
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 589

ਕੇ Remundo » 11/03/12, 08:12

Quand on fait un retour "aux fumantes", on apprécie en général la puissance et l'autonomie,

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ.

ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ : ਰੋਣਾ:


Il est vrai que l'on finit pas se "déconditionner" dans un sens comme dans l'autre. Je veux bien croire Arnaud quand il dit qu'il se réadapte péniblement à sa thermique.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ VE 'ਤੇ ਚੜਿਆ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਖੱਬਾ ਪੈਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਿਆ ... ਉਹ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਕੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ!

ਵੀਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਕਆ forਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... : Lol:
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਕੇ Bamboo » 11/03/12, 14:59

ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਯੂਸ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ / ਕਲਚ ਦੀ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ, ਆਦਿ ...
ਮੰਨਿਆ, ਪੰਪ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਮਾਨਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦੁਖੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ:
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਛੁਟਕਾਰਾ
- ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚ ਰੱਖੋ
- ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਪਾਓ
- ਸੰਪਰਕ ਕੱਟੋ

ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 4 ਕਿਉਂ ਕਹੋ?

Il faut si peu d'intelligence pour tout faire en une seule action : presser simplement le bouton qui dit "stop".

ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹਨ.
(ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 4 ਦੀ ਬਜਾਏ 1 ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੱਖਿਆ! 8) )

ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ!
0 x
ਸੋਲਰ ਉਤਪਾਦਨ + VE + VAE = ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਬਿਜਲੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਕੇ citro » 12/03/12, 00:36

indy49 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਯੂਸ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ / ਕਲਚ ਦੀ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ, ਆਦਿ ...
ਮੰਨਿਆ, ਪੰਪ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਮਾਨਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦੁਖੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ!
ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਸ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਟੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ.
ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਣਜਾਣ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3619
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 203

ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 20/04/12, 09:53

ਖੈਰ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਮਐਕਸ ਰਿਕਨਡਿਸ਼ਨਡ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਕੈਲਕੂਲੋ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਕਸ) .. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ flexੰਗ ਨਾਲ ਲਚਕ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਹਨ ... ਇਕਸਾਰ ਮੁਫਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਹਨ .. ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਮਮਿਤਾ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝਗੜਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਜਵਾਬ ਤੁਰੰਤ ਸੀ: ਨਹੀਂ
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਕੇ yannko » 20/04/12, 10:14

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡਾ! ਦਰਅਸਲ ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ (ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ. :D). ਸਟੀਮਿੰਗ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ (ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ).

ਪਰਬੰਧਨ averageਸਤਨ ਹੈ ਮੈਂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

ਮੇਰੇ ਲਈ ਘਬਰਾਹਟ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਵਿਚ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ).

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਅਤਿਵਾਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ ਤੇ (ਸਮੇਂ ਦਾ 90%) ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸੀਲਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. : mrgreen:. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ : mrgreen:.

ਠੀਕ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਮਮਿਤਾ, ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਡਿਨਰ, ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਨਸ਼ਾ, ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ meansੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... : mrgreen:
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 11 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ