ਇਵੇਕੋ ਐਲਿਸਅਪ, ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 59342
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 2374

ਇਵੇਕੋ ਐਲਿਸਅਪ, ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ




ਕੇ Christophe » 18/12/13, 14:44

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਆਈਵੇਕੋ ਬੱਸ (ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਰਸਬਸ) ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਏਲੀਸਸ ਬੱਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਥੇ ਹੈ

ਚਿੱਤਰ

ਵੇਖੋ

http://blogautomobile.fr/ivecobus-ellis ... z2nnBhdKBy

http://www.michelinchallengebibendum.co ... ne-ELLISUP

http://www.michelinchallengebibendum.co ... 13/ELLISUP


ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਲਈ, ਇਵੇਕੋ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ, ਈਡੀਐਫ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਟਿ France ਡੀ ਫ੍ਰਾਂਸ), ਸੀਈਏ (ਕਮਿariatਸਰਿਏਟ-ਲ'ਨਰਜੀ ਐਟੋਮਿਕ) ਅਤੇ ਆਈਐਫਪੀ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਹ ਵਿਚਾਰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਾ ਕੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਨਾ ਸੀ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ 8 ਪਹੀਆ ਬੱਸ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 4 ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹਨ), 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੰਗ ਬਾਹਰੀ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 4 ਮੈਕਲਿਨ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ 4 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਰਿਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਂਟੋਗੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਿਚਾਰਜ (ਬੋਤਲ ਖੁਆਉਣਾ) ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ / ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਟਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਇਵਕੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ 20% ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਰਿਚਾਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਫਿਲਹਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ. ਉਹ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿਚ ਹਨ.

ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ 2008 ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ): ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ.


ਇਮਾਨਦਾਰੀ

Pierre Langlois, ਪੀਐਚ.ਡੀ., ਭੌਤਿਕ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 794




ਕੇ Remundo » 20/12/13, 15:43

ਹਾਂ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕੈਪਸ ਕਿਉਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ...

ਸ਼ਾਇਦ ਮੌਜੂਦਾ ਚੋਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ... ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਖਸ਼ਿਆ ਜਾਵੇ ...

ਕੀ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ? : ਰੋਲ:

@+
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
Dirk ਪਿੱਟ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2081
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/01/08, 14:16
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: isere
X 67




ਕੇ Dirk ਪਿੱਟ » 21/12/13, 10:10

ਸੂਪਕੈਪਸ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੀਡਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸੁਪਰਕੈਪਸ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਫਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ "ਮੌਜੂਦਾ" ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇੰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਿਖਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ.
0 x
ਚਿੱਤਰ
ਮੇਰੇ ਦਸਤਖਤ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 794




ਕੇ Remundo » 21/12/13, 17:53

ਸੱਚਮੁੱਚ ...

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ...

ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਲੀਥੀਅਮ ਦਾ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਵੱਡਾ ਪੈਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 10




ਕੇ citro » 22/12/13, 00:14

: Arrowu: ਸੰਕਲਪ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਅੰਤ ਵਿਚ) ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਕਰੀਏ ... ਇਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਕਿ ਚਾਇਨੋਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੱਸਾਂ. ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ…

ਇਵੇਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ:
- ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੁਝਾਨ ਹਨ ਜੋ ਮਿਸ਼ੇਲਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ, ਆਦਿ).
- ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸੰਚਾਰ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਜਗ੍ਹਾ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਪੁਨਰਜਨਮ ਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਪਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹਨ.
ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇਕ ਕੈਪੀਸਿਟਰ (ਜਾਂ ਕੈਪੈਸੀਟਰ) energyਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣਗੇ ਜੋ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ (ਦੇ ofਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸੋਧ) ਸਮੱਗਰੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘਾਟੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ, ਆਦਿ).
ਬੋਲੋਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਸੁਪਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੀਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.

ਮੇਰੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ...
ਮੈਂ ਹੁਣ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰਜਨਕ inੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸਦੇ ਨੇਤਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਦੁਆਰਾ ...

ਇਸ ਬੱਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਨੇ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਇਵੇਕੋ ਨੂੰ "ਸਧਾਰਣ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕਸ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਫਿਰ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਫੈਲ ਸਕਣਗੀਆਂ.
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ