ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53614
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1431

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 02/02/20, 21:22

sicetaitsimple ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਈਵੀਐਸ ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਸਨ ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਹੋ?
ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ' ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ... ਪਰ ਜ਼ੋ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸੀਬਤ ਆਈ.


2012 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ.
https://www.cnetfrance.fr/cartech/renau ... 769452.htm


ਦਰਅਸਲ ਜ਼ੋਓ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਮਿਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ... ਮੇਰਾ ਕਸੂਰ! : Cheesy:

ਇਹ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੀਓਪੀ ਦੇ 2 ਤੋਂ 3 ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ... 1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5% ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 21 'ਤੇ ਜ਼ੋਏ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਭਰਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਕ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਸਿਰਫ 2kW ਗਰਮ ਨਾਲ ...

ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ...
0 x

sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4696
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 674

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ sicetaitsimple » 02/02/20, 21:52

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ...


ਤੁਹਾਡਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇ ਦੂਜੇ ZOE ਕੋਲ ਇੱਕ 2012 ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ PAC ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਪੱਤਰਕਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸੀ ...... s ਨੂੰ ਜਮਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਠੀਕ ਹੈ? ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ 21 ° 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੀ.
ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਧਾਰਣ ਲੇਖ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਈਵੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53614
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1431

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 02/02/20, 22:00

ਕੋਈ ਸਾਜਿਸ਼ ਨਹੀਂ ... ਬੱਸ ਸਖਤੀ! Pffffiouuuu ...

ਮੈਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਅੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ (ਬਿਨਾਂ ਕੈਪ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ... ਸਖਤੀ ਨਾਲ! : mrgreen:

ਕੀ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਵਾਹਨ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ! 10-15% ਮਾਪ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ plasmanu » 02/02/20, 22:04

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਨਾਲਟ ਟਵੀਜ਼ੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੋ.
ਇਹ ਉਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੈ
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨਾ ਵੇਖੋ, ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਸੁਣੋ, ਬੁਰਾਈ ਨਾ ਕਹੋ" 3 ਛੋਟੇ ਮਿਜਾਰੂ ਬਾਂਦਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53614
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1431

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 02/02/20, 22:07

ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਕੀ ਨਹੀਂ! : Cheesy:
0 x

phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 168
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 25

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 09/02/20, 13:21

ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਮੈਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਆਇਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਾਈਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਇਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਪਾਈਪ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸੜਕ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਚੇਜ਼ ਮੈਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 60, ਜੇ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਬਾਹਰ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਵਿਚ 16..

ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ,ੰਗ ਨਾਲ, ਇਹ 20% ਘੱਟ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੀਕਰਨ, ਗਤੀ, ਖਪਤ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ.

ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ, ਲਗਭਗ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਜ਼ੋਇ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ, ਪੀਏਸੀ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੰਡੇ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਡੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ' ਤੇ ਖੇਡਦੇ ਹਨ.

ZE40 ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਨਾਲ, ਇਕੋ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਜ਼ਰੂਰ, ਅਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਉਥੇ ਕਈ ਖਰਚੇ.

ਜ਼ੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਇਕ ਹੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਫਲੈਟ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ, ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ 2019 ਵਿਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਵੇਅ' ਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ 21. The ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਇਕੋ ਦਿਨ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਇਹ ਇਕ ਜ਼ੋਏ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ haveਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਟੀ 2 ਸਾਕਟ, 22 ਕਿਡਬਲਯੂ ਵਿਚ .

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੋਲ ਹਾਈਵੇ, ਜਾਂ ਹਾਇਪਰ ਨੂੰ ਨਾ ਲੈਣਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 30 ਮਿੰਟ, ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ, ਇਕ ਕਾਫੀ , ਇੱਕ "ਮਿਰਚ" ....

ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ....
0 x
phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 168
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 25

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 09/02/20, 13:59

plasmanu ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਨਾਲਟ ਟਵੀਜ਼ੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੋ.
ਇਹ ਉਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੈ


ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
0 x
ENERC
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/17, 15:25
X 139

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ENERC » 09/02/20, 14:02

ਇੱਕ ਪੱਤਾ 24 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (120 ਨਵਾਂ), ਅਤੇ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (~ 100 ° C) ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ. ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਪੰਪ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਵਾਏ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੌਰੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ).
0 x
sicetaitsimple
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4696
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/16, 18:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਨਾਰਰਮੈਂਡੀ
X 674

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ sicetaitsimple » 09/02/20, 14:40

ENERC ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਸ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿਡ (° 0 ° C) .....
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਵਾਏ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੌਰੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ).


ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖਪਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤੱਥ ਜਿਸਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 10 ° C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਛੱਡਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤਾਪਮਾਨ "ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ" ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ (ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)?
0 x
phil59
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 168
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 25

Re: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ phil59 » 09/02/20, 15:27

ਜੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟ "ਜ਼ੋਰਦਾਰ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20% ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਰਥਾਤ ਉਸ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, "ਬੀਐਮਐਸ" ਵੀਈ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਈਵੀ ਵਿਚ 100% ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਵੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਈ.ਵੀ. ਪੱਤਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਪੈਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ "ਮੌਜੂਦਾ" ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ.

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਫਿਲਹਾਲ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਕੁੱਲ 15 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ 000 ਈਵੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਘਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਲੇ 15 ਈਵੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਹਿੰਮਤ ਵੀ ਨਹੀਂ 000.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਈਵੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੀ ਪੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ 2 ਨਹੀਂ ਵੰਡਦੇ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ...

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 75% 'ਤੇ, 99% ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ.
1 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ