ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿਚ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ) ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਨ ਲੂਸ ਐੱਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਵਧੀਆ isੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ / ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ)
ਲੇ ਕ੍ਰਿਕਰੀ, ਪਹਿਲਾ ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... c&start=05
ਕੋਲੰਬਨ ਫਾਇਰਫਲਾਈ, ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... &start=360
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ "ਰਾਜ਼" ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਵਾਟਵਾਹ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੇਨ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਸੈੱਲ ਤਿਆਰ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਚਾਰਜ ਲਈ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ 2013W / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ dਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਲੀ-ਏਆਈਆਰ? 500?) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਕੁਸ਼ਲ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ "ਅਨੁਕੂਲਿਤ" ਨਹੀਂ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਹੈ forum ਪੈੱਗਸ, ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ: ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਖਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੌਜ ਨਹੀਂ ਹਨ)

