ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਨ (ਟੂਰਿਜ਼ਮ)

ਸੌਰ ਪ੍ਰਭਾਵਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਲਰ ਸਟ੍ਰੈਟੋ

ਸੌਰ ਪ੍ਰਭਾਵਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਲਰਸਟ੍ਰੇਟੋਜ਼! ਯਕੀਨਨ, ਸਵਿਸ ਸੂਰਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ, ਚੁਣੌਤੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਹੈ. ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ, ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਡੈਮਿਅਨ ਹਿਸ਼ੀਅਰ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਪੇਅਰਨ ਐਰੋਡਰੋਮ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਇਹ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ 000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. "ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ," ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੈਮੀਅਨ ਹਿਸ਼ੀਅਰ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ.

ਸੋਲਾਰਸੈਟੋਸ ਸੋਲਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਝਲਾਈਟ
ਚਿੱਟੇ ਪੰਛੀ ਨੇ ਪੇਇਰਨ ਏਰੋਡਰੋਮ ਤੋਂ ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਅਚਾਨਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ. ਮਾਤਮ.

ਐਲਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 600 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ 980 kWh ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 270 ਗੰ. ਹੈ - ਇਹ ਲਗਭਗ 310 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

H55 ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਐਚ 55, ਸੋਲਰ ਇੰਪੁਲਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਐਨਰਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੀਆਰਐਮ ਏਰੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਐਚ 55 ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼, ਸੀਐਸ -23 ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਹੋਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ.

21.06.2019



H55 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੋਲਰ ਇੰਪੈਲਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕੰਪਨੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਚੇਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ. ਇਹ ਇਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡੇ an ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਬਰ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨਾਲ 45-60 ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਚ 55 ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ.

ਐਂਡਰੇ ਬੋਰਸਬਰਗ, ਸਾਬਕਾ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਇਮਪੁਲਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ, ਐਚ 55 ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਨੇ ਡਰੋਨ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਉਹੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ. ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਐਨਰਜੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਵੀਟੀਓਐਲਜ਼ ਅਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ”

ਬੀਆਰਐਮ ਏਰੋ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਮਿਲਾਨ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ '' ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮਾਰਕੀਟ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿਖੇ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਾਮੋਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ. ”

ਐਂਡਰੀ ਬੋਰਸਬਰਗ, ਸਬੇਸਟੀਅਨ ਡੈਮੌਂਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਗਰੀ ਬਲਾਟ ਦੁਆਰਾ ਸੀਯਨ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੋਲਰ ਇੰਪੈਲਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਐਚ 55 ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ ਸੀਟਰ ਪਾਈਪਿਸਟ੍ਰਲ ਲੈਂਡ ਹੈ

ਸਾਈਮਨ ਚੌਰਡਜ ਯੂਸਾਈਨ ਨੌਵੇਲੇ 19/08/2019

ਵੀਡੀਓ ਇਕ ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਵਿਚ ਉਤਰਨਾ ਪਿਆ. ਓਪਰੇਟਰ ਅਵੀਨੋਰ ਲਈ ਇਹ ਘਟਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰੀ: ਜਹਾਜ਼ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇਕ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੁੱਧਵਾਰ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਅਲਫ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਜੀ 2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਘਟਨਾ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਆਪਰੇਟਰ ਅਵੀਨੋਰ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ। ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ।

ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਮੈਂਬਰ

ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਅਰੇਂਡੇਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਵੀਨੋਰ ਡੈਗ ਫਾਲਕ-ਪੀਟਰਸਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਾਰਵੇਈ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਕਟਰੀ ਆਸੇ ਮਾਰਥ ਜੇ.

ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦਾ ਘਾਟਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਐਵੀਨੋਰ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਐਨਆਰਕੇ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਈ ਦਾ ਦਿਨ ਭੇਜਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਈ।” ਅਗਡੇਰਪੋਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਧਾ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੱਕ ਅੱਗੇ ਹੈ.

ਸਲੋਵੇਨੀਆਈ ਕੰਪਨੀ ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਲਫ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਜੀ 2 ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ 157 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 138 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਦੋ ਸੀਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ landੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਦਾ ਐਲਫਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ। ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਮਰ ਗਿਆ। ਜਨਵਰੀ 2019 ਵਿਚ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਇਆ ਬਾਹਰ ਆਇਆ.

ਬਿਜਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਚਾਰ

ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡੇਗ ਫਾਲਕ-ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ."

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ, ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਵੀਨੋਰ ਨੂੰ 2040 ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ 2025 ਤਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।