ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਨ (ਟੂਰਿਜ਼ਮ)

oiseautempete ਨੇ ਲਿਖਿਆ:...

ਹਮ 25-30 ਮਿੰਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ......

highflyaddict ਨੇ ਲਿਖਿਆ:

oiseautempete ਨੇ ਲਿਖਿਆ:...

ਹਮ 25-30 ਮਿੰਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ......

ਮੈਂ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੋਟਰਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜਿਹੜੇ ਦੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥਰਮਲਾਂ ਵਿਚ ਖੇਡਣ ਲਈ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ ... ਅਤੇ ਉਥੇ, 25-30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ!

ਚੀਨੀ ਆਰਐਕਸ 1 ਈ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

6 ਦਸੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਤ ਦੋ ਸੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 100 ਯੂਨਿਟ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਲੀਓਨਿੰਗ ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਯਾਂਗ ਏਰਸਪੇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਐਕਸ 1 ਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ ਸੀਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2013 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਇਸ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. , ਇਸ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਘੰਟਾ 60 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ. ਉਹ ਇੱਕ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ (40 ਐਚਪੀ) ਸਿਨੇਟਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.




ਦੋ ਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅਜ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਜ਼ਾ ਤਾਜ਼ਾ ਅਪ੍ਰੈਲ 2015 ਵਿਚ ਫਰੀਡਰਿਕਸ਼ਾਫੇਨ ਵਿਚ ਏਰੋ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿਚ ਓਸ਼ਕੋਸ਼ ਵਿਚ ਏਅਰਵੇਂਟਰ ਸੀ. ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਹ ਹੁਣ ਸ਼ੈਨਯਾਂਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਕੰਪਨੀ ਸਕੂਲ ਲਈ ਪਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ "ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਰਤੋਂ" ਲਈ 100 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੀਹ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਸ਼ੇਨਯਾਂਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਚੀਨੀ ਸਮੂਹ ਏਵੀਆਈਸੀ ਜਾਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਚਾਈਨਾ (ਚੀਨੀ ਰਾਜ ਦੀ ਮਾਲਕੀਅਤ) ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਵਲ (ਲਾਈਟ ਟੂ ਏਅਰਲਾਈਨਰ) ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ (ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਬੰਬ), ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਡਰੋਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ 15.000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ. ਇਹ ਸ਼ੇਨਯਾਂਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸੈਸਨਾ ਤੋਂ ਐਲਐਸਏ ਮਾਡਲ 162 ਸਕਾਈਗੈਚਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਐਕਸ -57 "ਮੈਕਸਵੈਲ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਸਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਹਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ

21/06/2016 ਨੂੰ ਪਿਅਰੇ ਮੋਨੀਅਰ ਉਸਾਈਨ ਨੌਵੇਲੇ

14 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਐਕਸ -57 ਨੂੰ ਨਾਸਾ ਦੁਆਰਾ 17 ਜੂਨ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ forum ਸਾਲਾਨਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਏਅਰੋਨੋਟਿਕਸ. ਨਾਸਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਹਰਾ ਭਰਾ ਹੋਵੇਗਾ.



ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿ A ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਸਾ ਆਪਣੇ ਐਕਸ ਪਲੇਨਜ਼ ਨਾਲ ਏਰੋਨੋਟਿਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ 1947 ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਐਕਸ -1, ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਐਕਸ ਪਲੇਨ, ਧੁਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਉਪਕਰਣ ਸੀ.

"ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ"

ਐਕਸ 57 ਨੂੰ ਚਾਰਲਸ ਬੋਲਡਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ forum ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਏਅਰੋਨੋਟਿਕਸ "ਐਕਸ-ਪਲੇਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਨਾਸਾ ਦੀ ਖੋਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਸਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ" ਐਕਸ -57 ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੋਵੇਗਾ " .

14 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜਹਾਜ਼ "ਮੈਕਸਵੈੱਲ" ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਧ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ofਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਐਕਸ 57 ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ 40% ਤੱਕ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਸਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ X-57 ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਐਕਸ -57 ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ (........) ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

............ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਉਡਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ) ਨੂੰ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ. ...

ਸੀਮੇਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵਾਧੂ 330LE ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ


4 ਜੁਲਾਈ, 2016 ਨੂੰ, ਸੀਮੇਂਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 330 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਸ ਦੇ ਐਕਸਟਰਾ 260LE ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਉਡ ਗਿਆ.



ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2016 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕਸ਼ਾਫੇਨ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੀਮੇਂਸ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਫਰੈਂਕ ਐਂਟਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸਟਰਾ 330 ਐਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 24 ਜੂਨ, 2016 ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹੈਨਕਸੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਦਸ ਮਿੰਟ ਚੱਲਿਆ.

4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਦਿਨਸਲੇਕਨ (ਜਰਮਨੀ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ਵਾਰਜ਼ ਹੀਡ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਸਨ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਐਸ ਪੀ 260 ਡੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦਾ, ਸੀਮੇਂਸ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨ ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਰੋਬ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜੀ ਜਿਹੜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਲੋਵੇਨੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਦੋ ਪੈਕ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿਚ 14 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ 18,6 ਲੀ-ਆਇਨ ਮੈਡਿ .ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 300 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਟੇਕ-ਆਫ ਭਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ.


260 ਕੇਵਾਟ ਦੀ ਐਸਪੀ 260 ਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (300 ਕਿੱਲੋ) ਜੋ ਸੀਮੇਂਸ ਐਕਸਟਰਾ 330 ਐਲ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
..............
ਐਕਸਸਟ੍ਰਾ 330 ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤਨਖਾਹ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਾਇਰਵਾਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਟਿularਬੂਲਰ ਫਰੇਮ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੈੱਲ ਉੱਚ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ (+/- 10g) ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ 330LE ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ.

ਸੀਮੇਂਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 260 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ 'ਤੇ 50 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਦੀ ਹੈ


ਸੰਖੇਪ ਅਜੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ: ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਸੀਮੇਂਸ ਦੀ ਈ-ਮੋਟਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਕਾਰਕ

[ਵੀਡੀਓ] ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਲੀਲੀਅਮ ਜੇਟ

21/04/2017 ਨੂੰ Léna Corot Usine Nouvelle

ਲੀਲੀਅਮ ਜੈੱਟ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ. ਉਡਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਪੰਜ ਸੀਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.

ਲੀਲੀਅਮ ਜੈੱਟ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ... ਲੀਲੀਅਮ ਜੈੱਟ ਬਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਸਖ਼ਤ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ 12 "ਫਲੈਪਸ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟੇਕ-offਪ ਕਰਨ ਤੇ ਉਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਇਹ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਜੈੱਟ ਟਿopਬਪ੍ਰੋਲੇਸਰਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਹਵਾ ਵਿਚ ਚੂਸਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲਾ ਪੱਖਾ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਛੋਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ.

[img]://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/7/5/000540579_image_896x598/lilium-jet.jpg[/img]

...................
ਲੀਲੀਅਮ ਜੈੱਟ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਜਨਮ 2013 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ 2019 ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ 2025 ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲੀਲੀਅਮ ਜੈੱਟ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫਲਾਇੰਗ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਰਨਵੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ...

ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹਾਂ, ਰਹਿਣ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਰ ਵਾਰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ.