ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਲਿਹੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਰੋਤ ਹਨ?

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4656
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 476

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 14/09/19, 23:39

ਬੋਲੀਵੀਆ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ

AFP • 13 / 09 / 2019

ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4.000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਯੂਯਨੀ ਦੇ ਐਂਡੀਅਨ ਸਲਾਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਤਲਾਬਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਬੈਲੇਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਿਥੀਅਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਬੋਲੀਵੀਆ ਪਲੰਜ ਲੈਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਫਟਦੀ ਹੈ.

Le pays des hauts plateaux andins, qui compte les plus grandes réserves mondiales, fait partie du "triangle du lithium", avec le Chili et l'Argentine, deux des plus grands producteurs mondiaux de cet "or blanc" aux côtés de l'Australie et de la Chine.

ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਲੀਥਿਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਐਲਸੀਈ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਵਸਰਾਵਿਕ, ਕੱਚ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਦਵਾਈਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

2020 ਤਕ, ਲਿਲੀਪੀ ਵਿਖੇ ਪਾਇਲਟ ਪਲਾਂਟ ਸਲਾਰ ਡੀ ਉਯਨੀ (ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ) ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਪਾਸਾ (ਪੱਛਮ) ਅਤੇ ਪਾਸਟੋਸ ਗ੍ਰੈਂਡਜ਼ (ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ) ਦੇ 21 ਮਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗਾ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਟਨ ਭੰਡਾਰ, ਫਰਵਰੀ 2019 ਦੇ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

L'usine, surveillée par l'armée, aura "une capacité de production de 15.000 tonnes" par an de carbonate de lithium, explique à l'AFP Marco Antonio Condoretty, chef de projet.

ਸਲਾਰਾਂ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਈਵੋ ਮੋਰਾਲਜ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ 2008 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਬਲਿਕ ਕੰਪਨੀ ਯੇਸੀਮਿਯੰਤੋਸ ਡੀ ਲਿਟਿਓ ਬੋਲਿਵਾਨੋਸ (ਵਾਈਐਲਬੀ), ਬੋਲੀਵੀਆ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Loin de l'agitation touristique que suscite depuis des décennies le plus grand lac salé du monde (10.000 km2), l'exploitation du lithium n'occupera que 3% de la surface et fonctionnera avec des "technologies propres", assure Marco Antonio Condoretty.

"Selon la loi, en Bolivie, seule la compagnie YLB peut exploiter les ressources" tirées de l'évaporation des sels d'altitude, explique l'ingénieur en chimie, qui garantit que "le profit reste dans le pays".

ਲਿਥਿਅਮ ਦੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਉਸੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਈਵੋ ਮੋਰੇਲਸ ਨੇ 2006 ਵਿਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਇਕ ਚੌਥਾ ਫ਼ਤਵਾ ਮੰਗੇਗਾ।

- ਚੀਨੀ ਭੁੱਖ -

Cependant, conscient des difficultés à mettre sur pied une industrie 100% bolivienne, YLB a signé des accords avec "des partenaires stratégiques" afin qu'ils "apportent leur technologie et garantissent des débouchés".

Parmi eux, la société allemande ACI Systems qui prévoit notamment de fabriquer sur place des batteries "made in Bolivia" pour le marché européen, ou encore la chinoise Xinjiang Tbea Group-Baocheng, qui travaillera à Coipasa et Pastos Grandes, mais transformera la matière première en Asie.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਾਫ਼ energyਰਜਾ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੀ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਫਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਲੂਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਈਨ (ਲੂਣ ਦਾ ਪਾਣੀ) ਕੱ extਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

% 63% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (% States%) ਦੇ ਅੱਗੇ, ਚੀਨ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਕਾਰਬਨੇਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਹੈ, ਐਂਟੋਫਾਗਾਸਟਾ ਦੀ ਚਿਲੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਇੰਗ੍ਰਿਡ ਗਾਰਕਸ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਜਿਸ ਨੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਦੈਂਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਵ ਜਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਤਿਆਨਕੀ ਨੇ ਚਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਸਲਾਰ ਡੀ ਅਟਾਕਾਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ੀ ਰੱਖੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਚਿੱਲੀ ਦੀ 24% ਕੰਪਨੀ ਐਸਕਿਯੂਐਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ.

A partir de 2025, la Chine aura besoin de 800.000 tonnes de carbonate de lithium par an pour satisfaire la demande croissante de véhicules électriques. Et ses appétits ont précisément en ligne de mire le "triangle du lithium" sud-américain.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਚਲਦੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: 74 ਵਿੱਚ + 2017%, ਫਿਰ 23 ਵਿੱਚ + 2018%, 85.000 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ ਹੋ ਗਿਆ ( USGS).

2018 ਵਿੱਚ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਿਥੀਅਮ (51.000 ਟਨ) ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਕ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿਲੀ (16.000), ਚੀਨ (8.000) ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ (6.200) ਰਿਹਾ।



ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ:
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... c26c02cc69
1 x

moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4656
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 476

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 01/10/19, 23:15

ਈਰਾਮੇਟ, ਬੀਏਐਸਐਫ ਅਤੇ ਸੂਏਜ ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ.

ਮਿ੍ਰਟਲ ਟ੍ਰੇਮਰ 11/09/2019 ਨੂੰ ਯੂਸਿਨ ਨੌਵੇਲੇ

ਈਰਾਮੈਟ, ਬੀਏਐਸਐਫ ਅਤੇ ਸੂਏਜ਼ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ 11 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਲੀਲੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਰੀਲੀਵੀ ਲੂਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ. ਇਰਾਮੈਟ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲੀਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮੂਹਾਂ - ਈਰੇਮੇਟ, ਬੀਏਐਸਐਫ ਅਤੇ ਸੂਏਜ - ਨੇ EIT ਦੁਆਰਾ, 3,1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਕੁੱਲ 4,7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਿਚੋਂ) ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਅਪਸਾਈਕਲਿੰਗ) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਅਰੰਭ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਖਾਸ ਮਹਾਰਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ: ਸੂਏਜ਼ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਈਰੇਮੇਟ ਇਸ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮੈਟਲ ਐਕਸਟਰੈਕਟ (ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਮੈਂਗਨੀਜ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ) ਦਾ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਬੀਏਐਸਐਫ ਨਵੇਂ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ.

"Bien que ce programme de R&D ait démarré en 2012, nous avons préféré repartir d’une feuille blanche", commente Pierre-Alain Gautier, directeur de la stratégie d’Eramet. Pour atteindre la qualité nécessaire à un recyclage en boucle des matières de batteries en nouvelles batteries, "les solutions viennent de l’amont (comment sont conçues les batteries à recycler ?) et de l’aval (quelle sera la demande des clients pour ces matières ?). Ce qui explique ce mariage avec BASF et Suez".

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

Tout commence avec de la transformation numérique, au cœur de la transformation actuelle d’Eramet. Les partenaires établissent actuellement une base de données des batteries qu’il faudra recycler dans les années à venir. Leur catégorisation "permettra de constituer des lots suffisamment homogènes", dévoile Sophie Lebouil, ingénieure de recherche et responsable du projet batteries chez Eramet Ideas, le centre de R&D d’Eramet.

"Après avoir identifié les batteries en entrée de procédé et constitué ces lots acceptables, nous recourons à des procédés éprouvés chez Eramet sur des gisements primaires. D’abord un broyage des batteries, pour en extraire une black mass qui contient les oxydes métalliques valorisables. Puis nous traitons cette black mass par hydrométallurgie, qui est le seul procédé permettant d’arriver à des degrés suffisants de pureté pour produire des matières de qualité batterie." BASF intervient lors de l'étape suivante de production des cathodes.

ਅਰਮੇਟ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਦਿਲ ਤੇ

"Ce projet s’inscrit dans la continuité de la volonté du management de développer les activités dans les métaux de la transition", précise Pierre-Alain Gautier. "Cela concerne les mines primaires comme le recyclage, notamment dans le cadre de la problématique de sécurisation des approvisionnements en matières critiques." Certes, le marché des batteries en fin de vie n’est pas encore très important "mais en 2027 il va devenir très conséquent".

"Environ 50 000 tonnes de batteries devraient être recyclées en Europe d'ici 2027,et ce chiffre pourrait être multiplié par plus de dix en 2035", selon Jean-Marc Boursier, directeur général adjoint de Suez, en charge des Opérations et des activités Recyclage & Valorisation de l’Europe du Nord et de la valorisation des déchets dangereux en Europe.

ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ

Eramet a donc un peu de temps pour se préparer. Le groupe n’est pas seul en course. "L’EIT Raw Materials soutient 14 projets sur la chaîne de valeur des batteries", précise son directeur Didier Zimmermann. Les projets concernant le lithium en Europe sont quant à eux réunis au sein de l’European lithium Institute, "une sorte de petit EIT du lithium" piloté par le Fraunhofer Institute allemand qui a agrégé, côté français, le BRGM, le CNRS et le CEA.

"Il y a déjà une offre considérable des recycleurs en France et en Europe", reconnaît Pierre-Alain Gautier. "Mais elle ne répond pas aux trois enjeux qui nous semblent prioritaires : un recyclage en boucle fermée, à même de fournir des matières de haute pureté (battery grade), qui soit rentable et qui permette un positionnement différent de l’offre de la Chine."

ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਬੋਲੋਰੀ ਏਰਗੂ-ਗੈਬਰਿਕ (ਫਿਨਿਸਟੀਅਰ) ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਲਿਥਿਅਮ-ਮੈਟਲ-ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੀਥੀਅਮ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯੂਰੋ ਡੀਯੂਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਵੀਓਲੀਆ ਸਮੂਹ) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਯੂਜ਼ੇ (ਮੋਸੇਲ) ਵਿਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 90% ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਨਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਇਕ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਐਵੀਰੌਨ ਵਿਚ ਵਿਵੀਜ਼ ਵਿਚ 80% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਲੈਕਟਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਫੁੱਲ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਇਕ ਖਤਰਾ

ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਈਰਾਮੈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ .ਦਾ. ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਧਾਰਾਵਾਂ (ਡਬਲਯੂ.ਈ.ਈ.ਈ., ਘਰੇਲੂ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ, ਚੋਣਵੇਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿ) ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਦਾ ਸੋਮਾ ਹਨ.

"L’innovation réside dans la préparation. C’est au cœur de nos questionnements : combien sommes-nous prêts à mixer nos flux entrants, et comment en accepter de plus hétérogènes ?", explique Pierre-Alain Gautier. "Comment intégrer les batteries de téléphones portables, de déchets électriques et électroniques (DEEE) ? Au final, le procédé qui assurera de bons produits en restant suffisamment rentable mixera peut-être un feed primaire et du recyclage. Là, Eramet peut apporter réponse un peu différente de ses concurrents."


https://www.usinenouvelle.com/article/c ... ez.N883385
1 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4656
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 476

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 06/10/19, 20:39

ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੋਡੂਮੀਨੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਕਸੂਸਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ million 100 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ.
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਾਹਕ, ਜਪਾਨੀ ਮਿਤਸੁਈ.

Xuxa ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਜ਼ੂਸਾ ਲੀਥੀਅਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਵੇਲ ਡੂ ਜੇਕਿਟਿਨਹੋਨਹਾ ਵਿਚ ਗ੍ਰੋਟਾ ਡੂ ਸਿਰੀਲੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਪਿਟ ਲੀਥੀਅਮ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਿਗਮਾ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸਕਰਤਾ ਹੈ.

ਸਿਗਮਾ ਨੇ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਿਥੀਅਮ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਕਸਗਸਾ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ (ਪੀ.ਐੱਫ.ਐੱਸ.) ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ .80.1 98.5m ($ XNUMXm) ਦੇ ਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸੂਸਾ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 220,000 ਟਨ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ-ਗਰੇਡ 6% ਲਿਥੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਇਸਦੀ 9.2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੁਆਰਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ 2021 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਗੈਲਰੀ
Xuxa ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਖਣਿਜਕਰਣ
ਐਕਸਗਸਾ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਮਿਨਾਸ ਗੈਰਿਸ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੈਲ ਡੂ ਜੈਕਟੀਨਹੋਨ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਗ੍ਰੋਟਾ ਡੂ ਸਿਰੀਲੋ ਵਿਖੇ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਛੇ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਲੀਥੀਅਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਐਕਸੂਸਾ 'ਤੇ ਖਣਿਜਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਪੇਗਮੈਟਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ' ਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

Xuxa ਪੈਗਮੈਟਾਈਟ ਲਗਭਗ 1.7km-ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 14km ਅਤੇ 16km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ 50 ° ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੇਗਮੈਟਾਈਟ ਸਪੋਡੁਮੀਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਸ਼ਕ ਕੋਰਾਂ ਵਿਚ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Xuxa ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ Ore ਭੰਡਾਰ
Xuxa ਲਿਥੀਅਮ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ अयस्क ਭੰਡਾਰ 13.79 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ (ਮੀਟ੍ਰਿਕਟ) ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1.46% ਲਿਥੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (Li2O) ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਵਿਚ 17.41 ਮੀਟਰਕ ਟਨ ਦੇ 3.8Mt ਦੇ ਮਾਪੇ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਸਰੋਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਜ਼ੂਸਾ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ulੋਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਜ਼ੂਸਾ ਲਿਥੀਅਮ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਓਪਨ-ਪਿਟ ਮਾਈਨਿੰਗ methodੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਾਈਨ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਲੱਗ ਟੋਇਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੇ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ੁਕਸਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਕੂੜੇ ਦੇ ilesੇਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰਨ-ਆਫ-ਮਾਈਨ (ਰੋਮ) ਪੈਡ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੂੜੇ ਦੇ pੇਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਾਣ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਡੋਮੇਨ ਲਈ ਤਾਜ਼ਾ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਡੋਮੇਨ ਲਈ 12 ਮੀਟਰ ਬੈਂਚ ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਐਕਸਗਸਾ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇ
ਓਰੇ ਨੂੰ 1.5Mtpa Xuxa ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1.7km ਅਤੇ 2.3km ਸਥਿਤ ਹੈ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ Xuxa ਖਾਣ ਖੁੱਲੇ ਖੱਡਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇਨ-ਹਾ houseਸ ਪਿੜਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ 3 ਐਮਟੀਪੀਏ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਰੋਮ ਅੌਰਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿੜਾਈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਘਣੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਵੱਖਰੇਗੀ (ਡੀਐਮਐਸ) ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮੀਕਾ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਅਲੱਗ-ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਡੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

ਕੂੜੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਪੋਫਾਈਨਸ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਸੰਘਣਾ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਛਾਂਟੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਛੋੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ.

ਬੰਦ-ਸਮਝੌਤੇ
ਸਿਗਮਾ ਲਿਥੀਅਮ ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿਚ, ਮਿਸਸੁਈ ਨਾਲ, ਜ਼ੂਸਾ ਲੀਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲਿਥਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ forਣ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ-ਗਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕੰਕਰੀਟਰੇਟ ਦੇ 24t ਸਾਲ ਵਿਚ, ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ $ 30m (55,000m)) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ.

ਬੁਨਿਆਦੀ
ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90% ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਠੇਕੇਦਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ
ਸਿਗਮਾ ਲਿਥੀਅਮ ਨੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਸਜੀਐਸ ਜਿਓਲੌਜੀਕਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼, ਐਮਸੀਬੀ (ਡਿwsਸਿਕ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ), ਪ੍ਰਾਈਮਰੋ ਗਰੁੱਪ, ਐਸਜੀਐਸ ਲੇਕਫੀਲਡ ਕਨੇਡਾ, ਪ੍ਰਾਈਮਰੋ ਗਰੁੱਪ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵਰਲੇ ਪਾਰਸਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.



https://www.nsenergybusiness.com/projec ... m-project/
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6531
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 943

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ GuyGadebois » 06/10/19, 20:50

ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਾਸੀਵਾਦੀ ਮਾਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਬਾਹੀ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੀਓ!
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6531
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 943

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ GuyGadebois » 06/10/19, 20:56

moinsdewatt ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਬੋਲੀਵੀਆ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ

AFP • 13 / 09 / 2019

[b] ਯੂਯਨੀ ਦੇ ਐਂਡੀਅਨ ਸਲਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4.000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਤੇ

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਬਾਹੀ, ਇਕ!
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6568
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 520
ਸੰਪਰਕ:

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 07/10/19, 11:15

ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4.000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਯੂਯਨੀ ਦੇ ਐਂਡੀਅਨ ਸਲਾਰ ਵਿੱਚ

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਬਾਹੀ, ਇਕ!
ਇਹ ਇਕ ਮਾਰੂਥਲ ਹੈ https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : mrgreen:
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6531
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 943

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ GuyGadebois » 07/10/19, 11:54

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4.000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਯੂਯਨੀ ਦੇ ਐਂਡੀਅਨ ਸਲਾਰ ਵਿੱਚ

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਬਾਹੀ, ਇਕ!
ਇਹ ਇਕ ਮਾਰੂਥਲ ਹੈ https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : mrgreen:

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਕ ਮਾਰੂਥਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਹਰੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ!
https://claudegrandpeyvolcansetglaciers ... h-america/
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6568
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 520
ਸੰਪਰਕ:

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 07/10/19, 14:46

ਲੀਥੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਸਿਰਫ 3% ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ "ਸਾਫ ਸੁਥਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਮਾਰਕੋ ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੰਡੋਰੇਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6531
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 943

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ GuyGadebois » 07/10/19, 14:47

izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਲੀਥੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਸਿਰਫ 3% ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ "ਸਾਫ ਸੁਥਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਮਾਰਕੋ ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੰਡੋਰੇਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

ਪਰ ਬੇਸ਼ਕ. "ਸਾਫ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ.
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6568
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 520
ਸੰਪਰਕ:

ਜਵਾਬ: ਲੀਥੀਅਮ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 07/10/19, 15:53

ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
izentrop ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਲੀਥੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਸਿਰਫ 3% ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ "ਸਾਫ ਸੁਥਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਮਾਰਕੋ ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੰਡੋਰੇਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

ਪਰ ਬੇਸ਼ਕ. "ਸਾਫ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਹ ਸਰਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਬਣਾਇਆ, ਪਬਲਿਕ ਕੰਪਨੀ ਯੈਕਿਮਿਯੰਤੋਸ ਡੀ ਲਿਟਿਓ ਬੋਲਿਵਿਨੋਸ (ਵਾਈਐਲਬੀ). ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ.
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ