ਬਿਜਲੀ ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚਿਆ ਸਣ !!!

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 214

ਕੇ Grelinette » 25/11/13, 23:45

ਡ੍ਰਿਕ ਪਿਟ, ਰੱਫੜ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ .... : ਸਦਮਾ:

ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਮੈਂ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਇਨਫਲਾਟੇਬਲ ਰਬੜ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਕਾਰਟ ਲਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਰੋਲ ਬਣਾਵਾਂ.
ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਐਫਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਬਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਯੂਨਿਟ, ਨਿtonਟਨ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. ਫੋਰਸ), ...)
ਫਿਰ ਮੈਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹੀ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ F1.2 ਮਿਲਦਾ ਹੈ (F1.2> F1.1 ਦੇ ਨਾਲ).

ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਉਹੀ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ F2.1 (ਫ੍ਰੀਵੀਲਜ਼) ਅਤੇ F2.2 (ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ) ਮਿਲਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ, ਜੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂ ਕਿ F1.1, F1.2 ਅਤੇ F2.1 ਦੇ ਮੁੱਲ ਮੈਨੂੰ F2.2 ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ? (ਰਗੜੇ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ 3 ਦਾ ਨਿਯਮ).


ਚਿੱਤਰ
(ਸਰੋਤ: http://www.aptc.fr/cariboost_files/TRACTION.pdf)

... ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ developਰਜਾ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ:
http://www.aptc.fr/cariboost_files/Compte-rendu_2013_20nov_20mod_20hj.pdf
0 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਭਾਲ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ"

DanielJ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 93
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/10/12, 18:18

horsedrawn

ਕੇ DanielJ » 25/01/14, 16:34

ਸੰਬੰਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਕਾਰਜ, withਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੋਰੀਜੈੰਡਮ.
ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ:

“1. ਤਾਕਤ
ਉਹ ਕਿਰਿਆ ਜਿਹੜੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਣ ਜਾਂ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ = ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਨਿtonਟਨ
1kg ਫੋਰਸ = 9.81 N (ਪੁਆਇੰਟ ਫੋਰਸ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
1 ਕਿਲੋ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ) "

"1 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ" ਜ਼ਿਕਰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ofਰਜਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: "1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫੋਰਸ = 9.81 ਐਨ (ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 1 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ."

a+
0 x
DanielJ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 93
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/10/12, 18:18

horsedrawn

ਕੇ DanielJ » 25/01/14, 16:43

ਗ੍ਰੀਲੀਨੇਟ: "ਕੀ ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂ ਕਿ F1.1, F1.2 ਅਤੇ F2.1 ਦੇ ਮੁੱਲ ਮੈਨੂੰ F2.2 ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?

ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਧੁਰੇ / ਪਹੀਏ) ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਤੰਤਰ (ਸਿਸਟਮ ਲਾੱਕਡ ਪਹੀਏ / ਜ਼ਮੀਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਹੈ.

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਡਾਕਟਰ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਉਦਾਹਰਣ ਇਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਫਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਗਰਾ onਂਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯਤਨ (ਨਿtonਟਨ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 214

ਕੇ Grelinette » 25/01/14, 19:20

ਇਹਨਾਂ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ DanielJ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ "ਫੋਰਸ / ਪਾਵਰ / energyਰਜਾ" ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਟੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੋਣ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪਤਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਰਾਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਕਰੀਟ ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਮੋਟਾ ਅਸਮਲਟ ਤੇ ਖਿਸਕ ਰਹੀ ਹੈ!

ਮੈਂ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ onlineਨਲਾਈਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. (ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਲਿੰਕ, ਫਾਰਮੈਟ ਐਕਸਐਲਐਸ)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸ਼ਕਤੀ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੈਰੇਜ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:
Slਲਾਣ = 10%, ਪੁੰਜ = 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਗਤੀ = 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ (ਜ਼ੀਰੋ ਰਗੜਣ ਗੁਣਾਂਕ).
ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਨ powerਰਜਾ (Pmax) = ਫੋਰਸ (ਨਿtonਟਨ) x ਸਪੀਡ (m / s)
ਫੋਰਸ = ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) x opeਲਾਨ ਤੇ ਫੋਰਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਕੋਸ ਹੈ (90 X -5.74 °) x ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਮੁੱਲ (g = 9.81 ਨਿtonਟਨ)
ਸਪੀਡ = 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਜਾਂ 2,8 ਮੀਟਰ / ਸੇ => ਪੀ.ਮੈਕਸ = 1000 ਐਕਸ ਕੋਸ (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 ਵਾਟਸ => ਸੀਵੀ ਰੂਪਾਂਤਰਣ (1 ਸੀਵੀ = 735 ਡਬਲਯੂ): 2747,2 / 735 = 3,71 ਐਚ.ਪੀ.


ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਕਸਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ 0% (ਸਮਤਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, 0m ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੱਦ ਵਿੱਚ 100m) ਦੀ ਇੱਕ opeਲਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸ਼ਕਤੀ 0 cv ਹੈ, ਜੋ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ ...

ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls
0 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਭਾਲ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ"
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Forhorse
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2119
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/10/09, 08:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Perche Ornais
X 130

ਕੇ Forhorse » 26/01/14, 02:15

ਜੇ ਇਹ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਨਾ ਤਾਂ ਰਗੜੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਤੋਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ.
0 x

DanielJ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 93
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/10/12, 18:18

ਹਿਪੋਮੋਬਾਈਲ ਈਲੈਕ.

ਕੇ DanielJ » 28/01/14, 18:04

ਸਾਨੂੰ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਨਸਾਈਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਧੱਕੋ).
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਣਦਾ ਹੈ: 30 x 9.81 (ਨਿtਟੌਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ) = 294,3. 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਐੱਮ. / ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਐਕਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ.

Grelinette ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹਨਾਂ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ DanielJ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸ਼ਕਤੀ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੈਰੇਜ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:
Slਲਾਣ = 10%, ਪੁੰਜ = 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਗਤੀ = 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ (ਜ਼ੀਰੋ ਰਗੜਣ ਗੁਣਾਂਕ).
ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਨ powerਰਜਾ (Pmax) = ਫੋਰਸ (ਨਿtonਟਨ) x ਸਪੀਡ (m / s)
ਫੋਰਸ = ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) x opeਲਾਨ ਤੇ ਫੋਰਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਕੋਸ ਹੈ (90 X -5.74 °) x ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਮੁੱਲ (g = 9.81 ਨਿtonਟਨ)
ਸਪੀਡ = 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਜਾਂ 2,8 ਮੀਟਰ / ਸੇ => ਪੀ.ਮੈਕਸ = 1000 ਐਕਸ ਕੋਸ (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 ਵਾਟਸ => ਸੀਵੀ ਰੂਪਾਂਤਰਣ (1 ਸੀਵੀ = 735 ਡਬਲਯੂ): 2747,2 / 735 = 3,71 ਐਚ.ਪੀ.


ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਕਸਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ 0% (ਸਮਤਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, 0m ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੱਦ ਵਿੱਚ 100m) ਦੀ ਇੱਕ opeਲਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸ਼ਕਤੀ 0 cv ਹੈ, ਜੋ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ ...

ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Obamot
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 14480
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/09, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: regio genevesis
X 791

ਕੇ Obamot » 28/10/14, 21:37

10 ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੀਲੀਨੇਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ ...?

;-)
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 214

ਕੇ Grelinette » 03/11/14, 18:07

Obamot ਨੇ ਲਿਖਿਆ:10 ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੀਲੀਨੇਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ ...?
;-)

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ: ਮੈਂ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਐਕਸਲ ਬੋਰਡ, ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ, ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਾਪ. (ਮੈਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਨੌਕਰੀ ਵੀ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੇਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਹੈ ...), ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਗਜ਼ ਵਿਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਂ!

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਚਾਰਟ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਾਂਗਾ.

ਜੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ : Cheesy:
0 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਭਾਲ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ"
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 214

ਕੇ Grelinette » 27/02/15, 15:02

ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸਟੋ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਜੋ ਮੈਂ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (1898)!

ਪੜ੍ਹੋ ਇਸ ਲੇਖ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ ... ਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚੀ ਗੱਡੀ ! : Cheesy:

35 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਭ ਇਕੋ ਜਿਹੇ! ਕਿਸ ਤਰਾਂ, ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੀ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ!

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ
1 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਭਾਲ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ"
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Grelinette
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1921
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/08, 15:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Provence
X 214

Re: ਬਿਜਲੀ ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚਿਆ ਸਣ !!!

ਕੇ Grelinette » 15/03/16, 18:34

bonjour,

ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਹਿੱਪੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਰੇਜ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) .jpg
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਰੇਜ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) .jpg

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮੈਂ 4 ਇੰਜਣਾਂ-ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਾਪਲੂਸੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ 10 ਸੈ.ਮੀ. ਮੋਟਾ (22 ਸੈ.ਮੀ. ਵਿਆਸ) ਜੋ ਕਿ 20 ਸੈਮੀ ਐਕਸਲ ਚੌੜਾਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੋਡਿੰਗ) ).

ਮੈਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ ਪਰ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਉਹ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਈ-ਸਕੂਟਰ . ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਉਹ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵਾਟ ਸਨ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ?

ਮੈਂ ਵ੍ਹੀਲ-ਮੋਟਰਜ਼ ਕਿੱਟ VAE ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਈ, ਸਹਾਇਤਾ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਪੇਡੇਲਿਕਸ ਹਨ, ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਡਿਟੈਕਟਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ...
1 x
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਇਆ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ econology
"ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਭਾਲ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ"


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ