ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਨੂੰ ਇੱਕ 2 HP ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/05, 11:53

ਨੂੰ ਇੱਕ 2 HP ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ buga » 30/09/05, 13:57

"ਗ੍ਰਹਿ 2cv" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਡਿਉਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ...
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪੈਰੈਲਲ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ... ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚੁਣਿਆ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ..
ਅਤੇ ਇਹ ਡਿucheਸ਼ੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੀਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ, ਅਤੇ averageਸਤ ਆਮਦਨੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ...
ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਚੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ .... ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ... ਕਈਂ ਨਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ...
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿucheਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜੇ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ...
ਲਗਭਗ k 18 ਜਾਂ vol 72 ਵੋਲਟ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ k 84 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਮੋਟਰ ਲੱਭਣੀ, ਇਹ “ਕਾਫ਼ੀ” ਹੈ, १२ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ, ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ ...
ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਡੱਬੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ...
ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ileੇਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਓ ... ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਾਇਓਸਟੈਟ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਐਕਸਰਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ...
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ...
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ???
ਅਧਿਕਾਰ, ਬਸ !!!
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ... ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...
ਲਾਭ ਅਤੇ ਰੁਚੀ:
ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਨਹੀਂ ... ਵੱਡੀ ਹੱਦਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ...
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮੰਨੀ ਜਾਵੇਗੀ!
ਹੁਣ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਾਂ;
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 18 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 70 / 80 ਵੋਲਟ ... ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ.
ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ....
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ?????
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nonoLeRobot
ਮਾਸਟਰ Kyot'Home
ਮਾਸਟਰ Kyot'Home
ਪੋਸਟ: 783
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/01/05, 23:55
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Beaune 21 / ਪੈਰਿਸ
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nonoLeRobot » 30/09/05, 15:22

ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ, ਰ੍ਹੋਸਟੇਟ appropriateੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ (ਇਹ ਗਰਮੀ ਕਰੇਗੀ, energyਰਜਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਏਗਾ), ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਏਗਾ, ਸਿਧਾਂਤ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ (ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿqਕਿ ampਐਸਐਮ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਵੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਮਤ ਸੀ ਕਿ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ), ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਵੇਗਾ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
0 x
rpsantina
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 160
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/12/04, 16:11
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 81 - ਦੱਖਣੀ ਤਰਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ rpsantina » 30/09/05, 22:04

ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ...

ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਸੁਪਰ ਪਰ ਪਰ ਖਰੀਦ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ)
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵਾਂਗੇ
(ਅਤੇ ਬਿਲ ਗੱਪਸ)
0 x
RPS (DPT ਤਰਨ ਦੱਖਣੀ 81)
i-ਕੇਵਲ ਉਹ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਗਲਤ ਹੈ ਕਦੇ ਹਨ
ii-ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਾਰ ਖਰਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰਟ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18/09/05, 00:05

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰਟ » 01/10/05, 01:46

ਹੈਲੋ, ਇਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਟ: http://www.gravitron.co.uk/html/electronic_products.htm

ਅਲਵਿਦਾ.
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 24/11/05, 01:52

bonjour,
ਉਹ ਕਾਰ ਜਿਹੜੀ ਮੇਰੇ ਇਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਸੀ
ਇਕ ਟੋਯੋਟਾ ਉਸਨੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​120volts DC ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ 9 ਆਟੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ, ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਲੋਡ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਸਧਾਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੈਕਟਰ.
ਹੁਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਗਤੀ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪੈਡਲ ਏ (ਗੈਸ) ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਰਿਲੇਅ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ,
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਚੋਣ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਗਤੀ ਨੇ ਇਹ ਚਾਲ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਬੈਰੌਡਰ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਰ ਥਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਬਿਜਲੀ ਇਕ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੇਵਨ ਕਰੋ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿ ਠੰਡੇ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੰਭ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜਾ ਕਸੂਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮਾਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ AC ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ)
ਇਹ ਸਭ 70 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਇਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਕੋਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੇਰਿਸਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਡਾਇਡ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਛਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ 2cv c ਲਈ, ਉਪਲਬਧ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਏ ਸੀ ਸੀ ਵਿਚ, ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਡੀ ਸੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌਖਾ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੋਟਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ ਡੀ ਸੀ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁੰਦਰ ਇੰਜਣਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਜਾੜਦਾ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਐਂਪੀਰੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਪਤ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਉਤਰਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ,
ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

silenus
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 16
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/09/05, 09:56
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 06 / 13

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ silenus » 24/11/05, 08:51

ਹੈਲੀ ਅੰਦਰੇ

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੋਯੋਟਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ!
ਸੰਕਲਪ ਮੈਨੂੰ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਸਕੂਟਰ ਲਈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ!
0 x
MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 24/11/05, 12:40

ਹੈਲੋ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਤੇ ਹੋਮੋਲੋਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਪੀਯੂਜੋਟ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ) ਡੋਮੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੀਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ) ਅਕਸਰ ਮੀਟਰ ਤੇ 106 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ), ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਅਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤ ਤੇ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰੋ. ਤਦ ਅਸੀਂ ਕਾਰਜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ (ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਡ) ਜੋੜਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਡੋਮੇਨ ਨਿਲਾਮੀ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਦੀ ਮੁੜ ਗਾਹਕੀ ਲੈਣੀ ਪਏਗੀ!
Michel
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
rezut
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 191
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/04, 14:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Chalon ਸੁਰ Saone

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ rezut » 24/11/05, 12:42

ਹੈਲੋ

ਅਸੀਂ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਥੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
http://www.moteurnature.com/actu/2003/monaco_2003.php

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਸੀ forum ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਡੀਯੂਐਚ ਨੂੰ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੀ. forum 2 ਸੀਵੀ ਤੋਂ ਪਰ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ

rezut
0 x
bioman14
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 51
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/11/05, 01:24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bioman14 » 26/11/05, 02:05

ਵਧੀਆ ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ.

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫਿਏਸਟਾ ਨੂੰ "ਲਾਈਟ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਿਆ.
ਹਰੇਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ -1 ਸਟਾਰਟਰ, ਤਣੇ ਵਿਚ 2 ਬੈਟਰੀਆਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ' ਤੇ 1 ਬਟਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤਾ "ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਜਾਓ" ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਚੰਗਾ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ.

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਸੀਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਪਾਸ ਕਰਾਂਗੇ ???

ਚੰਗਾ ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਜਾਂ ਸਲਾਹ ਹਨ, ਨਾ ਝਿਜਕੋ ...

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਾਂਗਾ.

a+
0 x
ਜੇ ਮੈਂ ਬੇਵਕੂਫ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ, ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਅਤੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1570
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 26/11/05, 19:14

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਪੁੰਜ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ...

ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ VAE ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

- ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ.
- ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ.

ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ 2 ਕੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਜੈਨਰੇਟਰ (ਪੈਂਟੋਨ ਨਾਲ) ਰੱਖਣਾ ...

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਖਾਣਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਿਆ ਹੈ - ਪੇਡੇਲਿਕ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸ ਮੈਕਸੀ, ਪੈਡਿਲੰਗ ਦੁਆਰਾ ਐਕਟੀਵੇਟਡ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸਐਮ / ਐਚ ਤੇ ਅਯੋਗ).
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ