ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਸਮਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ:
ਯੂਐਨ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼,
ਵੈਬਸਾਈਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ 200 ਘੰਟੇ,
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇ 100 ਘੰਟੇ,
ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ,
ਸੰਵਿਧਾਨਾਂ ਦੇ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ 50h, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੇ 6 ਸਾਲ (ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ)
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਾਇਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਪ੍ਰਮਾਣੂ" ਹੈ, ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੈ, 1960 ਵਿਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੁੰਦੀ, ਅੱਜ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਜੋ "ਹਿੰਮਤ" ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕੌਣ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਕਰਕੇ, ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਡਾਇਨੇ, ਇੱਕ ਮਾਹੀ, ਇੱਕ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਸੀ., ਇੱਕ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਤੇ ਉਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ?
ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਏ forum ਇਕ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਮੋਲੋਜੇਸ਼ਨ ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਉਭਰਦੀ ਹੈ: ਨਿਰਾਸ਼ਾ "ਨਹੀਂ, ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ", "ਨਹੀਂ, ਉਹ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ", "ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ". ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਕਹਾਂਗਾ: ਡੇਅਰ (ਜੋਸਫਾਈਨ).
ਸਮਲਿੰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ, ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜੋਖਮਾਂ, ਤੱਤ, ਰਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗੁੱਗੂਆਂ ਦਾ ਮੂਡ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਚ ਨੱਕ ਪਾਵੇਗਾ.
ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਲਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ (ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ 2cv ਨੂੰ 84 ਤੋਂ 1995 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਸੀ?), ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਲੈਟ ਬਣਾਉਣਾ ਬਦਲਿਆ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ
ਜਿਆਦਾਤਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਹੋਰ, ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਡੀਆਈਆਰਈਆਰ (... ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ) ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਕਿੱਥੇ ਹੈ ???
), ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗਾ
ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਟਰੋਨ ਵਿਖੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ
ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ. ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ 2cv ਅਤੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਹਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਹੋਸਟੋਲੋਜੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ (ਅਤੇ ਇਹ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ).
ਕਿਉਂ ਇਕ ਡਾਇਨੇ?
ਇਹ ਇਕ ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ: Nਸਤਨ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ 500 ਅਤੇ 700 between ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.
ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਰਲਤਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.
ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਸੀ.ਵੀ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਾਇਨ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਵਾਦ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ: ਕੋਈ ਕਾਰਪੇਟ ਨਹੀਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ...
ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਜੀ.
ਹਾਂ, ਇਹ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਸੈਲੂਨ ਬਣਾਏਗਾ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮਕਣਾ ਪਵੇਗਾ!
ਨਹੀਂ: ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ, ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਕਿੱਲੋ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ. (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ: 100kg). ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ? ਅਤੇ ਫਿਰ? ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਫ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਡਾਇਨੇ ਵਿਚ ਪਾਓ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੋ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਜਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਤਣੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ? ਛਾਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ 38 ਕਿਲੋ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੰਡ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸਿੱਟਾ ਕੱ Toਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਬਸ ਇਹੀ ਕਹਾਂਗਾ:
ਜਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਅੰਤ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰਾਹ ਲੱਭਦਾ ਹੈ,
ਜਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹਾਨੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ 
