citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਕਾਰਾਂ ਈਵੀ ਅਤੇ ਹੋਮੌਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਨ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ...
ਹਾਂ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ, ਸਾਕਸੋ, ਸਹਿਭਾਗੀ, ਕਾਂਗੋ ਨੇ 106-90 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੋਬਲੋ ਫਿਏਟ / ਨਿteਟੀਅਨ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.
ਹਰ ਦਿਨ, ਡੀਆਰਆਈਆਰ ਆਰ ਟੀ ਆਈ (ਵੱਖਰੇ ਸਿਰਲੇਖ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਡਿualਲ-ਫਿ Lਲ ਐਲਪੀਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ... ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਈਵੀ, 3-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ, ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪਤਾ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ...
ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਬੋਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਇਹ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਿਸੇ ਆਈ ਟੀ ਆਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ
ਹਾਲੀਆ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਲਣ ਸੋਧ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ "ਉਪਯੋਗਤਾ" ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਾਇਅ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦਾ 99% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਵਿਵਾਦਾਂ, ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ ...
"ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ!"
ਇਹ ਇਕ ਮਿੱਠਾ-ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਭਾਸ਼ਣ ਹੈ ਜੋ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਕੈਨਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਝਿੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ, ਕੰਪਨੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ... ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੁਣ ਆਈਐਸਓ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, INPIsé, ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਗੋਓ ਟਰੂਵੈਟੂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਹੁਣ ਪੱਛਮੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਾਏ ਹਰ ਸਮੇਂ "ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ" ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਬੱਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਓ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੀਏ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਿਜਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਡਾਇਨੇ, ਟਿੰਗਿੰਗੋ, ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਾਂ (ਜੀ.ਈ.ਐੱਮ., ਸਕਾਰਲੇਟ, ਸਮੈਰਾ ...) 'ਤੇ ਹੀ ਕਿਉਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ!
ਇੱਕ ਆਰ ਟੀ ਆਈ, ਇਹ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੋਕਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੇਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ...
ਹੁਣ, ਗਲਤਫਹਿਮ ਨਾ ਹੋਵੋ: ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ.
. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਡਾਇਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀ 3 "ਈਕੋ" ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ...
.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਐਡਵੈਂਚਰ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ ਜੋ 400m ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਯੂਆਰਪੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਮੈਂ ਅਕਸ ਸਰਵਿਸਿਜ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ.