ਬਰਲਿੰਗੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ. ਇਹ 10 ਐਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ "ਵੈਬਸਟੋ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਰਨਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਖਾਣਾ ਖੁਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਈਵੀ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘੱਟ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਬਰਲਿੰਗੋ ਕੈਥੀ ਦੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ ਇਸਦੀ 8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੀ-ਆਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 16 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨਿਕਾਡ ਹੈ.
ਸੋਮ
ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬੋਰਡ 15L 'ਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ (ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ), ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ' ਤੇ (ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ) ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲਾ ਡੱਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਕਮਰਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ.
ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਇਸ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਸਭ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ (ਘਰੇਲੂ ਸਹਿਮਤੀ, ਸਾਈਟ ਸਮੂਹ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਿਜਲੀ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ. ) ...
ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ: ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ...
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ * ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ.
ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਕੋਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੈਨਗੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਡੈਸਾਲਟ / ਐਸਵੀਈ ਕਲੀਨੋਵਾ ਇਕ ਰੇਨੋਲਟ ਬੇਸ 'ਤੇ ...
ਪੂਰੀ ਨਿਕਾਡ ਪੀਐਸਏ ਪੀੜ੍ਹੀ (106, ਸਕਸੋ, ਏਐਕਸ, ਬਰਲਿੰਗੋ, ਸਹਿਭਾਗੀ) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੋਸਟ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਇਕ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ
bon ਮਾਰਸ਼ੇ.
ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਰਾਜਨੀਤਕ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਗਈ.
ਇਸ ਲਈ,
ਸਿਕੋਮੋਰਿਨ ਚੰਗੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਬਰਲਿੰਗੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ...
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
@+
* ਭਾਵੇਂ 100% ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਚੋਣ ਹੈ.
