ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 10/03/06, 13:18

frl ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Bolloré ਉਸ ਦਾ ਮਨ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ! ਉਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ:
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1072
[...]
ਓਹ ... :?

ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਪਰ ਉਥੇ ਉਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਲੂਕਾਰ (ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨਹੀਂ.
ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਨਅਤੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
0 x

frl
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 58
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/06, 11:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Brittany

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ frl » 10/03/06, 13:38

ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੇ!

ਮੈਂ ਕੰਮ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਗਿਆ. ਇਹ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੋਲੋਰੀ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਦੌੜ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਚਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸੇਫ / ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈਲੀਜ ਕਲੀਨੋਵਾ.

ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 10/03/06, 13:50

frl ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੇ! [...]
ਓ! :o ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ! ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੀ "ਇਤਿਹਾਸਕ" ਸਪੈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Cuicui » 10/03/06, 14:00

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
frl ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੇ! [...]
ਓ! :o ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ! ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੀ "ਇਤਿਹਾਸਕ" ਸਪੈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.

ਪੱਕੀ.
ਲਿੰਕ ਵੇਖੋ
http://www.langue-fr.net/index/A/au_temps-autant.htm
0 x
frl
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 58
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/06, 11:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Brittany

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ frl » 11/03/06, 22:19

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ,

ਬਲਿਓਕਾਰ ਲਈ ਬੋਲੋਰੀ (ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ) ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਲੀਨੋਵਾ ਲਈ ਡੈਸਾਲਟ (ਐਸਵੀਈ / ਹੈਲੀਜ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਬਲੂਕਾਰ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੌਕਸੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ.

- ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

- ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਹ ਟੀਐਮ 4 (ਸਹਾਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਬੈਕ) ਦੀ ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਵਧੇਰੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਕਲਚ, ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ ... ਘੱਟ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਰੱਖ ਰਖਾਵ (ਸਾਡੇ ਗੈਰਾਜ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ) ਇਹ ਹੱਲ ...).

ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿਚ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ (ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ).

ਬੈਟਸਕੈਪ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਰਿਹਾ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਮਿਸੀਯੂਰ ਬੋਲੋਰੀ, ਮੈਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਟਨ ਸ਼ੁੱਧ ਮੱਖਣ ਹਾਂ). : ਰੋਣਾ:

ਉਸ ਨਾਲ, ਕੇਨਾਵੋ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1569
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 11/03/06, 22:33

ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੋਵੇ. ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਨਾ ਘਟੇ.

ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ.

ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 12/03/06, 18:26

ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਦੋਵਾਂ, energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਜਰਨੇਟਰ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ... :? ) ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਝਿਜਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ...
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ (ਕੰਗੂ ਈਆਰ ਦੇ "ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ" ਦੇ ਉਲਟ).

"ਮੋਟਰ-ਪਹੀਏ" ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਸਿਰਫ ਉਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ. ਅਨਸਪ੍ਰੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਬੋਲੋਰੇ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹੇ (ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਵਿ interview)।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦ ਇਹ ਸਨ: "ਪੱਤਰਕਾਰ, ਆਓ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ. ਐਲੇਨ ਪ੍ਰੋਸਟ ਜੋ ਸਾਡੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਆਇਆ ਸੀ, ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ...
ਉਸਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਥੇ ਮੈਂ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ...

ਕੀ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ? ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਥੀ ਮਿਲਿਆ? ਉਹ ਬਿਲਡਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? :: :: ::
0 x
frl
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 58
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/06, 11:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Brittany

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ frl » 14/03/06, 11:57

bonjour,

ਟੀ ਐਮ 4 ਦੇ ਪਹੀਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਉਜੋਟ ਨੇ ਕੁਆਰਕ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿ .ਲ ਸੈੱਲ) ਤੇ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਭਾਰ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ.

ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਰਹਿਤ ਭਾਰ / ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ 4WD ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ
- ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 3 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ

ਸੀਮਾ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ "ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ" ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ).
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਲਾਭ / ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲੋਰੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਲਿC ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਭਿਆਨਕ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬੈਟਸਕੈਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. 2006 ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ... ਕੋਈ ਤਾਜ਼ਾ ਖਬਰਾਂ ਨਹੀਂ ...
ਉਹ ਪੌਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਐਵੇਸਟਰ ਦੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਉਹ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹੈ (ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਾਧਨ ਹੈ).

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸੰਚਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲੋਰੀ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ, ਉਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ???? ਭੇਤ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1569
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/06/05, 23:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 14/03/06, 12:11

ਜਦ ਤੱਕ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਣਸੁਲਝੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਜੜਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨਿਘਾਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਹੀਆ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਝਟਕੇ ਦੇ ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਿਟ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ...

ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 15/03/06, 23:41

ਅਣ-ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ, ਓਸੀਨੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਹੁਣ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਲ ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਭਾਰ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਿਗਾੜ.
ਇਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਫ 1 ਸੜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ 4 ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਧਾਰਣਕਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ?

ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ) ਲਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ! ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਵੰਡ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ "ਹਾਈਡਰੋਜਨਨੇਸ਼ਨ" ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵੰਡ ...
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ