ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
Louis4sun
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 16
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18/04/10, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Louis4sun » 24/05/10, 22:17

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਲੂਈਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਆਈਯੂਟੀ ਟੀਮ ਵਿੱਲ ਡੀ ਅਰਾਵਯ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ
ਲੂਯਿਸ
ਤੁਹਾਡੀ ਜਿੱਤ 'ਤੇ ਵਧਾਈ. :D

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਟੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ ਹੋ ... : ਇਨਕਾਰੀ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁੱ analy ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ? ::

ਜੀ
ਦਿਸ਼ਾਵਰਤੀ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਓਵਰਟੇਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਅਤੇ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ
ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਸਭ ਕੁਝ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ
ਚਿੱਤਰ
ਲੂਯਿਸ
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Louis4sun 25 / 05 / 10, 00: 56, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 24/05/10, 22:40

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਲੂਈਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਲਾ ਜੋਲੀਵੇਰੀ ਨੇ ਐਸਪੀ 3196.3 ਦੇ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਬੱਧੀ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਸਕੂਲ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ (ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ...?)!

ਜੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸੁਰਾਗ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ... ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ...
ਹੁੱਲ ਇਕੱਲੇ ਲਈ 3000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਪਹੀਏ ... ਟਿਪ-ਟਾਪ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ Scx ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਮਬਰ ...
ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ opeਲਾਨ ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ 5 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਇਹ theਸਤਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਥਰਮਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬੇਦਾਰੀ ਦੀ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਜਿਸ ਨੇ speedਸਤਨ ਗਤੀ ਨੂੰ 25 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਇਸ ਨਾਲ ਠੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਜੌਲੀਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ giesਰਜਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਈਕੋ ਸਿਟਾਡੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਫਿuelਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ. ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸੁਪਰ ਕੈਪਾ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜੋ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਤਣਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਸੁਪਰ ਕੈਪਾ ਤਣਾਅ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ aਰਜਾ ਕੈਪਾ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ( ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਿਰਿਓਂ ਕੇਪਾ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ...

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ ਤਾਂ + ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ ...
ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰੁਚੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਈਕੋ ਸਿਟਾਡੀਨਜ਼" ਜਾਂ "ਅਰਬਨ ਸੰਕਲਪਾਂ". : ਆਈਡੀਆ:
0 x
enzo20134
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 42
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/09, 08:58

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ enzo20134 » 12/11/10, 10:35

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ,

ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਰੋਟੀ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਹਾਰੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੈਕ ਜਾਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੂਰਖ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਚਤੁਰਭੁਜ.
ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਝਲਕ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਡੀਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ € 8000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਗਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹਨ ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵੀ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਕੀਮਤ ਤੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ.
ਵਾਲਿਟ ਬਨਾਮ ਸੇਵਾਵਾਂ / ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Obamot
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 12125
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/09, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: regio genevesis
X 361

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Obamot » 12/11/10, 10:53

ਇਸ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣਾ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਟਰੰਪ ਹੈ ਜੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ modeੰਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ...

ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਫੜ ਲਿਆ. ਘਬਰਾਹਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ.
0 x
"ਤਰਕ ਦੀ ਨੀਂਦ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਜਨਤ ਕਰਦੀ ਹੈ" (ਗੋਇਆ) «ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਉਹ ਰਸਤਾ ਹੈ ” - ਲਾਓ TSEU
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 12/11/10, 11:48

enzo20134 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਰੋਟੀ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਹਾਰੀ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੂਰਖ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਚਤੁਰਭੁਜ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ:
    1/ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ (70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.
    ਮੇਰੇ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 25.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 8.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. :?
    2/ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ,ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ EXCEPT ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ASSETS ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ, ਸਕੂਟਰਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ...) ਲਈ, ਲੀਥੀਅਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੀਡ ਨਾਲੋਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਉਮਰ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ, ਇਕ ਫੋਟੋ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਮਾਡਿਓ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਲੀਡ ਵਾਹਨ (ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੇਰੇ 106 ਵਰਗੇ ਵਾਹਨ, ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ...
enzo20134 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਝਲਕ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਡੀਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ € 8000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਗਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹਨ ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵੀ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਕੀਮਤ ਤੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ.
ਵਾਲਿਟ ਬਨਾਮ ਸੇਵਾਵਾਂ / ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਹਾਂ ... ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਗੇਮ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਓ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ... ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਰਵ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਛੇਤੀ ਹੀ ਡੀਸੀਆਈਏ ਲੋਗਾਨ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. : Arrowl:
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਤ...
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲ (ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨੀ ਵਿੱਤੀ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਗ੍ਰਹਿ ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਾਨੂੰ ਦੁੱਧ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ...

ਫਿਲਹਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਾਲੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਹਸ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ ...
:?
"ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਕਾਰ" ਇਕ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ. "ਹਰਾ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ...
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਤੁਰਨਾ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ. : ਆਈਡੀਆ:
0 x

bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bernardd » 12/11/10, 12:16

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਹਾਂ ... ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਗੇਮ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਓ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ... ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਰਵ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਛੇਤੀ ਹੀ ਡੀਸੀਆਈਏ ਲੋਗਾਨ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. : Arrowl:


ਇਹ ਉਹੀ ਵਕਰ ਲਾਗੂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ: ਜਿਹੜੀ ਕੰਪਰੈਸਡ ਏਅਰ ਕਾਰ ਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਮੀ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਾਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਤ...


ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ "ਈਕੋ-ਫਰੈਂਡਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ" ਹੈ? ਜੇ ਇਕ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਖਾਣਿਆਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ...) 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਬਿਨਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਭੰਡਾਰਨ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਇੱਕ bientôt!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 12/11/10, 12:36

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਹਾਂ ... ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਗੇਮ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਓ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ... ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਰਵ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਛੇਤੀ ਹੀ ਡੀਸੀਆਈਏ ਲੋਗਾਨ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. : Arrowl:
... ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਮੀ ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਾਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ... ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ "ਮੂੰਗਫਲੀ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ith 80 ਲਿਥੀਅਮ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੱ onlyਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਵਧੇਗੀ " ਕਾਰ ਲਈ 800 € ਲਿਥੀਅਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ).
bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਤ...
ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ "ਈਕੋ-ਫਰੈਂਡਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ" ਹੈ? ਜੇ ਇਕ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਸਾਈਕਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ meansੰਗ (ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ), ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਲਾਬੀ ਸਾਰੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀ ...
0 x
bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bernardd » 12/11/10, 12:52

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ... ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ "ਮੂੰਗਫਲੀ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 80 € ਲਿਥੀਅਮ,

ਇੱਥੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਚੀਕ ਰਹੇ ਹੋ?

ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਜਿਥੇ ਇਹ ਖਾਣਾਂ ਪਾਈਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕੀਮਤ ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਕਿਸ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਤੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?

ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਮੁਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਟਨ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕਿਸ ਕੀਮਤ ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ?

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਾਈਕਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ meansੰਗ (ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ), ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਲਾਬੀ ਸਾਰੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀ ...


ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਲ ਫੋਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰੀਲੇ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਨ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਐਸਐਮਐਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ...

ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 9 ਡਾਲਰ ਦੀ ਧੁੱਪ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ... : mrgreen:

ਅਤੇ ਘਰ ਵਿਚ ਸੂਰਜੀ storeਰਜਾ ਰੱਖੋ ...
0 x
ਇੱਕ bientôt!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 12/11/10, 13:21

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਾਈਕਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ meansੰਗ (ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ), ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਲਾਬੀ ਸਾਰੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀ ...
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਲ ਫੋਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰੀਲੇ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਨ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਐਸਐਮਐਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ...
ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫੋਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨ" ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਟੈਲੀਫੋਨ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ::
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੇਰਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਮੋਬਾਈਲ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ... ਤਾਂ ਕੀਮਤ ...
0 x
bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bernardd » 12/11/10, 14:07

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਓ


ਖੈਰ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੂਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮੇਰਾ ਨਿੰਦਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮੈਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸਥਿਰ ਤਾਂਬੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਫ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 9 ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 3 ਗੀਗਾ ਯੂਰੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਘਰਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
0 x
ਇੱਕ bientôt!




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 11 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ