ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 05/10/08, 20:15

ਬਿਜਲੀ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ.

ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਸਾਡੀ ਪਿਆਰੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਾਡੀ (ਅਨਮੋਲ) ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?

ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁ reductionਲੀ ਕਟੌਤੀ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਘੋਲ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਨ, ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਟਿਕਟ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ' ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਦੇ inੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਇਕ ਘਰ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਲੱਗ (ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਾ) ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕਾਨੂੰਨ ਹੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ:
ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ energyਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦੇ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਜਿਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ...
ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਿੰਦੂ ਏ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਬੀ ਤਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਮੋ ਸੇਪੀਅਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਤੋਂ ਦੋ ਟਨ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਘੇਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ. ਉਹ ਜਿਸ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀ ਡੀ ਲਾ ਪਾਲੀਸ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਅੱਜ ਸਾਡਾ ਹੁੰਦਾ.

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਾਈਪਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਨੰਬਰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 400 ਕਿਲੋ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਇਕ ਖਾਲੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਦੋ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ 30 ਸੀਵੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਹਾਂਗੇ. ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ, 3 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 3 ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ (ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.

ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੀ ਹੈ! ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ? ਪਰ ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਕੀ ਕਹਿਣਗੇ ?????

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰ-ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਮੇਰੀ ਮਾੜੀ veryਰਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਗੇ.
ਇਸ ਸੰਚਾਰੀ ਇੰਫਲੇਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਸ਼ਾਇਦ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹੈ .....
ਅੰਤਮ ਕਾਰੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਬਾਲਣਾਂ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮ) ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ....

"ਜਿਹੜਾ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣਾ ਮਾ mountਂਟ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੁ principleਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ. ਉਹ ਜੋ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਧੀਆ coolੰਗ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸੁਪਰ ਕੂਲ ਅਤੇ ਅਗਾ .ਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜੋ ਉਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਡੀ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੀਵੀ (ਅਤੇ ਐਫਏਪੀ!), ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸ ਖਾਲੀ ਇਹ ਰਾਖਸ਼, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਰੋਡ ਕੋਰਸ ਤੇ 4 l / 110 ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 30 ਸੀਵੀ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, 2 L / 100 ਮੈਕਸੀ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨਗੇ. ਮੈਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਸਦੇ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਓ!

ਚਲੋ ਵਾਪਸ ਆਪਣੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਭੇਡਾਂ ਤੇ ਚੱਲੀਏ ...
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਓ ਜੋ ਮੰਡਿਆਲ ਡੀ ਲ ਆਟੋ ਵਿਖੇ ਹੈ ਅਤੇ "ਨਿਰਧਾਰਣਾਂ" ਦੇ "ਨਹੁੰਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ", SMERA. 150 Km ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 10 KW ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ 7 KW ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ 7 KW "ਬੋਰਡ ਤੇ" ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਮਿਨੀਮਮ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ KW ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ energyਰਜਾ, 21 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ .... ਲੂਪ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਬੋਤਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਤੀ ਹੋ, ਜੋ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

ਜੇ ਅਸੀਂ CO2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਿੱਸਟੂਬਿਸ਼ੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ( ਆਵਾਜਾਈ-ਬਿਜਲੀ / ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਨਿਕਾਸੀ ਮੀਵ-de-co2 41-G-ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ t6280.html )
ਇਹਨਾਂ 41g ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ CO2 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗੇ. SMERA ਛੋਟੇ ਆ littleਲ ਲਈ 7 KWh / 100 CO3200 ਦੇ 2 g ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ averageਸਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ (460 g CO2 / KWh).
ਸਾਰਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਆਇਆ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ: ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ + ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ = ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਜੀ. CO41 / ਕਿ.ਮੀ.
ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2600 g CO2 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ 73 g / Km 2,8 L / 100 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ ....
ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ !!!!!

ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ? ਪਰ, “ਕਿੰਨੇ ਨਾਲ? !
ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ greenੰਗ ਨਾਲ ਹਰੇ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੋਡੋ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ energyਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ (ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ) ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ: ਆਵਾਜਾਈ-ਬਿਜਲੀ / ਬਿਜਲੀ-ਕਾਰ-ਅਤੇ-ਗਰਮੀ-ਸੰਤੁਲਨ-ਨਾਲ-ਇੱਕ-ਲਾ-ਚੱਕਰ-t10080.html
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ ਰਿਆਜ਼ 12 / 10 / 08, 18: 51, 2 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)

lejustemilieu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4075
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/01/07, 08:18
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ lejustemilieu » 05/10/08, 20:49

ਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਖਰਚ theਰਜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੇਗਨ ਇੰਨੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕਿਉਂ ਸਨ ... : ਸਦਮਾ:
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ.
ਪਰ ਮੈਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਚਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ :D
0 x
ਮਨੁੱਖ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਜਾਨਵਰ (ਅਰਸਤੂ)
bpval
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 561
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/10/06, 17:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bpval » 05/10/08, 20:54

ਹੈਲੋ

ਵਧੀਆ ਸਵਾਲ

ਫਲੈਟ ਮੋਡ

ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਜੋ ਖਾਲੀ ਮਖੌਲ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਇਕ ਹੈਂਡਬੈਗ (ਜੇਓਲੀਆਈਆਈਆਈਆਈਆਈਆਈ) ਨੂੰ ਪੰਜ ਯੂਰੋ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 € ਹੈ

ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰ ਕਸਰਤ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਕਿ ਉੱਪਰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ
ਪਰ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਾਂਗਾ

ਬਾਹਰ ਫੈਸ਼ਨ

ਓ ਬਾਰਟਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ


ਫੈਸ਼ਨ ਆ apartਟ ਆ ....ਟ .... ਬਾਰਡਲ

ਖੈਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀ ਜਵਾਬ ਸੀ ... : ਸਦਮਾ:
0 x
Pif PAF POUM
bpval
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 561
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/10/06, 17:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bpval » 05/10/08, 21:06

ਵਾਹ ਜੀ

ਮੈਂ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੀਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ (ਮੇਰਾ ਸੁਪਨਾ) ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਨਾ ਮੇਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ...
ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ
...
ਬੱਚੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ (... ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ... ਧੰਨਵਾਦ)

ਅਤੇ ਜੂਨ ਤੋਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ
ਵਪਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਮਾੜਾ .... ਉਹ ਨਹੀਂ 899 €
ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਲੀਟਰ ਸੈਂਟੀ.
ਪਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਲਿੱਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਸਲੂਕ ਹੈ
ਇੱਕ ਡਿਜਯਾਨ ਵਾਂਗ

ਚਿੱਤਰ

ciao
0 x
Pif PAF POUM
bpval
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 561
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/10/06, 17:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bpval » 05/10/08, 21:09

Re

ਸੋਧ ਚਾਲੂ

ਹੈਂਡਬੈਗ JOLIiiiii ਹੈ

ਹੋਰ

ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ

ਸੁਧਾਰੀ
0 x
Pif PAF POUM

Dirk ਪਿੱਟ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2081
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/01/08, 14:16
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: isere
X 66

ਜਵਾਬ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Dirk ਪਿੱਟ » 06/10/08, 09:56

ਰਿਆਜ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ 7 KW "ਬੋਰਡ ਤੇ" ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਮਿਨੀਮਮ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ KW ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ energyਰਜਾ, 21 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ....


ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਸੀਲ energyਰਜਾ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਤੀ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐਕਸ.ਵਾ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਫਾਈਨਲ. (ਅਤੇ 2.5 ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ)
ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ / ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਇਕਜੁਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਚਸ਼ਮੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਲੜਾਈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ "ਖੂਬਸੂਰਤ" ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੱਕ modeੰਗ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਕੜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਕੜੇ ਇਕੋ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ.
ਅੰਤਰ:
- ਥਰਮਲ ਆਪਣੀ ਬਹੁਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ “ਪਹੀਏ” ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (+ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਗੁੰਮ ਗਿਆ + 60%)
-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਸਿਟੀ, ਜਦੋਂ ਇਕੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜੈਵਿਕ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਗੁੰਮ ਗਈ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ% ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੇੜਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ. 100 ਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ .ੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ 1.5km / h 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੇ ਇਹ ਬਚਣਾ ਹੈ, energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ.

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਚਮਤਕਾਰ ਅਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਹੱਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.

- ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹਿੱਸਾ (ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ) ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ 4 ਤੋਂ 5% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. (ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਹੈ) ਜੇ ਅਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਵਿਅਕਤੀ. ਸਾਲ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਭੋਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ. ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

- ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਮੂਲ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਐਗਰੋਸ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਹਿਸ ਦੇਖੋ)

- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ adਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

- ਵੀ.ਈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਯਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ. ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਯੋਜਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਈਵੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਚਾਰਜਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਦੋਂ ਨੈਟਵਰਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੋਰਸ ਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ.
0 x
ਚਿੱਤਰ
ਮੇਰੇ ਦਸਤਖਤ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 06/10/08, 10:32

ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਬਹਿਸ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਮੈਂ ਸਿਰਲੇਖ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖੋਜ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਿਸਤੁਬੀਸ਼ੀ 2 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ: https://www.econologie.com/mondial-de-l- ... -3943.html

ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ "ਪੁਰਾਣੇ" ਗਣਨਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਜੀਜੇ / ਯਾਤਰੀ.ਕੇਐਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਜੀਵੀ ਦਾ ਈਕੋ-ਬੈਲੰਸ.

ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ... ਇਹ ਗਣਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 06/10/08, 15:02

ਮੇਰੇ ਪਿਆਰੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ, ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਰਥ ਬਦਲਣਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਮੇਰਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਪੈਲਨ (ਜਾਂ ਸੀਗੂਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ usefulਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ.

ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਇਸ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ ਦਾ ਡਰ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ "ਆਮ ਵਾਂਗ" ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ "ਆਮ ਵਾਂਗ", ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਲ ਦੀ ਬਹਿਸ ਕਿਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ Dirk ਪਿੱਟਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਮੇਰੀ ਪੋਸਟ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਪੋਜ਼ਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਉਸੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਲੰਘਦਿਆਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਕਿ ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ. ਛੋਟਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਹੈ!

ਬਹਿਸ ਇੱਕ ਸਮਾਜ-ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਹਿਰ ਦੀ ਅਥਾਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਤਰੀਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ forਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਇਸ ਕਮੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਲਦੀ ਖ਼ਬਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਨ੍ਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ ਡਾsਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ Dirk ਪਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸੀਗਲ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੱਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਟਰੈਕ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ... ਮੇਰੇ ਲਈ, ਪਰ ਡੀ ਡੀ ਨਹੀਂ .... ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਸਧਾਰਣ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!

ਮੈਂ ਮੌਂਡੀਅਲ ਡੀ ਲ ਆਟੋ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਉਥੇ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਕੋਲ ਹਾਜ਼ਰੀ ਭਰਨ, ਜੀਣ ਦਾ ਮੌਕਾ, ਡਾਇਨੋਸੌਰਸ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਸੀ ...
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 06/10/08, 15:17

ਰਿਆਜ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਪਿਆਰੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ, ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਰਥ ਬਦਲਣਾ ਘੱਟ ਹੈ.


: ਰੋਣਾ: : ਰੋਣਾ: ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ ...

ਬੇਨ ਸਾਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ (ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਸੀ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇ ਵਧੇਰੇ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ" ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ" ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ... ਬਲਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸਾਂ (CO2 ਅਤੇ ਬਾਕੀ) ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਲਕਿ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -3944.html
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
lejustemilieu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4075
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/01/07, 08:18
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ lejustemilieu » 06/10/08, 15:38

ਅੱਜ, ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਸਾਥੀ (ਰੈਡ) ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ...
ਕਾਰਨ? ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਹੜਤਾਲ ...
ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਇਕ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ, ਸਾਰੇ ਵਿਚ 3000 ਯੂਰੋ ਜਿੱਤਣ ਲਈ (ਕੰਮ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਭੱਤੇ, ਬੋਨਸ ਆਦਿ ...). : ਸਦਮਾ:
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬੋਨਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ .., ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹੋਰ ਲੜਾਈਆਂ ਵਧੇਰੇ ਜਰੂਰੀ ਹਨ ... ਉਹ ਹੱਸ ਪਏ, ਉਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਗੈਸ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਿਆ ਸੀ
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਰਕਰ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਪੈਸੇ ਹਨ.
ਵਾਤਾਵਰਣ, ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸਿਹਤ? ਉਹ ਕੀ ਹੈ?
ਸੱਜੇ ਕੰਧ ਵਿਚ; ਇਹ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ
:?
0 x
ਮਨੁੱਖ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਜਾਨਵਰ (ਅਰਸਤੂ)




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ