ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ...ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 463

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 30/07/12, 13:24

toto65 ਨੇ ਲਿਖਿਆ: .....
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ- ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਫਿਲਿਪ, ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀ ਹਨ? ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ?


ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?
0 x

ਫ਼ਿਲਿਪ Schutt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1572
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/12/05, 18:03
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਫ਼ਿਲਿਪ Schutt » 31/07/12, 07:55

ਕਾਲਮ F ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਕਮ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.
ਕਾਲਮ ਸੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਰਚੇ ਇਕ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
toto65
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 490
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 30/11/06, 20:01

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ toto65 » 31/07/12, 17:11

ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

200 000km ਜਾਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

ਠੀਕ ਹੈ ਫਿਲਿਪ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਹੀ ਕਰਾਂਗਾ.
0 x
Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Bamboo » 06/08/12, 11:16

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ / ਮੈਂ ਐਮਆਈਏ ਦੀ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗਾ

ਹੈਲੋ Citro,

ਮੈਂ ਇਸ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਮਆਈਏ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ (2011 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ).
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ? ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ? ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਕ ਆਈਓਐਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ.
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. / ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਖੈਰ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ! ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਰਲਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ! (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਡਰ ਸੀ).
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 14/08/12, 16:47

ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ Bamboo, ਐਮਆਈਏ ਹੁਣ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ...
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਡਮ ਨੇ ਅਯੋਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਅਯੋਨ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਐਮਆਈਏ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡਾ 2 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਲਈ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕੂਟ'ਲਿਕ ਇੱਕ ਅਨੰਦ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੌਸਮ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਇਨ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਪੁਰਦਗੀ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.
ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ unless ਤਕ ਪ੍ਰਚਾਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ :P
0 x

Bamboo
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/03/07, 14:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Breizh

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Bamboo » 17/08/12, 20:58

ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
ਮੈਨੂੰ ਮੀਆ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਯੋਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 8)

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ Bamboo, ਐਮਆਈਏ ਹੁਣ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ...
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਡਮ ਨੇ ਅਯੋਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਅਯੋਨ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਐਮਆਈਏ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡਾ 2 106 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਲਈ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕੂਟ'ਲਿਕ ਇੱਕ ਅਨੰਦ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੌਸਮ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਇਨ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਪੁਰਦਗੀ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.
ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ unless ਤਕ ਪ੍ਰਚਾਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ :P
0 x
ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 12/10/12, 11:42

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਨਹੀਂ ਕਰਾਉਂਦੇ!

ਬਿਹਤਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਯੁੱਧ ਲਈ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ....
ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26680
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17968
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7869

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 12/10/12, 15:54

ਲੇਖ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ:

- ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ), ਹੱਲ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣਾ ਹੈ

- ਬੈਟਰੀ ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੀ ਦੁੱਧ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਰਗੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸੇਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੋਤਲ ਖੁਰਚ ਗਈ, ਨਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ...

- ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ZOE (ਜੋ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਬੈਟਰੀ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਪਲੇ" ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) .

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਬੈਟਰ ਪਲੇਸ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਕੋਈ ਰਾਇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਥੇ "ਮਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ" ਹਨ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਨੋਰੋਤੋ" ਨੂੰ ਕੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਕਲਿਕ ਕਰੋ / ਕਲੈਕ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਕਲਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟਿਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਸ਼ੀਅਰ' ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ! ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੈਕਡਰਾਇਵ. ਲੱਖਾਂ ??? ਜੀ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਕਡੀਓ. ਇਹ ਮੈਕਡੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ...

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁਕਾਰਣਗੇ ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਧੇਗਾ!

ਚੁਣੌਤੀ: ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਮਿਆਰ ਥੋਪਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਯੂਰਪ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gaston
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1897
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/10, 11:37
X 83

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gaston » 12/10/12, 16:23

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਲੇਖ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ:

- ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ), ਹੱਲ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣਾ ਹੈ
ਲੇਖ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ.

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਬੈਟਰੀ ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਦੁੱਧ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਰਗੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ...
ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੁੱਧ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
1 ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਜੇ ਇਹ ਭਰਨ ਵਿਚ 8 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੋਤਲਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ZOE (ਜੋ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਬੈਟਰੀ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਪਲੇ" ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) .
ਲੇਖ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਹਨ + ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ.

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਭਾਵੇਂ ਇਥੇ ਫਿਰ, "ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ", ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਵਰਗੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਨੋਰੋਤੋ" ਨੂੰ ਕੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਕਲਿਕ ਕਰੋ / ਕਲੈਕ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਕਲਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟਿਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਸ਼ੀਅਰ' ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ!
ਬੈਟਰ ਪਲੇਸ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ... ਇਸ ਲਈ ਲੱਖਾਂ :?
0 x
ਰਿਆਜ਼
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 391
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Cholet
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰਿਆਜ਼ » 13/10/12, 10:03

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ), ਹੱਲ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣਾ ਹੈ


ਇਹ ਸਬੂਤ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਪਰ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਬੈਟਰੀ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ....
ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਕੋਲਾਡਾਉਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ... ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ! ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਣਾ ਕਿੰਨਾ hardਖਾ ਹੈ ....

ਜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਬੀਪੀ ਤੋਂ ਦੁੱਧ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਐਮਏਡੀਓਐਫਐਫ ਨਾਲ ਗੁਆਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦੁੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਵੀ) 250 ਏਮਪਜ਼ ਨੂੰ 200 ਵੋਲਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਵਸੂਲ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਦੁੱਧ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ! ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੇ.ਈ. ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਜੁਰਗ ਬਣਨ ਲਈ ਬੇਵਕੂਫ ਹੈ ....

ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਜ਼ਟਿਆਂ ਦੀ ਲੌਬੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿ VE ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ .....

ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (2 ਵੀ 3 ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤ ਦੀ ਵੰਡ), ਬੁਨਿਆਦੀ financeਾਂਚੇ ਲਈ ਵਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨਾਲਟ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਜ਼ਰੂਰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ, ਈਵੀਐਸ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਉਹ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ!

ਸਿਰਫ ਫ਼ਿਰsਨ ਹੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਪਿਰਾਮਿਡ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ...

ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੀਯੂਜੀਓਟੀ ਦੇ ਵਿਕਾ period ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਬੂਟਿਆਂ' ਤੇ ਪੱਠੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਮਰ ਜਾਣਗੇ.
ਕੋਡਾਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ...

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੰਡ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਅਸਲ ਟਾਕਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਲਡਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ.
Le ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪੋਰਟੇ ਡੀ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਬਹੁਤ ਚਲਾਕ ਉਹ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਵਰਲਡ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ ਜੋ ਕੱਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ.
0 x
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ (ਐਨਟੌਨ ਡੀ ਸੇਂਟ ਐਕਸੂਪਰੀ)




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ