ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖ਼ਬਰੀ

ਕਾਰ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼: ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ...
taam
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/09/16, 21:57
X 10

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ taam » 20/05/20, 23:01

ਸ੍ਰੀ ਕਲੀਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਟਕਾ : Lol:
0 x

taam
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/09/16, 21:57
X 10

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ taam » 20/05/20, 23:03

ਕੈਚ ਦੇ ਪੈਨੋਰਮਾ ਲਈ ਫਿਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਕੀ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਗੜਬੜ : Wink:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 19539
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8400

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ Did67 » 20/05/20, 23:04

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਗੜਬੜੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ!
1 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9822
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 795

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ Remundo » 21/05/20, 00:07

ਲਿਆ ਮਾਰਸ਼ਲ,

ਚਿੱਤਰ

PSA VE ਪੀੜ੍ਹੀ (ਬਰਲਿੰਗੋ, ਸਾਥੀ, 106 ...) ਨੂੰ ਨਿਕਲ ਕੈਡਮੀਅਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ

ਚੰਗਾ ਸਾਕਟ, ਜਿਸਨੇ 220V / 15A ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਮਾਨ ਜੋੜਿਆ.

ਇੱਕ ਪਿਵੋਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਮਜਬੂਤ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Forhorse
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2175
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/10/09, 08:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Perche Ornais
X 166

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ Forhorse » 21/05/20, 08:26

ਚਿੱਤਰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਟਾਈਪ 2, ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ ਜੁੜੀ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਯੂਰੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਹ ਉਹੀ ਸਾਕਟ ਹੈ *
- CSS ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ CSS ਕੰਬੋ, ਇਹ ਵੀ ਉਹੀ ਪਲੱਗ ਹੈ *
- ਚਡੇਮੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਿਆਰ ਹੈ
- ਟਾਈਪ 3 ਇਕ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਫਲਾਪ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿੰਡ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੋ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਟਾਈਪ 1 “ਅਮਰੀਕੀ” ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ, “olਟੋਲਿਬ” ਟਾਈਪ ਟਰਮੀਨਲ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
- ਮਾਰਸ਼ਲ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਅਜੀਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜੈਪ ਅਨੁਸਾਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦਰਜਨ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਅੱਧਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ... ਜਿੰਨਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਘਰੇਲੂ, ਪੀ 17 ਨੀਲਾ (ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ) ਅਤੇ ਪੀ 17 ਲਾਲ (ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ) ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਨਹੀਂ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਸਾਕਟ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਅੱਜ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਟਾਈਪ 2 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਟਾਈਪ 2 ਪਲੱਗ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਬੋ ਸੀਐਸਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ ਚੈਡੇਮੋ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਬੋ ਸੀਐਸਐਸ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਕਿਸਮ 1 ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ... ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ.

* ਟੈੱਸਲਾ ਸਾਕਟ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟੈੱਸਲਾ ਟੈੱਸਲਾ ਚਾਰਜਰ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਰਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈੱਸਲਾ ਵਿਖੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੌਣ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਸੂਲਣੀ ਹੈ. ਬੈਜ, ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ, ਇਹ ਚਾਰਜ ... ਅਸਲ "ਪਲੱਗ-ਐਂਡ ਪਲੇ" ਇਕ ਵਾਰ ਲਈ.
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਨ ਮਸਕ ਨੇ ਦੂਜੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਰਤਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਇਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ... ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਟੈਸਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਜੋ ਟੁੱਟੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਲਈ 50 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਡ, ਅਤੇ 12 ਐਪ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਾਰਡ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਹੈ, ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ...)
0 x

taam
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 187
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/09/16, 21:57
X 10

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ taam » 21/05/20, 09:41

ਹੈਲੋ, ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਫੋਰਸ ਹੌਰਸ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਚ ਆਈਸਬਰਗ ਦਾ ਦਿਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟੈੱਸਲਾ ਟੈੱਸਲਾ ਚਾਰਜਰ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਰਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈੱਸਲਾ ਵਿਖੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਸੂਲਣੀ ਹੈ.
ਖੈਰ, ਮਿਸਟਰ ਕਸਤੂਰੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Forhorse
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2175
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/10/09, 08:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Perche Ornais
X 166

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ Forhorse » 21/05/20, 12:57

ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ.

ਜੋ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਪਵੇਗਾ (ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਬੈਜ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ, ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਸਦੇ VIN ਦੁਆਰਾ), ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
0 x
phil59
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 274
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/02/20, 10:42
X 38

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ phil59 » 21/05/20, 14:04

ਆpਟਲੈੱਟ ਦਾ ਬੀ ਪੀ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਆਉਟਲੈਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਚਡੇਮੋ = ਨਿਰੰਤਰ

ਕੰਬੋ, ਵਿਕਲਪਿਕ (ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ) ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ, ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ.

ਟੀ 2, ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਲਪਕ, ਟੈਸਲਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੇ ਮੈਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾ ਕਹਾਂ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਬੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਟੀ 2, 7-11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਜ਼ੋ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਲਪ ਵਿਚ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.
22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਟਰਮਿਨਲ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ...

ਕੰਬੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ, 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ 1 ਟੀ 100 ਲਈ 2 ਕੰਬੋ ਹੈ.

ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਮਾਸਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜ਼ੋ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਿਤੇ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਿੱਚ ਟੀ 22 ਸਾਕਟ ਦੇ ਭਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਸਿਰਫ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੋਡ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ 43 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸੋਚਿਆ ...

ਪਰ, kW ਕਿਲੋਵਾਟ, ਇਹ ਇਕ ਟਰਮੀਨਲ 43 ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਲੰਮੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਤਰੇਗਾ, ਜਿਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ .... (ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ) ਟੋਲਸ).

ZE50, ਇੱਕ ਕੰਬੋ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ....

ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ T3 ਸਾਕਟ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਨ!

ਕਾਰ ਵਿਚ, ਇਕ ਲੰਬੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੀਆਰਓ, ਇਕ 10 ਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਇਕ ਟੀ 2 ਕੇਬਲ, ਅਤੇ 1 ਟੀ 3 ਹੈ ....
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
GuyGadebois
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6532
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 973

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ GuyGadebois » 21/05/20, 14:15

ਟੈਮ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ, ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਫੋਰਸ ਹੌਰਸ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਚ ਆਈਸਬਰਗ ਦਾ ਦਿਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟੈੱਸਲਾ ਟੈੱਸਲਾ ਚਾਰਜਰ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਰਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈੱਸਲਾ ਵਿਖੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਸੂਲਣੀ ਹੈ.
ਖੈਰ, ਮਿਸਟਰ ਕਸਤੂਰੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ “ਅਮੈਰੀਕਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ” ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪਲ: ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮੈਕ ਉੱਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਲੀਨਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) "ਹੈਕਿੰਟੋਸ਼") ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਤੇ ਮੈਕੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. : mrgreen:
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Forhorse
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2175
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/10/09, 08:19
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Perche Ornais
X 166

ਉੱਤਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਤਾਰ ਖਬਰ




ਕੇ Forhorse » 21/05/20, 16:15

ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਇਹ “ਅਮੈਰੀਕਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ” ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪਲ: ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮੈਕ ਉੱਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਲੀਨਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) "ਹੈਕਿੰਟੋਸ਼") ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਤੇ ਮੈਕੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. : mrgreen:


ਇਹ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਹੈ! ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਪੀਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੈਕੌਸ ਨਾਲ ਵੇਚਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਭਾਵੇਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਵੇ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਚਦਾ ਸੀ ...) ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਟਰਮੀਨਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ) ਇਕ ਤਰਜੀਹ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ.
ਜਰਮਨਜ਼ ਆਇਯੋਨਿਟੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਪਰ ਟੈੱਸਲਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ...) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਜਾਂ ਰੀਫਿਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਐਸ ਪੀ 98 ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ)
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ: ਕਾਰ, ਸਾਈਕਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਹਾਜ਼ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 13 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ