ਪ੍ਰੈਸ: ਆਟੋਮੋਟੋ ਐਕਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ

ਕੈਟਿਆ ਲੀਫਬੱਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 130 ਦੀ ਐਕਸ਼ਨ ਆਟੋ ਮੋਟੋ 2006 ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੇਖ

ਇਹ ਲੇਖ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਜੀ (ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ) ਦਾ ਦੂਜਾ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ 2 ਨਵੰਬਰ 1 ਨੂੰ Autoਟੋਪਲੱਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ( ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ).

ਇਨ੍ਹਾਂ 2 ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ opਟੋਪਲੱਸ ਨੇ 20% ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਮੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਅਸੰਤੁਲਿਤ) ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱ ,ਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਅਸੰਤੁਲਿਤ) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱ butਿਆ ਪਰ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ। . ਇਹ ਟੈਸਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ (opਟੋਪਲੱਸ) ਅਤੇ 2 ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ (ਆਟੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਕਸ਼ਨ) ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ toਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਖਤ ਟੈਸਟ ਸਨ ...

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ... ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੇ ਅਫਸੋਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹਨ ... ਪਰ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ…?

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ

ਲੇਖ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ (2 ਪੰਨੇ .ਪੀਡੀਐਫ)

ਇਸ ਲੇਖ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ forum

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *