ਤੇਲ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਬਲਣ ਅੱਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ, ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ “ਸਮਾਈ” ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਗੜਬੜ, ਕੁਝ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਵਿਚ, "ਚੱਕਰਵਾਸੀ" ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸਿੱਧ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਆਮ ਸਮਝ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ (ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਇਹ ਸਾਰਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਧਰਤੀ ਵਿਚ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਭੰਡਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਧਰਤੀ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਨਸਾਨਾਂ ਦੇ ਥੱਕਣ ਵਿਚ 200 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਭਾਵ ਭੂਗੋਲਿਕ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.

ਇਹ ਗੈਸੀ ਨਿਕਾਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗ੍ਰਹਿ; ਨਾਲ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਣਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਦਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੈਡੀਕੋ-ਸਮਾਜਕ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਖਰਚਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ energyਰਜਾ ਖੋਜ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰ ਗੁਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ: ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਵੇਖੋ) ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ )

ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ (ਜਨਸੰਖਿਆਤਮਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ) ਸਦਾ ਉੱਚ energyਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰੱਖਾਂਗੇ.

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ 2000 ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 2 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਾਹਨ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 5 ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

pollutant	CO	CO2	NOx	ਬਾਲਣ	ਕਣ
ਟੌਨ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ	1.907	267.037	0.724	0.297	0.054

ਇਹ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਰੇਨੋਲੋ ਕਲੀਓ (ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਮਾਡਲ 1999 ਦੇ g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ 50% ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 50% ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ.

ਸੀਓ 2 'ਤੇ ਰੋਕਥਾਮੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, (ਸੀਓ 2 ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇਖੋ), ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 270 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 50 ਫਰਸ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 000 ਮਿਲੀਅਨ ਫਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਇਕ ਵਰਚੁਅਲ ਰੋਕਥਾਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਆਕਸਾਈਡ (80% ਘੱਟ) ਅਤੇ ਲੀਡ (95% ਕਮੀ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਓ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਕੁਝ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਹੱਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮਨੁੱਖਾਂ ਉੱਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨਾਂ ਦੇ ਬਲਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਿੱਟੇ। ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿਕ ਕਰੋ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਘਾਤਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਸਿਹਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਜੋ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਦਾ ਹੈ: ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਇੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸਾਲ 2000 ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 500 ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ, ਭਾਵ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੀੜਤ (ਸਿੱਧੀਆਂ) ਦੀ ਦੁੱਗਣੀਆਂ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕ (ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ, ਬਜ਼ੁਰਗ, ਅਸਮੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ) ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ.