ਪਾਲ ਪੈਂਟੋਨ ਬਾਰੇ

"ਇੱਥੇ" ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ "ਬਾਰੇ ਇਕ ਵਿਗਿਆਨਕ" ਨਿਓਫਾਈਟ "ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਹੈ forum ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਯੂਟਰਾ ਦਾ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ (ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਕ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ!

ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਸ੍ਰੀ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਬੇਈਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ: ਉਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ, ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਘਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ) ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਡੀਜਲਜ਼ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਡੇਵਿਡ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਵੇਖੋ) ZX Turbo ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਅਨੁਭਵ ). ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਪੂਰਵਕ ਬਾਹਰ ਕੱ lossesਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁਹਾਰਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ (ਵੇਖੋ) ਪੈਂਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ) ... ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਕੋ ਮਾਨਵ ਹੈ ...

ਇਸ ਤਰਕ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਨਿਰੋਲ ਭੋਲਾਪਨ ਹੋਵੇਗਾ ”

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼, 14 ਜੂਨ 2004, ਜਿਸ ਕੋਲ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ 😉

ਪਾਣੀ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਨਾਈਟ ..

ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕੂਹਣੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬਾ, ਸਾਰੀ ਚੀਜ ਨੂੰ ਚੂਸਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵੋਇਲਾ ਜੋੜਦੇ. ਇੰਜਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ "ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਇੱਕ ਮਨੋਰਥ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਕੱitsਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁੱਧ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ੱਕੀ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੰਤ ਘੋਲ ਵਿਚ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਪਿਛਲਾ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਕੇਵਲ ਕੁਆਂਥੋਮਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਖਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ੰਕਾ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ... ਪਾਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਖੌਤੀ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ" ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਫ ਇੰਜਣਾਂ ਵਰਗੇ "ਬਾਹਰੀ ਬਲਣ" ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ. ਪਾਣੀ ਵੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਾਰਨੋਟ ਡਾਇਗਰਾਮ ਦੀ ਖੋਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਫੁਰਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ Ca / Qc ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਭਾਵ "ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ" "ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ" ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਥਰਮਲ ਜੜਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਿਆਦਾ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਲਨ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ "ਪਿਸਟਨ, ਲਾਈਨਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ" 500 ° ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਟਾਈਪ ਵਾਟਰ-ਵਾਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ. 10 ਤੋਂ 15% ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਝਾੜ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਭਾਫ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰੋ ਇਕੋ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਲਈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਰੇਸਨ ਵੈਂਟੂਰੀਜ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੀਵੀ = ਐਨਆਰਟੀ, ਐਨ ਅਤੇ ਆਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਗੈਸ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣ, ਜਦਕਿ ਪੀ, ਵੀ ਅਤੇ ਟੀ ​​ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦਬਾਅ, ਖੰਡ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਜੜ੍ਹਾਂ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਸਥਿਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਸ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੈਲੋਰੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਵੇਗੀ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੀਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਮੋਬਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ionization ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਨਾਲ ਇਕ ਯੰਤਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਨਿਓਫਾਈਟ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਮੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚਾਲ - ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਇਹ "ਅਵੇਸਲਾ" ਲੱਗਦੀ ਹੈ - ਡਾਂਡੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ. ਆਓ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ. ਚੁੰਬਕਵਾਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਇਕ ਖਾਸ ਜਾਦੂ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਤਾਕਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਨਤੀਜਾ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਵਿਖਾਵਾ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂ ਜਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਦੋਵੇਂ ਮਿਲ ਕੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨਾਲ ਘੇਰੋ. ਸਾਰੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਗੁਰੂਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਟ ਹੋਣ ਦਿਓ - ਪੈਂਡੂਲਮ ਰੇਟਿੰਗ ਗਣਨਾ, ਅਲਚੇਕਲ ਅਭਿਆਸ, ਈਥਰ ਸਿਧਾਂਤ, ਨਵਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ - ਪੈਂਟੋਨੀਅਮ -, ਬਹੁ-ਧਰੁਵੀ ਚੁੰਬਕ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵੇਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਫਾਈਲਾਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੋਵੋਗੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਪੱਤਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਸਵਾਲ Pantone ਇੰਜਣ

ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ (ਜੋ ਕਿ ਅਚਨਚੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ! ਦੂਸਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਖਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੱਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪ੍ਰਦਾ ਹੈ, ਅਖੀਰ, ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੰਥ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੰਥ ਵੀ. ਗੁਰੂ ਜੀ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਜੋ ਪਵਿੱਤਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਸੰਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟਸ ਜਾਂ ਉਪ-ਲੈਫਟੀਨੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ। ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ. ਮੈਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਟਿਕਾable energyਰਜਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਲੀਲ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਉਹ ਨੋਟਬੁੱਕ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਵਿਵੇਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਭਲੇ ਲਈ ਫਿਰ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿਉਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ. ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ $ 400 ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਲਈ $ 600 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ 2 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਵਿਅੰਗਮਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਬੀਜ ਉਥੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ. ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, 20 ਸਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡਬਲਯੂ ਇੰਜਨ ਤੇ ਪੈਂਟੋਨਾਈਜ਼ਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਣਿਤ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲਿਆ. ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਅਧਾਰ 1:30 ਦੇ ਬ੍ਰਹਮ ਸੰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅੱਗੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕੋਈ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰੇਗਾ. ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਮਬਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ ਤੁਹਾਡਾ ਜੀਨ ਮਾਰਕ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਸਵਾਲ ਇੰਜਣ pantone, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ

ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਤੋਂ ਈਮੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

"ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੂੰ ਪੌਲ ਪੈਨਟੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦਾ ਮਹਾਨ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਜੋ ਉਸਨੇ ਖੋਜਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਸਿਧਾਂਤ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਕੋਈ ਅੱਗ ਦੀ ਚੀਸ ਕੱutsਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਥੱਕੇ ਜਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਡਾਲਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਕਬੂਤਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁਟਾਲਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ "ਯੋਜਨਾਵਾਂ" ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. 1500 ਡਾਲਰ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਫੋਨੀ ਕੰਪਨੀ "ਜੀਈਈਟੀ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਇਕ “ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ” ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ “ਰਾਜ਼” ਦੱਸਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੈ, ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਮਾਰਟਜ਼, ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ, ENSAIS ਵਿਖੇ ਉਸ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਰੀਖਿਆ ਬੈਂਚ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ; ਨਤੀਜੇ ਸਚਮੁਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ: ਕਮੀ, ਪਲ ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਾਬਤ. ਇੰਜਣ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਚੂਸ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇਕ ਗੈਸ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲ ਲਈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਸ੍ਰੀ ਮਾਰਟਜ਼ ਨੇ 10% ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪਿਆ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਤੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਪੈਨਟਨ ਰਿਪੋਰਟ

ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸ਼੍ਰੀ ਡੀਵੀਡ, ਨੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ. ਉਸਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਬਰਨਰ ਵੀ ਬਣਾਏ, ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੱਦ ਕੀਤੇ: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੋਕੇਸ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪੂਰਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ...).

ਕੁਆਂਟ-ਹੋਮ ਸਾਈਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੀ ਡੀ.ਵੀ.ਆਈ.ਡੀ. ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਗੈਰ-ਨਿਵੇਕਲਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੀਮ ਦੇ ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਕਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ; ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਸਰਜ਼ ਮਾਰਟਜ਼ ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, CAV ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ, ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ.
ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ. "

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *