ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਇਹ ਪੰਨਾ ਡੋਜਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ.
ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
1) ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਐਕਸਜਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰੈਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡਿਫਲੇਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ) ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਕ ਰੇਖਾਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਲੇ 1/4 ਤੋਂ 1/3 ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਟਿ tubeਬ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਭੜਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ' ਤੇ ਭੜਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. (ਲੰਬੀ ਵੈਂਟੁਰੀ) ਇੱਕ ਘਟੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸੁੱਟੀਆਂ ਜਾਣ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਤ ਪਾਬੰਦੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਕੋਈ ਸਰਪੇਲ ਡੀਫਲੇਕਟਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਏਨੀ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਕਸੈਸਟਰ ਗੈਸਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
2) ਰਿਐਕਟਰ ਟਿ stainਬ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਜਾਂ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਆਮ ਵਿਆਸ, 1 / 2 ਇੰਚ ਹੈ 15 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਮਾਪ ਉੱਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਕਿਸੇ 1 ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1,5 ਹੈ.
3) ਲਾਠੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 1 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ 100 ਨੂੰ 150 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧੁਰ ਉੱਤੇ ਮੋਟਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4) ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇਕ 3/8 ਜਾਂ 1/2 ਥ੍ਰੈਡਡ ਪਲੱਗ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
5) ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਲੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅਸਲੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6) ਸਟੈਮ ਦੇ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੋਲ ਜ ਥੋੜ੍ਹਾ contoured ਹੈ. welded ਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਸਕ੍ਰਿਊ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ strut ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪ (4) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਹੈ.
7) ਵੱਡਾ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਹੀ ਖਤਮ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ, ਚੂਸਣ ਕੇ ਅੱਗੇ ਆ ਗਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਬਗੈਰ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਰਿਐਕਟਰ ਗੈਸ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਮੋਰੀ ਸਮਕਸਆ ...
8) ਵੱਡੇ ਪਹਿਲ: 3 solder ਰੋੜ ਬਾਹਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ 120 2 ਡਿਗਰੀ ਕਰਨ ਲਈ "ਵਿਚ-ਡੂੰਘਾਈ 'ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਚੂਨਾ (ਜ ਦੌਰ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ) ਡੰਡੇ ਲਈ ਿਲਵਿੰਗ ਅੰਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਕਦਰਤ. [ਮੈਨੂੰ] ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਮੰਦਾ 'ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ' ਿਲਵਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਨੂੰ ਤੋੜ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ! [/ ਮੈਨੂੰ]
9) ਬਿਜਲਈ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, 2 ਇਨਸੂਲੇਟਿਡ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ: - ਟੀਆਈਜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੋਜਲ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਨੋਜਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ. ਇਹ ਕਰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. - ਦੂਜਾ ਇਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੈਫਲੋਨ ਪਲੰਬਿੰਗ ਟੇਪ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਵਿਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਨਿਪਲਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਇਕ ਫਲੂਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ) ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ 30% ਪੁਰਾਣੇ ਤਲ਼ਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ.
10) ਐਂਟੀਚੈਂਬਰ: ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 80 ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਐਂਟਰੋਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਟਰੋਮ ਬਬਲਰ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਬਿureਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਬੁਲਬਲੇਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਛਿੜਕਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਐਂਟੀਚੈਂਬਰ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੈੱਟ-ਅਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਤਰਲ ਜਾਂ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਨੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਅਸਧਾਰਨ ਅਨਾਰੋਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ.
11) ਵਿਸਥਾਰ ਕਮਰੇ, ਨਲੀ ਦੇ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਕੂਹਣੀ ਵਿਚ ਸੰਭਵ. ਆਮ ਲੰਬਾਈ ਨਲੀ duct ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਾਫੀ ਹੈ.
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਮਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ ... - ਛੋਟਾ ਸਪੇਸਰ ਡੰਡਾ ਵੱਡੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਧ ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ? - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਕੌਪਲ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਸਟ ਟਿ ?ਬ' ਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਦਰਅਸਲ; ਜੇ ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ!
ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸਾਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਥਰਮੋਕਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ.
ਇਸ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਜਨਨ ਯੋਗ ਹਨ ...
ਹੈਲੋ, ਮੈਂ ਇਕੱਠੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਰਿਐਕਟਰ ਮਿਲ ਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.