ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ “ਪੈਨਟੋਨ” ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ.
ਪਗ ਪੰਜ
ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਬਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ 1/2 ″ ਸੰਘਣੀ ਸਟੀਲ ਇਨਲੈਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਐਡਪਟਰ ਪਲੇਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਕਮਸੇਹ ਅਤੇ ਓਐਚਵੀ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ).
ਅਡੈਪਟਰ ਪਲੇਟ ਵਿਚ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚ ਇਕ 1/2 ″ NPT / 1/2 ″ ਪੁਰਸ਼ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਫਲੇਅਰਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਕੁਝ ਬ੍ਰਿਗੇਸ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਟਨ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1/2 ”ਟਿ forਬ ਲਈ ਥਰੈਸਟਡ ਥ੍ਰੈਡਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਖਪਤ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਲੰਬੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਬਲਰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ (ਫਿਟਿੰਗ) ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਪਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਛੇਵਾਂ ਪੜਾਅ
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਚੈਂਬਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ, ਅੰਦਰ 12 ″ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ.
ਸੱਤਵਾਂ ਕਦਮ
10 3/4 ″ x 1/2 ″ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਲਓ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਨੂੰ 1/4 ″ NPT - 1/2 ″ ਪਾਈਪ ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਤੇ 1/2 ″ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ.
ਇੱਕ 1/16 ″ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ, 90 turn ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ.
ਦੂਸਰਾ 1/4 ″ ਐਨਪੀਟੀ - 1/2 ″ ਅਡੈਪਟਰ ਲਓ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਗਿਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਧ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ "ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼" (ਬਬਲਰ) ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰੋ.
ਅੱਠਵਾਂ ਕਦਮ
ਲਗਭਗ 4 ਗੈਲਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਓ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ 1/2 ″ ਮੋਰੀ ਸੁੱਟੋ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ: ਪਾਈਪ, 3 ″ x 1/4 ″ ਅੱਧਾ ਫਿਟਿੰਗ, 1/4 ″ ਪਾਈਪ ਕੁਨੈਕਟਰ, 3/4 ″ ਛੋਟਾ ਫਿਟਿੰਗ, ਝਾੜੀ, ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ, ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਰੀਸੈਸਡ ਅਤੇ ਰੀਟਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ - ਵਿਕਲਪਿਕ, 3 ″ x 1/4 ″ ਅੱਧ ਫਿਟਿੰਗ, 1/4 ″ ਕੂਹਣੀ, 3/4 ″ ਛੋਟਾ ਫਿਟਿੰਗ, ਝਾੜੀ, ਬਰਤਨ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ, ਕਾਲਰ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਪਾਈਪ.
ਨੌਵਾਂ ਕਦਮ
ਆਪਣੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ / ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਣਾਓ.
ਕਦਮ 10
1/2 10 ਟਿingਬਿੰਗ ਨੂੰ 5 ਐਚ ਪੀ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ (8/10 ″ ਟਿingਬਿੰਗ ਅਤੇ 20 ਤੋਂ 1 ਐਚਪੀ ਲਈ ਫਲੇਅਰ ਫਿੱਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਇਕ 2/XNUMX ”ਬਸੰਤ ਟਿ beਬ ਬੈਂਡਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਾਸ਼ ਬਣਾਓ. ਦਾਖਲਾ ਕਈ ਗੁਣਾ.
ਹਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਭੜਕਦਾਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਭੜਕਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ (ਕਾਲਰ ਬਣਾਓ) ਤਾਂ ਜੋ ਟਿ tubeਬ 3/16 about ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਫੈਲ ਜਾਵੇ, ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਭੜਕ ਦੇਵੇ.
ਆਖਰੀ ਕਦਮ
ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 1 ″ ਟਿ supportਬ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਣੀ ਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ!
ਇਥੇ ਤੁਸੀਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ!
ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
1) ਬਬਲਰ-ਇੰਪੋਰੇਟਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਗੈਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਬਲਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰੋ.
2) ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਅੱਧੇ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬੁਬਲਰ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਨ.
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਬਬਲਰ ਆ outਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ.
4) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਦਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ (ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਮਿਕਸਿੰਗ ਵਾਲਵ) ਵਿਖੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਗਾਓ.
5) ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਂਤ ਭਾਂਤ ਭਾਂਤ ਦੇ ਭਾਂਤ ਭਾਂਤ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਵਾਲਵ ਮਸਤੀ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਵਾਲਵ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਬਲਰ ਆ outਟਲੈੱਟ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ (ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
6) ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱ. ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਭਾਫਾਂ ਵਿਚਲਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਇਹ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੱਬਲਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ (ਫਿਰ ਕੋਈ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ).
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਜ 'ਤੇ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ "ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਟੈਸਟ" ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ!