ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਕਾਰਲੈਬਲਿੰਗ, ਸਾਫ਼ ਕਾਰ ਲੇਬਲ, ਕੋਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ, ਕਟੌਤੀ ਰੀਲੀਜ਼, ਰੈਂਕਿੰਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ.

ਜੇ 2006 ਦੀ ਇਨਾਮ ਸੂਚੀ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰਾਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 2 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਓ 104 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਛੋਟੇ ਪਟਰੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 1 1.0 ਆਈ, ਪਿਓਜੋਟ 107 1.0 ਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. , ਟੋਯੋਟਾ ਏਵਾਈਜੀਓ 1.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ, ਦਾਹਹਤਸੁ ਕੁਯੂਰ 109 ਜੀਸੀਓ 2 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ.

“ਡੀਜ਼ਲ” ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਇਨਾਮ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 2 (107 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ. 11 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਓ 10 ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ 2 ਡੀਜ਼ਲ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ 6 ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਨ.

2 ADEME ਦੀਆਂ 2005 ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ CO10 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

1. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਜੀ. ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ 2 gCO1 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ 2005 ਗ੍ਰਾਮ ਘਟਿਆ ਹੈ (2004 ਵਿਚ 152 gCO2 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 149 gCO2 / ਕਿਮੀ ਤੱਕ 3).

2. 42 ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਗਏ 2005% ਵਾਹਨ greenਰਜਾ / ਸੀਓ 2 ਦੇ "ਹਰੇ" ਕਲਾਸਾਂ ਏ, ਬੀ, ਸੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਨ.

3. ਪੀਐਸਏ ਦੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ Xਸਤਨ 2 ਜੀਕੋਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਨਾਲਟ 145 gCO2 / ਕਿਮੀ.

France. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ (ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਡਰ 1ਸਤ: .100. l ਐਲ / 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਇਕ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 2005 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਇਹ 5,6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ 100 l (2 ਦੀ :ਸਤ: 0,8 l / 2005 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਘੱਟ ਗਈ.

5. ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ (ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੀਓ, ਟਿੰਗੋ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ), ਵੇਚੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ 107% ਹਰੀ ਕਲਾਸਾਂ ਏ, ਬੀ, ਸੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

6. ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਗਭਗ 70% ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

7. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 10% ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਘੱਟ C2005 ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ B ਅਤੇ C ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 02% ਅਤੇ 0,3% ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ.

8. 2005 ਵਿਚ ਘੱਟ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ: 109 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 1 1.0 ਆਈ, ਪਿਓਜੋਟ 107 1.0 ਈ, ਟੋਯੋਟਾ ਏਵਾਈਜੀਓ 1.0, ਡੇਹਾਤਸੂ ਕੁਯੂਰ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਕਲਾਸ ਬੀ energyਰਜਾ ਲੇਬਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 10% ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

9. ਸਾਲ 2005 ਵਿਚ ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ (ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ 4 × 4) ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਮਿੰਨੀ ਸਪੇਸ (ਮਾਡਸ ਟਾਈਪ ਜਾਂ 1007) ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 50 ਵਿਚ 2005% ਵਧਿਆ. ਇਹ ਹੁਣ 6,34 ਵਿਚ 4,15% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2004% ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ).

10. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ 4 × 4 ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿਚ 0,6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਵਾਧਾ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ:

ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਦੇ 1,1% ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਘਾਟਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ: BMW 4 ਲੜੀ, ਮੇਗਨੇ ਜਾਂ ਪਿਉਜੋਟ 4 ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ 5X5 BMW X307 ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);

ਹੇਠਲੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੇ ਟੋਯੋਟਾ ਰਾਵ 4 ਸ਼ੈਲੀ 4 ਐਕਸ 4 ਸੇਡਾਨ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਏਡੀਐਮਈ-ਐਫਆਈਐਫਬੀ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 4X4 ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਮਾਲਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

1999 ਦਸੰਬਰ, 94 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ n ° 2002/1508 / CE ਅਤੇ ਡਿਕ੍ਰੀ ਐਨ ° 23-2002 ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਏਡੀਐਮਈ (ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ Energyਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਜੰਸੀ) 2006 ਦੀ ਖਪਤ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (ਸੀਓ 2) ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

- ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੇਬਲ
- ਘੱਟ ਸੀਓ 2 ਕੱmitਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ
- ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੂਰੋ ਮਾਪਦੰਡ
- ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨ

ਸਰੋਤ: Ademe.fr