ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ, ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ 3

ਤੇਲ ਅਤੇ additives: ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਆਹ ਦੀ ਵੱਧ ਹੋਰ! ਭਾਗ 3 (ਪੜ੍ਹੋ ਭਾਗ 2)

ਟੀ ਟੀ ਆਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ. ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ: ਮਾਰਕ ਉਪਨਾਮ

ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਜੋੜ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਸੁਪਰ ਤੇਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ, ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ, ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ, ਮਾਪਦੰਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਿੰਟੇਕ.

ਟੈਸਟਰ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ.

ਬੇਦਖਲੀ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਫੁਚਜ਼ ਇੰਗਲੈਂਡ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਮਲਟੀਪਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਭਾਰੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਿਆ. ਯੂਐਸਏ ਤੋਂ ਅਣਗਿਣਤ ਐਡਿਟਿਵਜ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਰੇ ਦਲੇਰਾਨਾ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਿਲਕੋਲਿਨ ਲੈਬ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ!

ਪਰ ਮੇਰੇ ਬੀ ਐਕਸ ਟੀ ਜੇ ਡੀ ਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਸੀ, 000 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਤਸੀਹੇ ਹੇਠ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ: ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਕੇ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ !! ਬ੍ਰਾਈਵ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਸਿਟਰੋਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ.

ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚੇ?

2002 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ coloredੰਗ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਆਮ ਪ੍ਰਥਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਇਨਫੋਮੇਰਸੀਅਲਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਪੰਨਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ!

ਇਕ ਬੇਤੁਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਟੈਸਟਰ ਵਜੋਂ ਮੇਰੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਜਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਡਟਿਵ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ 5% ਜੋੜਿਆ. 1 ਸਾਲ ਲਈ ਕਮਾਲ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਬੀਏਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (ਐਸਟੀਆਈ / ਜੀਐਮ / ਬੀ ਕਨੋਸੇਸਰਜ਼ ਲਈ) ਤੋਂ ਆਟੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਅਧਿਆਪਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱ draਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਤੇਲ ਸਿਰਫ ਸੀ. 4 ਸਾਲ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਆਟੋ, ਟੀਕੇ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਮੇਰੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਾਂਗ ਤਰਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਸਿਡ ਗੰਧ ਬਾਰੇ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ...

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ! 100% ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕੈਰਫੌਰ ਤੇਲ (ਇਸ ਲਈ ਮੋਬੀਲ) ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਫਿਰ ਹਾਂ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ...

ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜ਼ਾਦ ਪਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਭਾਗੀ 'ਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ. ਇਸ ਮੌਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹਿਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਨੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ 2004 ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰੋਨ ਡੀਲਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਨਾਲ.

ਦਰਅਸਲ, BX TZDT ਜੋ ਮੈਂ ਐਡਿਟਿਵ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਕੈਨੀਕਲ icallyੰਗ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ 600 ਤੋਂ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ! ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਮੇਰੇ ਫਰਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਜੌਨ ਰੋਲੈਂਡ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕੌਮੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ...

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  EES: ਹੱਲ?

ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿਕ ਕਰੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ technicalਰਜਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਗੁਪਤਤਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 60% ਕਲੋਰੀਨੇਟਡ ਪੈਰਾਫਿਨ (ਜਰਮਨ ਵਿਚ) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ! ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਇਨਿਹਿਬਟਰਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜੌਨ ਰੋਲੈਂਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲਾਂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ... ਇਹਨਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ!

ਕੂਕਸ ਐਡਿਟਿਵਜ਼.

ਸਿਲਕਲੋਨੀ ਲੈਬ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ… ਅੰਤਮ ਤੋੜ-ਫੁੱਟ ਤੋਂ 3 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਐਡਿਵਟਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕਲੋਰੀਨੇਟ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ! ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਮੇਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਪਰਕਲੋਰਾਈਡ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਲ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਰੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੁਆਰਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ!) ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਕਲੋਰੀਨ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਿਟ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਗਰਮੀ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਅਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਸਵੀਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਜੌਨ ਰੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣ ਧਮਕੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਪੀੜਤ ਹਾਂ, ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇਨਸਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ!

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਸੰਬੰਧੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਕੀਲ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗਾ ਕੇਸ, ਤੁਸੀਂ ਏਰਿਕ ਡੀ ਕੌਮੋਂਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਜਾਣੂ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ X3 6 2001 ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX10R ਤੇ ਫਿਰ 000 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਰ ਲੂਬਸਿਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 10% ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਵਾਰ, XNUMX% ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ. !

ਭਰਮ! ਤਕਰੀਬਨ ਦੋ ਪਹੀਏ, ਸਲਿੰਡਰੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਦੀਆਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰੈਸ਼ ਨੈੱਟ ਪਾਵਰ ਬੈਂਚ ਦਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਸਦੇ ਚਮਤਕਾਰੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੇਂਟ ਟ੍ਰੋਪੇਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਆਰ 8 ਗੋਰਡਨੀ ਇੰਜਣ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਐਕਸ 2 ਐਸ ਐਡੀਟਿਵ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਲ ਜੋ ਕਿ ਕੋਗੋਲਿਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ… ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਕਲਾਸ ਦੇ 4 ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ) ( ਭਾਗ 2 ਵੇਖੋ ) ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਮਤਕਾਰੀ addੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ... ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

ਆਖਰੀ ਭਾਗ ਪੜ੍ਹੋ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *