ਇਹ ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

 ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੋ ਬਸੰਤ-ਮਾਉਂਟਡ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ 5 ਅਤੇ 50kW ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਲਈ averageਸਤਨ 10kW) ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. "

ਪਾਵਰ ਵੈਲਯੂਜ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕੁਝ ਵੀ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੇਡਬਲਯੂ (ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ, energyਰਜਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ). ਬਣਾਈ ਗਈ theਰਜਾ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ).

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਅਤੇ unit 37 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ (ਸੜਕ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ?) ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਸੇਸ ਲੈਣਗੇ.

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਜਾਰੀ